1樓：匿名使用者
柴油主要是由烷烴、烯烴、環烷烴、芳香烴、多環芳烴與少量硫(2～60g/kg)、氮(<1g/kg)及新增劑組成的混合物。以燃料油為例：白色或淡黃色液體。
相對密度0.85。熔點-29.
56℃。沸點180～370℃。閃點40℃。
蒸氣密度4。蒸氣壓4.0kpa。
蒸氣與空氣混合物可燃限0.7～5.0% 。
不溶於水。遇熱、火花、明火易燃,可蓄積靜電,引起電火花。分解和燃燒產物為一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物。
脂肪是由甘油和脂肪酸組成的三醯甘油酯，其中甘油的分子比較簡單，而脂肪酸的種類和長短卻不相同。因此脂肪的性質和特點主要取決於脂肪酸，不同食物中的脂肪所含有的脂肪酸種類和含量不一樣。自然界有40多種脂肪酸，因此可形成多種脂肪酸甘油三酯。
脂肪酸一般由4個到24個碳原子組成。脂肪酸分三大類：飽和脂肪酸、單不飽和脂肪酸、多不飽和脂肪酸。
脂肪在多數有機溶劑中溶解，但不溶解於水。
宗上，柴油不含有脂肪
2樓：塗料工程大師
柴油一般是石油提煉出來的，由於石油漲價，以及人們考慮石油資源的有限，所以正在開發生物柴油，生物柴油確實可以採用動物的脂肪做原料，做成脂肪酸甲酯，就是生物柴油了！
動物的脂肪、地溝油、各種野生植物的油，其本質都是18碳酸甘油酯（動物脂肪以飽和的為多，植物油以不飽和的為多），只要醇解到脂肪酸甲酯就行。
柴油分0＃、－10＃、－20＃、－30＃這幾種，最主要是石蠟含量不同造成的，石蠟在低溫情況下會從柴油裡析出，就像我們平常看到的脂肪一樣，但它會堵塞油路造成柴油發動機無法工作，是有害的，所以天氣降溫一定要注意更換柴油！
3樓：匿名使用者
柴油裡面不可能有脂肪，柴油是礦物油提煉出來的，裡面主要是碳和烷類物質。而脂肪是生物體裡面的，裡面主要是氨基酸和蛋白質。
4樓：
在回答這個問題前，你要了解什麼是油，什麼是脂，什麼又是油脂。
油是指植物提取的烴類物質物，脂是指動物體內提取的烴類物質物，油脂是他們的統稱。油在常溫下一般問液態，而脂在常溫下一般問固態。
柴油主要是石油提取的烴類混合物，石油有是植物形成的。
故柴油是不含脂肪的
為什麼車用柴油脂肪酸甲酯不能超標？體積分數不大於1.0%
5樓：匿名使用者
區分車用柴油和生物柴油調和燃料（b5）的重要指標就是脂肪酸甲酯含量，車用柴油的脂肪酸甲酯含量≤1%，b5的脂肪酸甲酯含量1～5%
中石油、中石化壟斷成品油市場，採用限止甲酯含量的辦法防止市場被生物柴油侵佔
國標柴油中脂肪酸甲脂代表什麼意思
6樓：筆下無名
標準規定吧,石化行業為了壟斷制定的標準,國外的柴油脂肪酸甲酯含量遠高於這個標準
車用柴油中脂肪酸甲酯含量為什麼不能超過1
7樓：匿名使用者
標準規定吧，石化行業為了壟斷制定的標準，國外的柴油脂肪酸甲酯含量遠高於這個標準
生物柴油和柴油有什麼區別嗎？
8樓：嘩嘩嘩嘩
生物柴油是生物質能源與傳統化石能源的結合,可以部分再生。
而柴油是化石能源,是不能再生的,總有用完的時候。
一、生物柴油
是用未加工過的或者使用過的植物油以及動物脂肪通過不同的化學反應制備出來的一種被認為
是環保的生質燃料。這種生物燃料可以像柴油一樣使用。生物柴油最普遍的製備方法是酯交換
反應。由植物油和脂肪中佔主要成分的甘油三酯與醇（一般是甲醇）在催化劑存在下反應，生
成脂肪酸酯。脂肪酸酯的物理和化學性質與柴油非常相近甚至更好。
【行業現狀】
1、生物柴油是清潔的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黃連木等油料林木果
實、工程微藻等油料水生植物以及動物油脂、廢餐飲油等為原料製成的液體燃料，是優質的石
油柴油代用品。生物柴油是典型「綠色能源」，大力發展生物柴油對經濟可持續發展，推進能
源替代，減輕環境壓力，控制城市大氣汙染具有重要的戰略意義。
2、綜觀國際上的發達國家如美國、德國、日本；到次發達的南非、巴西、韓國；再到發展中的
印度、泰國等，均在發展石油替代產業的國際政策制度、技術完善、裝置建設和車輛製造等方
