1樓：張偉傑律師
個人理解：乘客在乘坐計程車途中，因下車辦理其他事情，仍繼續乘坐到達目的地，需要計程車等候，計程車可以計時收費。與通常的按距離計費，在鄭州合稱為時距並計。
2樓：微廣寧
這個你應該參考一下你的城市相應的《道路交通安全法》下，各個城市出臺的相應實施細則和補充條例，一般來說 嚴謹的話 只有道路上有計程車停靠站的地方 運營車輛才可以停靠待客，道路其他地方不允許 隨意停車
3樓：佘向前
計程車停車待客一般應在專用待客停車位施行。
計程車專用待客停車位按照國標進行施劃，每個停車位長6米，寬2.5米，標有白色「計程車」3個字，一般設定在公交車停靠站邊上、臨近路口、**量大的路段，主要方便計程車停泊收客，但按照規定計程車需即停即走，不能長時間停在計程車專用待客停車位上。
在沒有明令禁止停車的區域,只要不妨礙其他車輛和行人通行,計程車停車上下客是被允許的,但之後必須馬上駛離,不允許長時間逗留,否則被視為停車待客。
4樓：
具體情況具體分析，請提供具體情況，方便解答！
計程車停車上客（即停即走）屬於違章停車麼？
5樓：甜美志偉
要看具體地點，有些道路路段是禁止臨時停車的，如果在這些路段上下乘客也是屬於違章停車的。所以，要注意道路的交通標誌。
違章停車的情形說明
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第63條規定如下：
第六十三條 機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規定：
(一)在設有禁停標誌、標線的路段，在機動車道與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車;
(二)交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋樑、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段，不得停車;
(三)公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(站)門前以及距離上述地點30米以內的路段，除使用上述設施的以外，不得停車;
(四)車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行;
(五)路邊停車應當緊靠道路右側，機動車駕駛人不得離車，上下人員或者裝卸物品後，立即駛離;
(六)城市公共汽車不得在站點以外的路段停車上下乘客。
擴充套件資料：
現場違章停車處罰
對違反道路交通安全法律機動車停放規定的，如果駕駛人在場，交警可以指出違法行為，並予以口頭警告，令駕駛人立即駛離。一般駕駛人只要快速駛離即可，沒有罰款的處罰。如果駕駛人拒絕駛離，駕駛的車輛妨礙其他車輛、行人通行的，交警會對你處以二十元以上二百元以下罰款。
非現場違章停車處罰
如果駕駛人不在場，除了進行罰款貼罰單之外，如果停放的車輛妨礙其他車輛、行人通行了，交警部門有權將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。
處罰標準
《中華人民共和國道路交通管理條例》於2023年廢止，根據2023年10月28日通過的《中華人民共和國道路交通安全法》的最新規定，該法律規定違章停車只罰款不扣分。
違章停車有如下處罰條例：
第八十九條
行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款
非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
第九十三條
對違反道路交通安全法律、法規關於機動車停放、臨時停車規定的，可以指出違法行為，並予以口頭警告，令其立即駛離。
機動車駕駛人不在現場或者雖在現場但拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的，處二十元以上二百元以下罰款，並可以將該機動車拖移至不妨礙交通的地點或者公安機關交通管理部門指定的地點停放。
公安機關交通管理部門拖車不得向當事人收取費用，並應當及時告知當事人停放地點。因採取不正確的方法拖車造成機動車損壞的，應當依法承擔補償責任。
6樓：匿名使用者
計程車，如果是馬路牙子塗黃色的路邊停車上客（即停即走），是屬於違章停車的。
如果是在馬路牙子塗黃色黑色相間的路邊停車上客（即停即走），不算違章停車。
在沒有塗色的路邊停車，也不算違章停車。
7樓：匿名使用者
各城市規定不同，諮詢當地交警部門
8樓：匿名使用者
沒有特殊要求的地段不屬於違章
9樓：閆亮
計程車臨時停靠上下乘客算違章嗎?
