1樓：名字太難起了
高鐵好的工種有車站值班員、訊號工、助理值班員、客運員、列車員。
1、車站值班員
車站值班員屬於鐵路執行的直接指揮人，負責車站的行車組織工作。派兵遣將擅長指揮訊號員、助理值班員，或親自開放列車訊號、接發列車。指揮調車人員進行調車作業。
好處是車站值班員在工作的時候比較輕鬆。
2、訊號工
維修鐵路訊號人員，室內外作業，體力、防禦力較強，擅長分析弱點，而後進行精準打擊，但分析時間較長。訊號工的好處在於薪資相對其他工種會比較高一些，並且福利很好。
3、助理值班員
聽命於車站值班員，接發列車，試風等工作。日常工作長期在室外站立，防禦力較強，經常跑到列車尾部試風，速度較快。助理值班員的好處在於可以在沒有列車經過的時候，上班過程當中休息的時間比較多。
4、客運員
服務視窗，組織旅客候車、上車工作。長出現在候車室、站臺上，具有極強的外交能力，較強的防禦能力。客運員的好處是可以跟隨列車的執行而欣賞更多的風景，並且薪資比較可觀。
5、列車員
服務列車中的旅客，長期在人群中穿梭，具有極強的外交能力，較強的防禦能力，再堵的列車，列車乘務員的好處是可以在列車上面來去自如，活動空間比較大。
2樓：瞪附吃屹
橋隧工：工作比線路工輕一些，負責橋樑、隧道的維修保養。
探傷工：負責鐵路鋼軌的傷損檢查，推儀器，走路多。
線路工：工務段人數最多的工種，在工人中崗位工資最高，工作最累，負責線路的維修保養。
鐵路有那些主要工種
3樓：匿名使用者
鐵路主要工種如下：
車（車站、車務段、客運段）、機（機務段、供電段）、工（工務段、工務機械段）、電（電務段、通訊段）、輛（車輛段、動車客車段）五大系統，工種有：車站值班員、排程員、調車員、連線員、制動員、乘務員、機車司機、線路工、橋樑工、探傷工、接觸網工、變配電值班員、訊號工、機車鉗工、軌道車司機等
鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。
如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分雜湊車的重量，使列車的載重能力大大提高。
鐵路有時指某鐵路「線」如京廣鐵路，有時指鐵路線的集合而包括舊線新線或一線二線，如某鐵路擴改名義下新建一條還是屬於某鐵路系統。
高鐵時代的鐵路等級很複雜，有路網等級、時速等級、客貨等級等不同角度的分級。高鐵級高於國鐵ⅰ級，國鐵ⅰ級有的是快速鐵路，有的是普通鐵路。
標準軌道是相對於米軌和寬軌而言。時速等級的三分法裡，普通鐵路比較於快速鐵路和高速鐵路，二分法裡則是普通鐵路比較於捷運鐵路。
4樓：是
鐵路上的主要工種主要有：
車站值班員、排程員、調車員、連線員、制動員、乘務員、機車司機、線路工、橋樑工、探傷工、接觸網工、變配電值班員、訊號工、機車鉗工、軌道車司機等。
擴充套件資料
鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路。
《辭海》對於鐵路的解釋是：使用機車牽引車輛組成列車（或以自身有動力裝置的車輛）、循規行駛的交通線路。
鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。
鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分雜湊車的重量，使列車的載重能力大大提高。
鐵路系統：
一個鐵路運輸系統包括很多元素，如車輛、軌道、各種排程控制、通訊訊號和監控預警裝置以及相關的管理制度和操作人員等，而且它們之間是相輔相成的，如果沒有合適的系統，火車將無法順利地執行。
首先是鐵路沿線的地理環境，包括地質和地形。其次是系統的用途為何：客運還是貨運？如果是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中長途旅行者。
當弄清楚需求後，便要決定建造的鐵路型別：例如輕鐵還是重鐵。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統和磁浮鐵路等，因為這些線的列車也是以軌道導引行走。
現時很多大城市都設有城市軌道交通系統或電車系統。此後要選擇軌距。
如果是電力，便需要電氣化的系統。這樣一來，又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。
最後，要根據交通流量決定路軌的數目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車處讓多餘一列火車使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線甚至多線，有些繁忙的路段甚至有八線平行行走，每個方向有四條路軌。
最早為方便裝卸貨物和旅客上下列車，設立了鐵路車站。後來為了便於鐵路運作和提高效率，設立不同型別的車站：編組站、區段站、中間站、客運站等。
5樓：匿名使用者
鐵路內部技術工種分得比較細，鐵道行業有100多個特有工種，就是一個段的如果不是幹勞資人事工作的可能也說不清。
還是把我所知道的告訴你，肯定不全，不準，僅僅是個大概：
鐵路與地方通用工種：電氣鉗工， 熔接工、機床工、電焊工、車工、磨工、鍛工、刨工、銑工、鉗工、電工、計算機操作工、木工、汽車駕駛員，汽車修理工 、家用電器維修工、空調製冷工.....
