1樓：帥的驚動了上帝啊
主要還是從安全形度出發來考慮的，像是火車和高鐵執行軌道都是定下來的，出現事故的機率是很小的，但是汽車和飛機如果沒有座位就會很危險。而且在剎車和制動方面火車也要比汽車和飛機的可控性要好一些，所以火車和高鐵的站票不全是超載。
我們平時做火車和高鐵的時候沒有座位了買站票也是可以的，但是飛機和汽車沒有座位是不可以的，那麼兩者差在**。
首先火車和高鐵的執行軌跡都是通過精準的計算的，而且火車和高鐵都是卡在軌道上的，總體來說出現事故的可能性非常的小，而且我國從擁有自己的鐵路運輸開始除了溫州那次的事故，基本上沒有其他的事故，而且就算是超載火車也是能夠承受的，工作人員也已經早早的計算出火車的最大載重。
但是飛機和汽車就不是這樣了，我們都知道飛機起飛的時候空姐都是要檢查安全帶的，因為飛機一旦飛上了天可能遇到一些不可預計的情況，像是穿越雲層的時候的顛簸，氣流等等，如果是沒有座位的話在顛簸過程中是很危險的，汽車也是一樣的，在高速公路上也是有一定的危險性的，所以乘坐汽車的時候也是要系安全帶的，如果是超載不光是沒有安全帶，整個車的慣性也會變大。
所以汽車和飛機跟高鐵和火車是沒法比的，這也是為什麼火車和高鐵有站票，而汽車和飛機沒有站票的原因。
2樓：愉悅吧拉二閃
鐵路、高鐵可以有無座票；
而飛機、長途客車無票算超員；
因為火車在載重和相關安全設計上，這基本不存在問題；
而飛機、汽車存在很大問題。
3樓：匿名使用者
普通火車和高鐵上的無座站票一般都是賣給短途旅客的，可能就幾站路，不需要多長時間就下車了，而且火車高鐵有專門鐵路執行，飛機和長途客車是不同的，飛機一般都是直達終點，站票沒什麼意義，客車的話，如果超載了是很危險的。
4樓：匿名使用者
這還是考慮到安全性的需要，在顛簸的狀態容易受傷。
5樓：可愛鬼悚
鐵路有專用通道鐵軌，客車飛機不確定因素太多，不止要一座一人，按規定是要系安全帶的，沒有站著的安全帶給你
6樓：匿名使用者
在快速路上行駛時，汽車乘客需要按規定使用安全帶。汽車比較小而且需要駕駛員靈活駕駛，所以汽車不能超載。鐵路屬於軌道交通安全性很高，整體車輛比較巨大！
沒有系安全帶的必要，所以可以有無座票的乘客！
7樓：林林紫琳
車在載重和相關安全設計上，這基本不存在問題
8樓：三風吹
這個是制度規定，跟你沒關係！
9樓：冰海雲天
飛機你想無座票，一路站著？不想活了？
高鐵二等坐無票和無座無票有什麼區別嗎？
10樓：文化解密者
二等座無票，表示有二等座的座位票，但還是可以買站票。
無座無票，表示該列車，當前已經無票了，既無座票，也無站票。
高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家、不同時代有不同規定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。
鐵路背景：
一、從國情出發，中國加快發展高速鐵路也是必然選擇。
（1）是中國正處於經濟社會持續快速發展的重要時期，鐵路「瓶頸」制約矛盾非常突出。
（2）是中國正處於工業化加快形成的重要時期，鐵路運輸遠遠不能適應工業化發展的迫切要求。
（3）是中國正處在統籌城鄉和區域發展的關鍵時期，鐵路網布局難以適應城鄉和區域發展的迫切要求。
（4）是中國正處在可持續發展的關鍵階段，鐵路發展遠不適應綜合交通運輸體系建設的迫切要求。
二、歷史要求
（1）世界鐵路歷史發展證明，高速鐵路是經濟社會發展的必然趨勢。
（2）高速鐵路以其速度快、運能大、能耗低、汙染輕等一系列的技術優勢，適應了現代社會經濟發展的新需求。
（3）據統計，中國投入運營的高速鐵路已達到6800多公里。中國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、整合能力最強、運營里程最長、執行速度最高、在建規模最大的國家。
高鐵有無座票嗎
11樓：嶽無法超越
高鐵有無站票。
站票，即火車的無座票。因為一列火車定員數（即座位數）有限就誕生了站票。
中國鐵路無座票主要針對普速旅客列車的硬座車而言（軟座車、硬臥車、軟臥車通常不售無座票），現在部分動車也有無座票**，由於票價構成複雜等因素，中國鐵路客運無座票**暫規定與硬座車票相同（硬座、空調硬座、新空調硬座、動車組的二等座車）。
12樓：最近很靠譜
隨便站在**都可以，而且有運氣好的話還能坐到座位
高鐵二等坐無票和無座無票有什麼區別嗎
13樓：文化解密者
二等座無票，表示有二等座的座位票，但還是可以買站票。
無座無票，表示該列車，當前已經無票了，既無座票，也無站票。
高速鐵路，簡稱高鐵，在不同國家、不同時代有不同規定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。
鐵路背景：
一、從國情出發，中國加快發展高速鐵路也是必然選擇。
（1）是中國正處於經濟社會持續快速發展的重要時期，鐵路「瓶頸」制約矛盾非常突出。
（2）是中國正處於工業化加快形成的重要時期，鐵路運輸遠遠不能適應工業化發展的迫切要求。
（3）是中國正處在統籌城鄉和區域發展的關鍵時期，鐵路網布局難以適應城鄉和區域發展的迫切要求。
（4）是中國正處在可持續發展的關鍵階段，鐵路發展遠不適應綜合交通運輸體系建設的迫切要求。
二、歷史要求
（1）世界鐵路歷史發展證明，高速鐵路是經濟社會發展的必然趨勢。
（2）高速鐵路以其速度快、運能大、能耗低、汙染輕等一系列的技術優勢，適應了現代社會經濟發展的新需求。
（3）據統計，中國投入運營的高速鐵路已達到6800多公里。中國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、整合能力最強、運營里程最長、執行速度最高、在建規模最大的國家。
14樓：繆妄
在12306**上訂高鐵火車票時。
1、系統出現的「二等座無票」，表示已經沒有二等座的座位票，但還是可以買票，買到票價等同於二等座，但是沒有座位，也就是「站票」。
2、系統出現的「無座無票」，也就是表示該列車，當前已經無票了，既無座票，站票也售光了的。
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