1樓：逍遙九少
1、運送混凝土的車輛裝料前，應清淨廂罐，灑水潤壁，排於積水。裝料時，自卸車應挪動車位，防止離析。攪拌樓卸料落差不應大於2m。
2、混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和汙染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應平穩。
3、超過表6.4.2規定攤鋪允許最長時間的混凝土不得用於路面攤鋪。混凝土一旦在車內停留超過初凝時間，應採取緊急措施處置，嚴禁混凝土硬化在車廂（罐）內。
4、烈日、大風、雨天和低溫天遠距離運輸時，自卸車應遮蓋混凝土，罐車宜加保溫隔熱套。
5、使用自卸車運輸混凝土最遠運輸半徑不宜超過20km。
6、運輸車輛在模板或導線區調頭或錯車時，嚴禁碰撞模板或基準線，一旦碰撞，應告知測工重新測量糾偏。
7、車輛倒車及卸料時，應有專人指揮。卸料應到位，嚴禁碰撞攤鋪機和前場施工裝置及測量儀器。卸料完畢，車輛應迅速離開。
8、碾壓混凝土卸料時，車輛應在前一輛車離開後立即倒向攤鋪機，並在機前10-30cm處停住，不得撞擊瀝青攤鋪機。然後換成空擋，並迅速升起料斗卸料，靠攤鋪機推動前進。
混凝土拌合物的稠度根據構件尺寸、鋼筋密度、搗實裝置以及環境條件等因素確定。因此，施工時若拌合物的稠度大於設計值，則難以確保混凝土澆築質量，易出現混凝土蜂窩、麻面等缺陷。若稠度大於設計值範圍，說明混凝土拌合物水灰比增大，將導致混凝土強度降低，並影響混凝土耐久性。
因此，生產過程中應該加強對混凝土拌合物稠度的檢驗，以利於發現問題，及時採取措施確保混凝土拌合物的質量。
2樓：棟天賦
對混凝土拌和物運輸的基本要求是：不產生離析現象、保證澆注時規定的塌落度、保證在混凝土初凝之前能有充分時間進行澆注和振搗。
混凝土運輸有哪些要求?
3樓：小魚教育
混凝土的運輸基本要求：
1、混凝土在運輸過程中應保持均勻性，避免產生分層離析、水泥漿流失等現象
2、保證砼具有設計配合比所規定的坍落度。
3、保證砼在初凝前澆入摸板並搗實完畢。
4、保證砼澆注能夠連續完成。
混凝土，簡稱為「砼（tóng）」：是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程複合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料；與水（可含外加劑和摻合料）按一定比例配合，經攪拌而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用於土木工程。
4樓：更上百層樓
1、最高車速要求：混凝土運輸車攪動行駛時，最高車速不得高於50km/h。
2、最低穩定車速要求：最低穩定車速是衡量運輸車能否較好地平穩緩動進入預拌混凝土攪拌站，並使得其進料口準確對位於預拌混凝土攪拌站出料口的一項指標。
[《混凝土攪拌運輸車》(jg/t5094－1997）]在5.1.15c 中規定:
（運輸車）應能在不大於50km/h 的速度下穩定行駛。《技術條件》在型式試驗中一處按《專用汽車定型試驗規程》（qc/t252）規定了最低穩定車速試驗專案。
3、運輸道路的要求：在運輸過程中，由於運輸工具的顛簸、振動等動力的作用，黏聚力和內摩阻力將明顯削弱，使集料失去平衡狀態，在自重作用下向下沉落，質量越大，向下沉落的趨勢越強，由於粗、細集料和水泥漿的質量各異，因而各自聚集在一定深度，形成分層離析現象。
這對混凝土質量是有害的，因此，運輸道路要平坦，運輸工具要選擇恰當，運輸距離要限制，以防混凝土分層離析。
4、運輸工具的要求：運輸混凝土的工具要不吸水、不漏漿，且運輸時間要有一定限制。如需進行長距離運輸，可選用混凝土攪拌運輸車，先將配好的混凝土乾料裝入混凝土簡內，在接近現場時再加水拌制，這樣就可以避免由於長途運輸而引起的混凝土坍落度損失。
5樓：秋正邛慧月
原發布者:姚鵬輝1983
混凝土運輸要求及注意事項對混凝土拌合物理運輸的基本要求是：不產生離析現象，保證規定的坍落度、含氣量和在混凝土初凝之前能有充分時間進行澆築和搗實。1．攪拌輸送車搬運注意的事項：
1）採取適當的保溫隔熱措施，防止夏季混凝土吸熱升溫過快和冬季混凝土受凍。2）混凝土必須能在最短時間內均勻無離析的排出，出料乾淨、方便。能滿足施工的要求，如與混凝土泵聯合輸送時，其排料速度應能想匹配；3）混凝土運送至澆築地後，應使罐車高速旋轉20~30s，再將混凝土拌合物喂入泵車料斗或混凝土料斗。