局路：行車排程員......
鐵路內部通用工種：軌道車司機，探傷工，xx排程員.....
1.機務段：機車司機（機車乘務員）（蒸汽，內燃，電力等），機車副司機（蒸汽，內燃，電力等），機車司爐，機車電工（蒸汽，內燃，電力等），機車鉗工（蒸汽，內燃，電力等），制動鉗工，動車組司機，機車排程員，機車檢查保養員，車電鉗工，發電車乘務員，機車機械制修工、機車電氣裝修工、電機車裝配工......
2.供電段：接觸網工，電力線路工，變配電值班員，給水管道工，給水司機，電氣試驗工，電力排程員......
3.工務段：線路工，橋隧工，鋼軌焊接工，工務排程員，鋼軌探傷工，隧道工，......
4.電務段：訊號工，訊號鉗工，車站與區間訊號工、 駝峰訊號工、機車訊號工......
5.車務段：車站值班員，站務員，客車上水工，售票員，檢票員，貨運計劃員，貨運檢查員，裝卸工，貨運值班員，貨運起重工，貨運員，客運計劃員，車號員(長)，貨運排程員，行李員，叉車司機，扳道員(長)......
6.客運段：乘務員（列車員），餐車長......
7.車輛段：車輛鉗工，調車長，連結員，駝峰作業員，調車指導，車輛電工，檢車員，制動員(長)，動車組機械師，鐵路車輛機械制修工、閘門執行工、......
8.大機段：大型線路機械司機......
9.其他（鐵路公司）：鐵路通訊工、鐵路訊號組調工，鐵路通訊工、鐵路訊號工、變電裝置安裝工、電力電纜安裝工、牽引電力線路安裝維護工（電力線路工、起重灌卸機械操作工、起重工、 ......
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6樓：若珺俐
大概分為車（車站、車務段、客運段）、機（機務段、供電段）、工（工務段、工務機械段）、電（電務段、通訊段）、輛（車輛段、動車客車段）五大系統，工種有：車站值班員、排程員、調車員、連線員、制動員、乘務員、機車司機、線路工、橋樑工、探傷工、接觸網工、變配電值班員、訊號工、機車鉗工、軌道車司機等
高鐵 有哪些工作崗位呀
7樓：摩羯啵啵波
1.動車、高鐵乘務員：這些工作主要是負責引領乘客乘車、核對車票、為乘客擺放行李、為旅客提高全方位服務。這些都是我們乘車經常接觸到的。
2.車站售票、檢票員：車站的售票大廳裡面的售票員，車站門口的檢票員，候車室上車的檢票員這些都是屬於高鐵乘務專業學生畢業後的工作。
3.車站安檢員：車站的安全是極為重要的，我們進站乘車都是通過安檢，有機器檢查，還有一次人工檢查。
4.鐵路客服：客服大家都不陌生，乘車的過程中有廣播的語音播報，然後還有鐵路的客戶中心，我們打**需要諮詢什麼，都會有小哥哥和小姐姐接**，這些也是。
擴充套件資料
高鐵乘務專業就是培養高鐵乘務員的專業。需要中職、大專學歷才可升上高鐵乘務員。主要課程為旅遊概論、旅客運輸等。
高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。
幫旅客拿行李，當列車出發後還要整理行李，防止行李從行李架上掉下來，防止旅客受傷，每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站資訊，每到一個站都要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來乾淨整潔的環境。
8樓：化工儀表交流
高鐵上有列車長，列車員，貨運員，客運員，值班員，助理值班，炊事員，檢票員，服務員，售貨員、視窗售票員，貨運員，訊號員等。
高鐵和普通鐵路區別不大，也是由機務，車務，工務，電務，供電，供水，列車，排程等一系列組成一個完善的運營系統。各個系統有各個系統的崗位。
9樓：偶像路線
高鐵一般有售票員，安檢員還有乘務員等等工作。如果你想坐高鐵的工作，那麼我建議你還是選乘務員比較好一點。
10樓：神舟
高鐵專網現在鐵路訊號，排程，通訊，中控已經合一，如果你向從事高鐵訊號方向，建議專業課一定要學精，如鐵路訊號這門課！
11樓：
高鐵 分線下 和線上吧 線下就是土木工程 常年的在外奔波 不見得好
