1樓：匿名使用者
鮮活農產品,車輛運輸的農產品符合《鮮活農產品品種目錄》規定的品類的,免費。
《交通法規》在高速公路上拉水果以重量為標準免過路費走綠色通道。
二軸車車貨總重不得超過20噸，三軸車車貨總重不得超過30噸，四軸車車貨總重不得超過40噸，五軸車車貨總重不得超過50噸，六軸及六軸以上車貨總重不得超過55噸;車貨總高度從地面算起不超過4米(集裝箱為不超過4.2米);車貨總長度不超過18米;車貨總寬度不超過2.5米。
高速公路超限超載標準以該車掛車營運證為準。
擴充套件資料：
不屬於享受綠色通道政策、易被混淆的產品種類有：
非新鮮食用菌(如干木耳、幹香菇等)、堅果類產品(如核桃、山核桃、栗子、銀杏、香榧等)、觀賞魚類、非畜禽類產品(如蠍子、蠶、青蛙等)、糧食類(如大米、大麥、小麥、小米、玉米、花生、黃豆、紅豆、甘蔗等)、非肉類產品(如動物內臟)、調味類產品(如花椒、大料等)、冷(藏)凍產品(包括各類冷凍、冷藏、冰鮮、冰凍產品)。
中國人民共和國國家發展和改革委員會—關於進一步完善鮮活農產品
2樓：匿名使用者
警用車輛，軍用車輛、醫療救護車免受過路費。臨時救災運輸車輛免費。規定蔬菜、鮮活商品減免過路費（此條規定但是很少執行，需要照常收費）
3樓：匿名使用者
蔬菜類。海鮮。有綠色通道通行證
4樓：匿名使用者
軍用物品 救災物資
在高速公路上拉水果免過路費走綠色通道的標準是什麼
5樓：山雨樓中樓
《交通法規》在高速公路上拉水果以重量為標準免過路費走綠色通道：高速公路綠色通道意思的詳解
二軸車車貨總重不得超過20噸，三軸車車貨總重不得超過30噸，四軸車車貨總重不得超過40噸，五軸車車貨總重不得超過50噸，六軸及六軸以上車貨總重不得超過55噸;車貨總高度從地面算起不超過4米(集裝箱為不超過4.2米);車貨總長度不超過18米;車貨總寬度不超過2.5米。
高速公路超限超載標準以該車掛車營運證為準。
綠色通道發放物件和使用範圍:凡從事鮮活農產品運輸的我省牌照車輛的車主均可申領「綠色通道通行證」。「綠色通道通行證」對在省內交通線上執行並裝載鮮活農產品的車輛有效，裝載其他貨物不得使用，否則有關部門(收費站、檢查站點)可予以沒收。
路橋通行費的減免優惠政策僅適用於《通告》中規定的車輛。
2023年起，陝西實施鮮活農產品流通「綠色通道」方案，省內設立的國家鮮活農產品「綠色通道」，對整車併合法載運鮮活農產品的車輛，及省內果品運輸網路上的公路收費站，對持有省農業廳頒發的有效期植物檢疫證，整車併合法載運省內蘋果、梨、棗、獼猴桃和柑桔五類水果的車輛，一律免收通行費。
交通部門表示，按原來規定，「整車併合法載運」指運載的鮮活農產品或果品，須佔車輛核載重量70%以上。核載25噸的車，70%載重量應為17.5噸，收費站沒有違反規定。
10月26日，省交通運輸廳出臺新規，對享受「綠色通道」政策的車輛須符合的條件進行調整。
據悉，享受「綠色通道」優惠政策的車輛，必須在規定的綠色通道網路路線上行駛;裝載貨物屬於相應綠色通道鮮活農產品範圍;鮮活農產品裝載佔車廂容積80%以上;車貨總重未超過公路承載能力。
不屬於享受綠色通道政策、易被混淆的產品種類有：
非新鮮食用菌(如干木耳、幹香菇等)、堅果類產品(如核桃、山核桃、栗子、銀杏、香榧等)、觀賞魚類、非畜禽類產品(如蠍子、蠶、青蛙等)、糧食類(如大米、大麥、小麥、小米、玉米、花生、黃豆、紅豆、甘蔗等)、非肉類產品(如動物內臟)、調味類產品(如花椒、大料等)、冷(藏)凍產品(包括各類冷凍、冷藏、冰鮮、冰凍產品)。
拓展資料：
6月22日凌晨，價值200多萬的鮮藤椒連夜被運往洪雅縣么麻子公司。當運輸鮮藤椒的汽車行駛至樂雅高速洪雅南收費站時，收費站工作人員不允許走綠色通道，而是被強制攔下，要求交費。
四川省交通運輸廳高速公路管理局22日晚迴應，稱藤椒不在享受綠色通道政策的《鮮活農產品品種目錄》內，不適用「綠色通道」車輛通行費減免政策。
官方迴應鮮藤椒不在《鮮活農產品品種目錄》內，不適用「綠色通道」車輛通過減免政策。顯然這樣的說法站不住腳，四川農業大學林學院葉萌教授接受**採訪時表示，新採摘的藤椒肯定是鮮活農產品。
既然屬於新鮮農產品，收費站工作人員不讓農戶走綠色通道，還要強制收費，這顯然不合理也不和法。
根據鮮活農產品運輸政策規定，只要車輛所裝載的農產品屬於綠色通道鮮活農產品範圍，且佔車輛核定載質量或車廂容積的80%以上，就可以免收車輛通行費，否則依法應繳納車輛通行費。
而這輛裝載價值200多萬的鮮藤椒顯然是符合這一政策規定，卻在通過收費站時不允許走綠色通道。而農戶也表示，去年也拉著同樣的鮮藤椒過此高速，被允許走綠色通道。
在洪雅縣農業和畜牧局開具了藤椒屬鮮活農產品的證明的情況下，高速收費站還是不放行。不禁讓人要問，怎麼持法者如此隨意的變更標準?必須要在兩天內送到目的地的鮮活農產品，有可能變成一堆無用的廢品，這樣的損失該由誰來承擔?