面提供了良好的借鑑，為我國走中國特色石油替代之路鋪平了道路。特別是巴西經驗更具實際
意義。【應用領域】
1、生物柴油可用作鍋爐、渦輪機、柴油機等的燃料，工業上應用的主要是脂肪酸甲酯。
2、生物柴油是一種優質清潔柴油，可從各種生物質提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的
能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。
3、柴油是許多大型車輛如卡車及內燃機車及發電機等的主要動力燃料，其具有動力大，**便
宜的優點，中國柴油需求量很大，柴油應用的主要問題是「冒黑煙」，我們經常在馬路上看到
冒黑煙的卡車。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全，對空氣汙染嚴重，如產生大量的顆粒粉塵，
co2排放量高等。
二、柴油
是輕質石油產品，複雜烴類(碳原子數約10~22)混合物。為柴油機燃料。主要由**蒸餾、催
化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成;也可由頁岩油加工和煤
液化製取。分為輕柴油(沸點範圍約180~370℃)和重柴油(沸點範圍約350~410℃)兩大類。廣
泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
【用途】
是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中含
有害成分(no，顆粒物等)較多。
【國內**】
硫含量的降低將直接減少50%左右的汙染物排放，改善大氣環境，具有明顯環境效益。硫含量
的減少可以降低對發動機的腐蝕和傷害，及沉積物的生成量，使發動機更清潔，延長發動機使
用壽命。
9樓：匿名使用者
生物柴油多為不飽和烴 柴油是飽和烴應該能用
10樓：匿名使用者
生物柴油(biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。既然是可以代替石化柴油那麼你家以前用石化柴油現在就可以用生物柴油。 生物柴油是典型「綠色能源」，大力發展生物柴油對經濟可持續發展，推進能源替代，減輕環境壓力，控制城市大氣汙染具有重要的戰略意義。
也就是說生物柴油比石化柴油更環保。
11樓：
可用於家庭、飯店、酒店、洗浴中心、學生食堂及工業鍋爐等所需燃料。無醇水性燃料原料主要用於廚房，鍋爐，汽車上面替代液化氣，天然氣，石油柴油。熱值在7000以上，燃燒時溫度達到13500度以上，燃料明火點不著，經貨物危化特性鑑定不屬於危化品，不易燃易爆也不是可燃品，無腐蝕，無放射性危險，運輸包裝無要求
12樓：生物質生活燃料植物油
我們家裡做菜的油有菜油（香油）、豆油、豬油、茶油、棕櫚油、亞麻油、牛油、羊油、橄欖油、芝麻油、米糠油等等，還有一些在工業領域應用廣泛的工業級棕櫚油、桐油、魚油、蓖麻油等等，通常我們把在常溫下清澈的叫油，常溫下顯示成結凍狀態的為脂。
生物油脂一般由16或18個碳鏈組成，也有很少一部分的14碳鏈。油脂在一般狀況下由一個甘油分子和三個脂肪酸分子接合在一起，故學名為脂肪酸甘油三脂，通常甘油在油脂中佔9%左右。
甲酯含量：這是一個體現油脂轉化成生物柴油程度的指標，通常應該達到96%。過低將會導致燃燒後產生較多積碳。
酸價：顯示生物柴油中游離脂肪酸含量的一個指標，國標為0.8，歐標為0.5，酸價過高會對高轉速和高精度發動機有一定的腐蝕。
碘值：體現生物柴油是否容易結凍的一個指標，通常碘值越高油品越不容易結凍。
13樓：自己玩牌
完全是兩種不同物質，一種是石油生產，一種是植物或微生物物生產。生物柴油環保，且熱值高，低溫流動性好，生物柴油可替代柴油，也可作為柴油新增劑。
14樓：匿名使用者
生物柴油的特點: 1)含水率較高，最大可達30%-45%。水分有利於降低油的黏度、提高穩定性，但降低了油的熱值；