線上就是研究機箱執行什麼的 那個專業還可以吧
鐵路上哪個工種比較好
12樓：一般化腔煽
鐵路局裡有車務段，工務段，電務段，機務段，車輛段，電務段，這些段裡面又有很多分之，但如果你要找輕鬆的，就去車務段的貨運。
鐵路工種詳解：
動車組司機動車組司機是駕駛動車組、從事鐵路運輸及相關作業的人員。與傳統的內燃、電力機車司機相比，動車組司機承擔著全列裝置的操作和監控，駕駛技術和職責範圍都發生了變化。
動車組機械師動車組機械師是從事動車組執行檢修、乘務及故障處理的人員，分為地勤機械師和隨車機械師。主要工作內容包括：進行動車組駕駛室內裝置檢查、故障處理；進行排障器、車鉤、制動裝置、牽引裝置等動車組車底裝置檢查、故障處理；進行轉向架構架、車輪、空氣彈簧及減震裝置等車體兩側裝置檢查、故障處理。
接觸網工接觸網是電氣化鐵路的主構架，是沿鐵路線上空架設的特殊形式輸電線路，為電力機車（俗稱火車頭）提供電能，輸出電壓為27.5kv。而接觸網工的工作，就是維護、更換、修理接觸網裝置，確保鐵路能正常給機車供電。
在電氣化鐵路系統中，接觸網擔負著重要的角色。因為工作地點都是鐵路沿線，一段線路施工結束後，接觸網工就要輾轉到另一個地方，開始新的工作。
養路工鐵路線的日常維護和緊急搶修都是養路工的職責，他們分為巡道工和線路工。巡道工要巡視鐵路線路，不放過任何一點異常情況。線路工要對線路進行維護，他們會對緊急搶修過的重傷軌進行永久性無縫處理，還要把換鋼軌時接頭處的木枕換成混凝土的軌枕。
檢車員檢車員主要是負責客車或貨車車輛的安全，檢查部位主要是輪對及軸箱裝置、車鉤緩衝裝置、基礎制動裝置、彈簧懸掛裝置。
通訊工從事鐵路通訊線路施工、裝置安裝和維修的人員。職業功能包括通訊線路建築、光電纜接續測試、通訊裝置安裝配線、通訊裝置除錯、技術管理與培訓指導。
車輛段維修工負責車輛段探測站和裝置的的檢修與維護。為了保證火車安全通暢，長期以來他們全副武裝、隨時待命，**發生故障就戰鬥到**，凡是最艱苦的地方都有他們的身影。
線路工線路工是以維修鐵路為主要工作的工人，是鐵路工務系統最基層的工種之一，承擔著鐵路維修保養任務。線路工的主要任務就是檢查電路裝置，發現故障後及時上報工區進行維修。
橋隧工從事鐵路橋樑、涵洞、隧道及其他橋隧建築物大修、維修的人員。需要掌握的知識除基本的線路、橋隧基本知識外，還要掌握木結構、砌石結構、混凝土結構、鋼筋混凝土結構、鋼結構的基礎知識，作業常用的建築材料基本知識，力的知識，起重、裝吊基本知識等。
裝卸值班員、裝卸工裝卸排程是具體組織、指揮、掌握裝卸搬運作業的人，在車站稱為裝卸值班員，裝卸工是從事裝卸搬運生產活動的工人。
訊號工鐵路訊號時刻傳遞著火車安全執行的各種控制指令，它是火車執行的指揮。訊號工為鐵路電務段相對應的工種，對鐵路訊號的相關裝置進行安裝、維護、測試；並在鐵路訊號裝置出現故障時，能組織搶修、進行應急處理的職業工種。要想成為一名鐵路訊號工，一般要求掌握一定的機械、電子、計算機等方面的專業知識。
上水工上水工班成員們的工作，是負責用專門的水管給到達和始發於車站的列車每節車廂進行供水，列車上衛生間用水、開水房用水等皆由上水工班成員們**。每個人負責安插每一節火車車廂生活用水的管道，使車廂能夠保證用水的穩定性。
列尾作業員列尾的全稱是列車尾部安全防護裝置，是用於貨物列車尾部無人職守的情況，為提高鐵路運輸的安全性，而研製的專用運輸安全裝置。列尾作業員負責到達列車主機的取回、效能檢測、將檢查好的主機送往到發場和出發場。
鐵路有那些主要工種，鐵路特殊工種有哪些
鐵路主要工種如下 車 車站 車務段 客運段 機 機務段 供電段 工 工務段 工務機械段 電 電務段 通訊段 輛 車輛段 動車客車段 五大系統，工種有 車站值班員 排程員 調車員 連線員 制動員 乘務員 機車司機 線路工 橋樑工 探傷工 接觸網工 變配電值班員 訊號工 機車鉗工 軌道車司機等 鐵路運輸...
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