1樓：匿名使用者
5點到23點區間 速度在40~60公里 全部4節編組，間隔2分鐘左右 300萬人次左右。
請問動車車型編組380al、380bl、2a單、380a單、5a、2e(臥)、2a、2b是什麼意思，是由幾節車輛編組而成？
2樓：匿名使用者
l表示長編組，380al bl 都是16節2a單指 單組的2a 8節 有些車是重聯的（兩輛2a重聯，這樣就是16節了，但是1-8節跟9-16節中間隔斷的）
380a 8節。
2e 臥鋪動車 1車 16車是二等座 其餘都是軟臥 16節2a 就是指單組的2a 8節。
2b 16節（中間1-16車連通的，可以從1車走到16車，例子d5590）
5a不清楚了 目前上局境內只有d82
3樓：匿名使用者
車型 速度等級 編組 製造商。
crh380a 380公里等級 8節編組 中國南車crh380al 380公里等級 16節編組 中國南車crh380bl 380公里等級 16節編組 中國北車crh2a 200-250公里等級 8節編組 中國南車crh2b 200-250公里等級 16節編組 中國南車crh2e 200-250公里等級 16節編組臥鋪車 中國南車。
列車編組計劃的主要內容是什麼
4樓：寵物總動員樂園
列車編組的定義：顧名思義，就是把一輛一輛車輛編組成一組車列，掛上機車，配備必要的列車標誌，就成為列車，列車的車輛就是列車編組。
其內容就很複雜，比如：北京至上海的某次旅客列車，其編組內容有：硬座車輛若干輛、餐車一輛，硬臥車輛若干輛，行李車一輛、或許也會編組一輛郵政車輛。
又比如：豐臺編組發出一列到鄭州北的貨物列車，其中的編組內容會有：到達鄭州樞紐內各貨運站卸車的車輛（其中又有：
棚車、敞車、油罐車、平車等），鄭州北站以遠各站的車輛（同樣其中又有：棚車、敞車、油罐車、平車等）。
列車編組計劃既是車流組織計劃，又是站場裝置運用計劃；既是路網各車站分工的戰略部署，又是調節鐵路方向和站場工作負擔，緩和運輸緊張狀況的有效手段；既是行車組織的基本檔案，又是鐵路與其他部門聯勞協作的具體體現。
全國一共有多少個鐵路局？列車的編組是什麼意思？
5樓：手機使用者
一：瀋陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、北京鐵路局、濟南鐵路局、鄭州鐵路局、上海鐵路局、呼和浩特鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、南寧鐵路局、南昌鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、青藏鐵路公司、太原鐵路局、廣州鐵路集團公司，共十八個鐵路局（公司）。
二：我國鐵路旅客列車的編組，在每次執行圖實行期間都是相對固定的。編組的依據是鐵道部和鐵路局根據客流密度、列車種類、機車功率、線路情況、站線和站臺長短等因素頒佈的《旅客列車編組表》，每對列車的編組輛數、編組結構及車輛編掛次序一般不變動。
當往返於起始與終到站之間，經過沿途各站時，除特殊情況外，通常只有旅客上下，而無車輛的摘掛。這種固定連掛在一起的車列，稱為客車固定車底。
在一般情況下，長途旅客列車的固定車底都編有硬座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車。短途旅客列車編有硬座車、軟座車、行李郵政車。
固定車底往返一次所經過的時間，叫做車底週轉時間。根據車底週轉時間，就可以確定車底的數量。如，經過幾次提速，t21次特快旅客列車從北京站始發的時間是18：
00，到達上海站是第二天8：00。經過10個小時休整，t22次18：
00從上海站始發，第三天的8：08回到北京站，每天就這樣不間斷的執行。據此，我們可以計算出t21/22次至少需要2組車底。
顯然，車底週轉時間越長，需要的車底就越多。當然，這只是針對長途旅客列車而言，短途的市郊、城際旅客列車的車底往往一天能週轉幾次。
地鐵列車編組形式
6樓：全國卷的你
按照國內通用標準，城市軌道交通（地鐵、輕軌）車輛型別主要可分為：a、b、c、d及l（b2）五種。五種車型的主要區分是車體寬度。
注意：這裡指得是普通的側面垂直的列車，不是鼓型車。
長度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大（因為人的身高都差不多），所以這些都不是車型的參考標準。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區分車型的唯一標準。
（地鐵編組數在地鐵建設之初便確定，列車編組數量不能超過設計的長度，有預留則啟用預留部分後不能超過預留的長度。雖有擴建的例子，但擴建並非可隨意為之的事情。）
國鐵也一樣存在界限，這個界限和軌距是相關的，事實上很難想象軌距1067但是車寬3米3的樣子，這也是很不穩定的。
中國國鐵車寬一般是3米，鐵路界限最多可以相容米也就是可以相容到新幹線的水平（3380毫米）。如果超過界限，就可能剮蹭行車裝置造成事故。
我國國鐵因為和地鐵概念被嚴格區分，所以他們主要面向長途，所以雖然容積大但定員遠遠小於地鐵。
車輛長度跟車型有點關係，是因為類別高，線路標準相對稍高，此時車輛增長也是可以的。對比一下：a型一般在21-24米；b型19-21米；c型15-19米；d型（暫定）21-24米 。
有時候，尤其是像日本那種實行混跑的國家，因為國鐵車輛入侵，車型的定義經常會失效，所以不必強求。
至於高度，對於三軌系統，目的就是減小隧道面積，如果做得跟高架線車輛那麼高，意義就失去了。此外，單純說乘客高度固定的說法不全面，因為乘客不是全部，車頂空調薄厚，安裝方式，都直接影響了車輛高度。
地鐵列車編組6a和6b有什麼區別?
7樓：匿名使用者
地鐵列車主要分a，b和c三種車型：a型車容量最大，一節車廂長約23米，寬3米，單側5扇門（也有例外，如上海16號線只有3扇門）；b型車車廂長約20米，寬米，單側4扇門。
所以6a編組和6b編組的區別不需要再多說了吧。
8樓：網友
a比b更長更寬，而且多一個車門。
9樓：守護迷途
標記車門們住置，顯示強兵們。
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