2)ph值低，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料；
3)密度比水大，與水的比值約為1.2；
4)具有「老化」傾向，加熱不宜超過80℃，宜避光、避免與空氣接觸儲存；
5)潤滑效能好。
6）優良的環保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外洩漏時對環境的汙染；7）較好的低溫發動機啟動效能；
8）較好的安全效能：閃點高，運輸、儲存、使用方面安全；
9) 十六烷值高，燃燒效能好於柴油。
10) 無須改動柴油機，可直接新增使用，同時無需另添設加油裝置、儲存裝置及人員的特殊技術訓練。利用油脂原料合成生物柴油的方法；用動物油製取的生物柴油及製取方法；生物柴油和生物燃料油的新增劑；廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無汙染的生物質液化工藝及裝置；低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質氣化製備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油製品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質製取合成氣的方法，用澱粉酶解培養異養藻製備生物柴油的方法；用生物質生產液體燃料的方法；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法，由生物質水解殘渣製備生物油的方法，植物油腳提取汽油柴油的生產方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質的方法；廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精製方法；阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑；廢潤滑油的絮凝分離處理方法。
簡單工藝流程：
生物柴油是由從植物油或動物脂的脂肪酸烷基單酯組成的一種可替代柴油燃料。目前，大多數生物柴油是由大豆油、甲醇和一種鹼性催化劑生產而成的。然而還有大多數的不易被人體消化的廉價油脂能夠轉化為生物柴油。
工藝流程簡介：
(1)物理精煉:首先將油脂水化或磷酸處理，除去其中的磷脂，膠質等物質)。再將油脂預熱、脫水、脫氣進入脫酸塔，維持殘壓，通入過量蒸汽，在蒸汽溫度下，遊離酸與蒸汽共同蒸出，經冷凝析出，除去遊離脂肪酸以外的淨損失，油脂中的遊離酸可降到極低量，色素也能被分解，使顏色變淺。
各種廢動植物油在自主研發的dyd催化劑作用下，採用酯化、醇解同時反應工藝生成粗脂肪酸甲酯。 (2)甲醇預酯化:首先將油脂水化脫膠，用離心機除去磷脂和膠等水化時形成的絮狀物，然後將油脂脫水。
原料油脂加入過量甲醇，在酸性催化劑存在下，進行預酯化，使遊離酸轉變成甲酯。蒸出甲醇水，經分餾後，無遊離酸的分出c12-16棕櫚酸甲酯和c18油酸甲酯。
(3)酯交換反應:經預處理的油脂與甲醇一起，加入少量naoh做催化劑，在一定溫度與常壓下進行酯交換反應，即能生成甲酯，採用二步反應，通過一個特殊設計的分離器連續地除去初反應中生成的甘油，使酯交換反應繼續進行。
(4)重力沉澱、水洗與分層。
(5)甘油的分離與粗製甲酯的獲得。
(6)水份的脫出、甲醇的釋出、催化劑的脫出與精製生物柴油的獲得。
整個工藝流程實現閉路迴圈，原料全部綜合利用，實現清潔生產。大致描述如下：原料預處理(脫水、脫臭、淨化)------反應釜(加醇+催化劑+70℃)------攪拌反應1小時-------沉澱分離排雜-------**醇------過濾--------成品 生物柴油可用作鍋爐、渦輪機、柴油機等的燃料，工業上應用的主要是脂肪酸甲酯。
生物柴油是一種優質清潔柴油，可從各種生物質提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。