計程車法律上算公共交通工具嗎？ 10
10樓：匿名使用者
計程車不抄屬於公共交通中國社襲會科學院語言研究所主編的《現代漢語詞典》對「公共汽車」、「出租汽車」等詞語作了如下解釋：（1）公共汽車：供乘客乘坐的汽車，有固定的線路和停靠站；（2）出租汽車：
供人臨時僱傭的小汽車，多按時間或里程收費；（3）公共：屬於社會的，公有公用的；（4）出租：收取一定代價，讓別人暫時使用
關於交通法律
11樓：法律快車
公安部10月8日公佈了最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，新交通規則嚴格了對駕駛員的管理。最新交通法規扣分細則也更為嚴格，闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不**牌或遮擋號牌的一次就將扣光12分。
最新交通法規中關於校車駕駛人管理的內容自發布之日起施行，其他規定將於2023年1月1日起正式施行。新交通規則提高了違法成本，記分項也由38項增加至52項。
具體扣分細節如下：
交通違法的處理：
1、闖紅燈，記6分。罰100元。
2、酒駕，扣12分。根據駕駛車輛和是否出事故等情況
做出5年內不得再申領駕照、10年內不得再申領駕照、終身不的申領駕照處罰。
(詳見《機車駕駛證申領和使用規定》第12條、第16條、第72條、第77條規定)
3、不繫安全帶，記2分，罰100元。
4、副駕駛不繫安全帶的，5元以上20元以下罰款。
5、行駛途中撥打手機，記2分。
6、有意遮擋號牌，記12分。
7、超速駕駛，根據超速車輛、行駛道路、超速50%、超速20%等具體情況，分別記12分、6分、3分(詳解下面具體扣分規定)。
諮詢律師交警的處理是否違規
從2023年7月起，7種攝錄違法(非現場處罰)罰款+記分：(是攝錄罰款)
1、闖紅燈，罰款200元.
2、不按導向車道行駛，罰款200元。
3、違反禁止標線行駛，罰款100元。
4、超速行車，罰款200元。
5、機動車走非機動車車道，罰款100元。
6、逆行，罰款200元。
7、違停車，罰款200元。
機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：
(一)駕駛與準駕車型不符的機動車的;
(二)飲酒後駕駛機動車的;
(三)駕駛營運客車(不包括公共汽車)、校車載人超過核定人數20%以上的;
(四)造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的;
(五)上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、汙損、不按規定安裝機動車號牌的;
(六)使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的;
(七)駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越**分隔帶掉頭的;
(八)駕駛營運客車在高速公路車道內停車的;
(九)駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50%以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的;
(十)連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘的;
12樓：匿名使用者
我基本同意樓上說法，但是第二點有不同意見。
1.計程車接送乘客時，一般停在各地允許的地方，不可以隨便停放，大致的規則是：靠邊停車，車輪離路邊路牙三十公分；停車時，觀察反光鏡，確保不影響車身後非機動車的正常行駛等；
2.計程車停靠在路邊正確位置，乘客下車時不會有路邊騎自行車的人過來撞到正在開啟的車門，因為計程車靠著路牙停。如果計程車停在機動車道，說明乘客在機動車道與非機動車道隔離帶，而如果計程車停在非機動車道，說明乘客在人行道上。
若行人在不適當的地方招手，計程車可以拒載。
若計程車按規定停在機動車道，停車過程中，因為併線、靠邊可能會發生事故，那是計程車司機的責任，因為併線要觀察。但如果對方酒駕或超速，雙方同等責任。
若計程車按停在非機動車道，停車過程中，無論是刮蹭還是碰撞，都是計程車的責任，因為計程車脫離機動車道去往非機動車道理應小心非機動車和行人。
如果行人在不適當的地方招手，計程車按行人指揮停在不恰當的地方，出了事故，雙方共同負責。
