1樓：文浩蔡
8號線三期捷運系統工程，日前新車型及訂單正式敲定，未來將為乘客提供11列4節編組innovia apm300型膠輪路軌列車。該車型或具備無人駕駛、靈活編組等功能，將更好地服務浦江鎮及周邊大型居住區居民出行。
2樓：匿名使用者
8號線三期與以往軌道交通相比，有如下技術亮點：
全自動無人駕駛（無駕駛室）：線路配備先進的cityflo
650訊號系統，使用軌道交通行業無人駕駛系統的最高等級goa4模式運營，降低行車間隔、實現高頻次的發車，在增大運能的同時能進一步減少旅客的候車時間；
節能環保：列車採用輕量化的車體、再生制動及智慧電力管理系統，最大限度地降低了能量的消耗；同時列車採用橡膠輪胎，執行噪聲低、振動小，與周圍環境完美融合；
安全可靠：列車設計遵循「安全導向」原則，配備「防爆鋼圈輪胎」等獨特安全設計；高可靠性，可滿足全天候的運營需求；
全壽命週期成本更優：無人駕駛、節能、先進的維保系統等技術的使用，帶來更優化的全壽命週期成本；
以人為本的設計：列車車門寬度1980mm（目前的a型地鐵車門寬度為1400mm），大寬度車門可以更有利於乘客加快上下車速度
，減少停站時間，縮短髮車間隔，提高發車頻率和系統運能。此外，不同於常規apm列車，8號線三期車廂之間互相貫通，增加了載客量，乘客分佈更加均勻。
8號線三期作為中運量城市末端客流收集系統，形成對大運量軌道交通系統的延伸與補充，穿梭運營於閔行區浦江鎮區域，服務上海閔行浦江鎮居民的出行，通過與8號線二期沈杜公路站的換乘，實現與中心城區的便捷聯絡。因此，8號線三期的線路命名將與上海既有軌道交通線路名稱有所不同，具體線名目前正在研究過程中。
上海8號線延伸段什麼時候通車 10
3樓：匿名使用者
計劃2023年年內開工的第三期工程，從沈杜公路站到匯臻路站，計劃2023年年底開通。線路自沈杜公路站引出後轉向東，進入8號線浦江鎮停車場；出停車場後，線路轉向南，沿三魯路走行；至魯南路後，線路轉向西沿魯南路走行，直至終點站。
4樓：海煙人
上海市**承諾17年年底前通車
8號線三期自沈杜公路站至匯臻路站，全長6.6公里，車站6座。目前所有車站主體已實現封頂、全線結構貫通。
作為中運量城市末端客流收集系統，8號線三期列車穿梭運營於閔行區浦江鎮區域，服務上海閔行浦江鎮居民出行，通過與8號線二期沈杜公路站的換乘，實現與中心城區的便捷聯絡，也以此形成對大運量軌道交通系統的延伸與補充。8號線三期線路命名將與上海既有軌道交通線路名稱有所不同，具體線路名目前正在研究過程中。
5樓：555懂了
上海市**承諾17年年底前通車
6樓：匿名使用者
上海市**承諾17年年底前試執行。
上海軌道交通8號線的延伸規劃是什麼？
7樓：愛看小
上海軌道交通8號線的延伸規劃是：
1、2023年7月5日，南延伸段（耀華路站—航天博物館站，除濟陽路站外）通車，全長約14.2公里。
2、2023年4月12日，南延伸段遺留站點濟陽路站開通運營，後為配合世遊賽的進行，改名為東方體育中心站。
3、2023年8月31日，南延伸段終點站航天博物館站改名為沈杜公路站。
4、8號線沈杜公路站自2023年1月25日至2023年2月8日臨時關閉（南段終點站調整為聯航路站，並在兩站間安排公交接駁車）。
8樓：_侵城
8號線3期工程（沈杜公路站-匯臻路站）規劃公示完畢並於2023年7月上旬批覆，計劃2023年第三季度開工建設，2023年年中建成投入使用。
線路自沈杜公路站引出後轉向東，進入8號線浦江鎮停車場；出停車場後，線路轉向南，沿三魯路走行；至魯南路後，線路轉向西沿魯南路走行，直至終點站。線路全長約6.6公里，並預留進一步向西延伸的可能。
沿線共設地鐵車站6座：在現沈杜公路站處設沈杜公路站；在三魯公路浦放路附近設三魯公路站；在閔瑞路（下鹽公路）南設閔瑞路站；在浦航路以北的規劃路附近設浦航路站；在東方一路設東方一路站；在魯南路匯臻路口設匯臻路站。（站點均為暫命名）
線路設獨立停車場用地一處，位於浦星公路東、s32公路北，8號線浦江停車場北側，面積約9.6公頃。
上海軌道交通8號線（shanghai metro line 8），又稱楊浦線，是上海軌道交通第七條地鐵，由上海地鐵第四運營****負責運營。
該線於2023年12月29日北段通車。此後，先後開通南延伸段、東方體育中心站、中華藝術宮站。
該線北起楊浦區中原小區市光路，經過上海市中心人民廣場，穿越黃浦江，到達浦東新區上海東方體育中心，最後到達閔行區浦江鎮沈杜公路。截至2023年8月，該線全長37.4公里，共設30座車站，其中換乘車站9座，擁有殷行車輛段和浦江鎮停車場2個車輛段。
參考資料
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