柴油是許多大型車輛如卡車及內燃機車及發電機等的主要動力燃料，其具有動力大，**便宜的優點，中國柴油需求量很大，柴油應用的主要問題「冒黑煙」, 我們經常在馬路上看到冒黑煙的卡車。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全，對空氣汙染嚴重，如產生大量的顆粒粉塵，co2排放量高等。據美國燃料學會報道，發動機燃料燃燒產生的空氣汙染已成為空氣汙染的主要問題，如氮氧化物為其他工業部門排放的一半，一氧化碳為其他工業排放量的三分之二，有毒碳氫化合物為其他工業排放的一半。
尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結合形成酸雨， 尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會使大氣溫度升高， 也就是人們常說的「溫室效應」。為解決燃油的尾氣汙染問題及日益惡化的環境壓力，人們開始研究採用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美國及加拿大等和南美國家如巴西、阿根廷等已佔有相當比例，裝備有燃料酒精發動機的汽車已投放市場。對大多數需要柴油為燃料的大動力車輛如公共汽車、內燃機車及農用汽車如拖拉機等主要以柴油為燃料的發動機而言，燃料酒精並不適合。
而且柴油造成的尾氣汙染比汽油大的多, 因此人們開發了柴油的代用品－－生物柴油。
其實發動機的發明家狄色爾早在2023年美國密蘇里工程大會報告中說，「用菜籽油作發動機燃料在今天看起來並沒有太大意義，但將來會成為和石油及煤一樣重要的燃料」。2023年美國科學家首先將菜籽油甲酯用於發動機，燃燒了1000個小時。並將以可再生的脂肪酸單酯定義為生物柴油.。
2023年美國和德國等國的科學家研究了採用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即採用來自動物或植物脂肪酸單酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃燒。生物柴油和傳統的石油柴油相比，具有以下優點：
以可再生的動物及植物脂肪酸單酯為原料，可減少對石化燃料石油的需求量和進口量；環境友好，採用生物柴油尾氣中有毒有機物排放量僅為十分之一，顆粒物為普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為石油柴油的10％，無硫化物和鉛及有毒物的排放;混合生物柴油可將排放含硫物濃度從500ppm（ppm百萬分之一）降低到5ppm。
不用更換發動機，而且對發動機有保護作用。
誰能用簡單的語言跟我解釋一下為什麼不能時空旅行
邁迷，我也是。其實這就是平行世界，所謂平行世界，舉個例 今天有女孩來約你，你在這時刻有兩選擇，一是赴約，二是拒約。赴約的話你的未來可能會因此和她怎樣怎樣。而拒約就會走向令個未來。人生會有許多選擇，所以會產生許多不同的未來，就像樹枝一樣不斷的生，一生二，二生四 所以不能有時空旅行，因為宇宙未來早已把你...
能給我解釋一下為什麼男生都喜歡直髮女生嗎！！！
並不是所有男人都喜歡直髮女生，這要看個人愛好。但是一般喜歡直髮的女生是因為這樣看起來比較傳統，本分一點。只是心裡作用而已。不僅喜歡直髮，黑長直更喜歡，可能是小時候看電視裡的女神都是黑長直吧。個人愛好，可能看起來比較順暢吧，沒有那麼絕對的。只要顏值高，短髮一樣ok 不是啊，也有很多男生喜歡捲髮的女生，...
誰能給我解釋一下，為什麼我晚上做夢，早上醒來無論如何也想不起做的是什麼夢呢
左曼彤 人入睡之後,根據人腦電波的活動頻率的變化，睡眠分四期，先進入一期睡眠,繼之出現 二 三 四期睡眠,然後由深變淺依次回返。一夜約有 4 5個週期,每個週期大約 90分鐘,第一個週期長些,以後的週期變短。其中當睡眠的第一個週期結束返回到二期睡眠之後,通常會出現快速眼動睡眠，這時候腦電波活動會類似...