根據法律明文上的條例來辦事，可以保證事件處理的相對透明、公開、公正，但所有的法律法規條文政策，都應用來更好的保護民眾權益，而不是讓某些無視正義的執法者從中獲取利益，或者根據自己的「心情」來執法。
**的迴應稱鮮藤椒不在目錄內，難道只有在目錄內的才算是鮮活農產品嗎?《鮮活農產品品種目錄》是國家***制定的，隨著經濟的發展，社會的需求，越來越多的新農產品成為一個產業，從而又增加了新的品種進去，每個法律政策都不可能是一成不變的，需要適應社會的變化。
而每個地方經濟發展的產業不同，為什麼不能因地制宜設定一個適合當地農產品經濟鏈的相關政策?這難道不是一種懶政?
傑弗遜說：「法律和制度必須跟上人類思想進步。」脫離了實際的規章制度可能會導致經濟的衰退，以及執行配合度下降等問題。
6樓：陳長虹年年有餘
在高速公路上拉水果或農產品跑綠色通道在不超過重量規定是不收費的，綠色通道標準是按載重量區劃分的，這是綠色通道規則的標準。
7樓：匿名使用者
要看你的車決定到底拉多少，各個地方的高速規定又不一樣的~~一般6橋半掛車貨總重不能超過46噸。
8樓：巢寄雲
一般只要是鮮活動植物,或者蔬菜,都可以走綠色通道.不限噸的.
9樓：敖浩博
最少一噸才能免費過路費
10樓：庾盈盈
非營運車在高速上拉綠通免過路費嗎？
11樓：落落大方
親朋無一字，老病有孤舟。
12樓：匿名使用者
情人怨遙夜，竟夕起相思。
13樓：為首布倫
又疑瑤臺鏡,飛在青雲端.
14樓：過往臨授
雞聲茅店月,人跡板橋霜.
15樓：海魯旭
貨車沒有營運證能免費嗎？
2020高速上拉什麼貨不收費？
16樓：匿名使用者
高速公路上什麼貨不收費是有規定的，綠色通道(高速)鮮活蔬菜、水果是免收通行費的，農作收割季節，收割機南下北上的拖運收割裝置
的車輛是不收費的。其他的貨運車輛應該都收的。
17樓：雲南新華電腦學校
除了特種車輛，其他所有車上高速路均需要繳納高速過路費，貨車上高速不能超載，超載危險，貨車司機上路後多注意休息，安全最重要
18樓：李牧科技探索
鮮活農產品在高速上是不收過路費的 ，基本每個收費站都有綠色通道的。
拖車、平板運輸車拉著一頓一頓的貨物的時候，進入高速公路的收費站一定要注意，駛出高速公路要經過出口收費站，進出高速公路收費站應注意以下事項。
1）進入高速公路收費站前應做好高速行駛的準備。
如沒有把握，應在進入收費站前路口停車檢查，因一旦進去收費站後車輛就不能無故停車。
2）進入口收費站要選擇好上行或是下行的入口，對同一條高速公路，不可進錯入口。
因一旦錯進入口，進入高速公路就會南轅北轍，向相反方向行車。
高速路上拉肉車不收費需要辦什麼手續
19樓：匿名使用者
第一，有合法的準運手續。第二，裝載量不低於規定數值（一般是荷載的75%或者80%，具體諮詢當地公路局）。第三，走綠色通道專用出口，拍照取證。
第四，冷凍製品以及深加工產品不能享受綠色通道政策。
高速公路上拉食用油免費嗎?
20樓：山野酒客
食用油不屬於高速免費通行的食品，高速對於拉運食用油的車輛是會正常收費的，高速免費通行的運輸車輛，只針對拉運蔬菜瓜果的車輛，拉運食用油是不免費的
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高速公路過路費是怎樣計算的，高速公路過路費計算方法
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