2．混凝土管道泵送運輸注意事項：1）混凝土泵宜與混凝土攪拌運輸配套使用，且應使混凝土攪拌站的**能力和混凝土攪拌運輸車的運輸能力大於混凝土泵的輸送能力，以保證混凝土泵能連續工作，保證不堵塞。2）進行輸送管線佈置時，應儘可能直，轉彎要緩，管段接頭要嚴，少用錐形管，以減少壓力損失。
3）在滿足泵送工藝要求的前提下，泵送混凝土的坍落度應儘量小，以免混凝土在振搗過程中產生離析和泌水。當澆築層的高度較大時，尤應控制拌和物的坍落度，並且使用串筒澆築；一般情況下，泵送下料口應能移動；當泵送下料口固定時，固定的間距不宜過大，一般不大於3m。4）泵送混凝土時，輸送管路起始水平管段長度不應小於15m。
除出口處可採用軟管外，輸送管路應用支架、吊具等加以固定，不應與模板和鋼筋接觸。高溫或低溫環境下，輸送管路應分別用溼簾和保溫材料覆蓋。5）向下泵送混凝土時，管路與垂線
6樓：
在運輸過程中應保持混凝土的均質性，避免產生分離、泌水、砂漿流失、流動性減少等現象。混凝土應以最少的轉運次數和最短的時間，從攪拌地點運至澆築地點，使混凝土在初凝前澆築完畢。混凝土的運輸應保證混凝土的灌築量。
對於採用滑升模板施工的工程和不允許留施工縫的大體積混凝土的澆築，混凝土的運輸必須保證其澆築工作的連續進行。
在混凝土的運輸過程中需要滿足哪些要求
7樓：qq的勾k先生
1、運輸道路要平坦，運輸工具要選擇恰當，運輸距離要限制，以防混凝土分層離析。如已產生離析，在澆築前要進行二次攪拌。
2、運輸混凝土的工具要不吸水、不漏漿，且運輸時間要有一定限制。如需進行長距離運輸，可選用混凝土攪拌運輸車，先將配好的混凝土乾料裝入混凝土簡內，在接近現場時再加水拌制，這樣就可以避免由於長途運輸而引起的混凝土坍落度損失。
8樓：幽靈漫步祈求者
不論採用何種混凝土，混凝土在運輸過程中，應滿足下列要求：
在運輸過程中應保持混凝土的均質性，不發生離析現象；
混凝土運至澆築地點開始澆築時，應滿足設計配合比所規定的坍落度；
應保證在混凝土初凝之前能有充分時間進行澆築和振搗。
運送混凝土的容器應嚴密、不漏漿，容器的內部應平整光潔、不吸水。
混凝土，簡稱為「砼（tóng）」：是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程複合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料；與水（可含外加劑和摻合料）按一定比例配合，經攪拌而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用於土木工程。
混凝土輸送：混凝土拌合物可用料斗、皮帶運輸機或攪拌運輸車輸送到施工現場。其灌築方式可用人工或藉助機械。
採用混凝土泵輸送與灌築混凝土拌和物，效率高，每小時可達數百立方米。無論是混凝土現澆工程，還是預製構件，都必須保證灌筑後混凝土的密實性。其方法主要用振動搗實，也有的採用離心、擠壓和真空作業等。
摻入某些高效減水劑的流態混凝土，則可不振搗。
9樓：匿名使用者
混凝土的運輸過程中應滿足不洩漏，不拋撒。混凝土外露面，夏季應覆蓋保水和防雨，冬季應覆蓋保溫。運輸距離不可過長，運輸時間如用攪拌運輸車運輸不要超過1小時，普通車輛不要超過15分鐘為好，以避免混凝土坍落度損失過大，無法倒出。
10樓：匿名使用者
供參考:砼的坍落度(根據時間,澆築位置,標號,運輸距離等),和易性,另外控制運輸時間
11樓：木子布歐
保證混凝土不凝固、不離析；冬季要注意保溫。
廣聯達中普通預拌混凝土的工程量怎麼算
一 檢視方法 選擇要檢視的工程量，右鍵有個彙總選中的工程量就行。二 廣聯達的使用技巧 板分佈筋是根據板厚不同而設定的，如圖 所示，板厚小於110mm時，分佈筋為a6 200，板厚在120 160mm，分佈筋為a8 150，對於這種情況有時在工程中就會出現同一根負筋兩側所配置的分佈鋼筋資訊的不同，如圖...
混凝土拌成後還能加水嗎？現在的規範二次拌和符合要求嗎
這個問題好像不太詳細，呵呵 看具體情況了 如果拌好的混凝土，強度本來可以達到c30，你再加水進去，就可能只有c25甚至c20了，加水，改變了水灰比，混凝土強度跟水灰比是有直接關係的，多加水強度肯定會降低 如果是混凝土到工地，時間長了，坍落度小了不利於施工，最好是通知攪拌站來處理，或者退回，或者加外加...
植物向下運輸有機物的動力來自於什麼
早說。atp就是三磷酸腺苷，詳細介紹看這裡 你化學如果還沒學要明白這個不是很容易，我簡單說一下 atp就是一種物質，是能量的中轉站，由呼吸作用或者光反應獲得的能量，就暫時儲存在了atp裡面，在其他生命活動需要能量時，atp就水解，釋放出能量，大概就是這樣。然後，就是 有機物的運輸需要能量 肯定是正確...