如果行人在適當的地方招手，計程車不恰當地停車，出了事故，計程車負責。
3. 2中如果騎自行車的摔倒並負了傷應該及時報警，並儘快救治傷員；
4. 如果遇到故意賴人，要報警。
13樓：集報網
1.計程車接送乘客時，一般停在各地允許的地方，不可以隨便；
2.計程車停靠在路邊正確位置，乘客下車時路邊騎自行車的人過來撞正在開啟的車門時，如果計程車停在機動車道，自行車是主要責任；如果在非機動車道，就是計程車乘車人和司機的錯；
3. 2中如果騎自行車的摔倒並負了傷應該及時報警，並儘快救治傷員；
4. 如果遇到故意賴人，要報警。
公共交通的定義是什麼？計程車是不是公共交通？ 5
14樓：匿名使用者
公共運輸指大範圍的運輸方式包括民航、鐵路、公路、水運等。
計程車也屬於公共交通（狹義）
「公交優先」的概念最早是由法國在20世紀60年代提出的[5]。第二次世界大戰後，為了迎合汽車產業的發展，法國**啟動了鼓勵私人交通發展的政策，私人汽車急劇發展。到70年代初，城市交通幾近癱瘓，這種情況下，**才發覺公共交通的重要性和迫切性，「公交優先」發展戰略應運而生。
如今，巴黎公共交通四通八達，公交專用道隨處可見，甚至兩條車道的道路也設會專設公交專用道，使公交車享受「特權」，公交車執行速度提高了20%至30%。
隨著「公交優先」理念的盛行，以及許多歐美國家的廣泛推廣，經過多個國家城市實踐經驗表明：這一高效的交通方式對於節約資源、保護環境等都具有積極的作用，是社會經濟實現快速、健康和可持續發展的必然選擇。為了適應各種交通運輸方式在發展規劃、行業管理、資源利用、環境保護、安全監督等方面協調的需要，發達國家都普遍從各種運輸方式分部門管理發展到全部運輸方式的統一管理，部分國家還涵蓋到對國土、安全、環保、旅遊等部門的綜合管理，逐步形成了「大交通」的管理格局，建立了綜合運輸管理體制。
具體來看，發達國家以及大城市在橫向上採用的是集中、統一的「大交通」模式；在縱向上實行決策與執行分離，**只負責法律、政策、方向等決策層面的事務，而將執行層面的工作交由社會組織來完成，充分發揮社會組織的作用。如英國將交通具體操作性事務交給執行局和公共團體來完成，德國則交給中介組織——公共交通聯合會來完成，新加坡由公共交通委員會負責。
大交通管理體制優勢明顯，主要體現在：一是有利於交通管理一體化，促進相近及相關業務部門之間的協調和**資源合理有效使用，減少多頭管理的協調成本；二是有利於交通建設一體化，通過一體化交通規劃促進各種交通方式的整合；三是有利於保證**行政管理的公平與效率。
城市客運交通執行機制
國外城市交通的運營主要有三種模式：一是全面管制型，即所有權和經營權一體、管運一體，具體有私有私營、公有公營兩種形式。日本軌道交通運營中兩種方式都存在。
倫敦地鐵、巴黎市區公交、韓國軌道交通都是公有加公有制企業運營。美國芝加哥更是由市政部門（交通管理局）直接運營。二是委託管理型，即所有權與經營權分離、管理機構與運營企業分開。
這種模式使用得最普遍，一般通過招標將經營權轉讓出去，以合同為管理依據。方式有由屬於市政部門的公有制企業進行招標和對運營進行管理，如庫裡蒂巴urbs公司、倫敦巴士公司；由行業主管部門進行招標和運營管理，如法國的aotu。三是解除管制型。
代表是英國倫敦大區以外的城市。其主要特徵是**廢除線路管理體制，市場進出自由，公交服務以贏利為目的，**不再對運營進行補貼。
交通法律法規被追尾的交通事故前車應負什麼責任
你好！這裡是湖南君子蓮律師事務所 根據 中華人民共和國道路交通安全法 2007修正 第九十九條 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款 一 未取得機動車駕駛證 機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的 二 將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊...
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行政許可登出是指基於特定事實的出現，而由行政機關依據法定程式收回行政許可證件或者公告行政許可失去效力的程式行為。登出是一種管理行為，不是行政處罰行為，它不以當事人是否違法為適用前提，而以出現特定的客觀事實為適用前提。這一事實，有的與被許可人從事違法活動有關，有的只是因客觀事實而引起。登出菸草專賣行政...