1樓：匿名使用者
2023年9月4日，***批准試行《中華人民共和國大地測量法式(草案)》，首次建立國家高程基準，稱「2023年黃海高程系」，簡稱「黃海基面」，系以青島驗潮站1950—2023年驗潮資料算得的平均海面為零的高程系統。原點設在青島市觀象山。該原點以「2023年黃海高程系」計算的高程為72．289米。
後經複查，發現該高程系驗潮資料過短，準確性較差，改用青島驗潮站1950-2023年的觀測資料重新推算，並命名為「2023年國家高程基準」。國家水準點設於青島市觀象山，其高程為米，作為我國高程測量的依據。
它的高程是以「2023年國家高程基準」所定的平均海水面為零點測算而得，「2023年黃海高程系」已廢止。
黃海標高不是施工也不是設計來測量的，黃海高程是規劃部門已經測定了。設計根據規劃公佈的建築物周邊的黃海高程（即絕對標高）來確定建築物室內標高（即相對標高），施工單位進場後根據業主提供的（即規劃放線報告）高程標準點和定位標準水準點來將其引測進入施工現場，然後自己在方便自己施工的情況下在場地內確定臨時軸線及高程控制網，然後據此施工。
2樓：小周
當然是施工單位測量。設計只是告訴你地坪要做到這個標高，是否做到了，當然要施工單位去測了。
房屋建築黃海標高如何換算成施工現場±0.000，請列舉詳細計算過程！高分懸賞
3樓：當代汽車科技知識庫
首先要看設計的標高，正常來說設計的標高的正副零會說明相當於實際標高的多少，至於這個標高在施工現場是需要規劃局的儀器來給出。
要看設計說明中建築的正副零相當於黃海標高的多少，舉例說明，設計說明寫本工程正副零相當於實際標高，規劃局給出路面標高，那麼就向下找0.
435米就是本工程正副零了。
2023年國家高程基準，由於計算是基於基本在青島驗潮站的資料系列（2023年至2023年）對短等原因，中國測繪主管部門決定從2023年重新計算黃海，青島驗潮站的平均海平面到2023年，計算潮汐觀測的基礎上，測量滿足測量精度水平。
4樓：李七
如。設計正負零為黃海高程實際現在為 那就用就是說現實際高了60mm
工程測量中所謂的(黃海)高程與海拔的區別
5樓：匿名使用者
黃海高程：系以青島驗潮站1950—2023年驗潮資料算得的平均海面為零的高程系統。原點設在青島市觀象山。
該原點以「2023年黃海高程系」計算的高程為72．289米。所謂海拔就是超出海水面的高度。但海面潮起潮落，大浪小浪不停，可以說沒有一刻風平浪靜的時候，而且每月每日漲潮與落潮的海面高度也是有明顯差別的。
因此，人們就想到只能用一個確定的平均海水面來作為海拔的起算面。海拔也就定義為高出平均海水面的高度。這就是通常人們所說的高程或絕對高程。
高程指的是某點沿鉛垂線方向到絕對基面的距離，稱絕對高程，簡稱高程。某點沿鉛垂線方向到某假定水準基面的距離，稱假定高程。海拔是指地面某個地點或者地理事物高出或者低於海平面的垂直距離，是海拔高度的簡稱。
通俗點說，高程就是該點到高程基準的標高，以海平面為基準的話高程也就是海拔。
海拔xx米，即高程為xx米（絕對高程）,是黃海高程系統專用語。另有城建高程系統、假設高程系統等（相對高程）,在用語上不能用海拔，只能用相對高程、相對標高或標高。
海拔高程也稱海拔高度，就是某地與海平面的高度差。 嚴格的海拔高程(簡稱海拔高)，是地面點沿重力線到似大地水準面的距離。
6樓：匿名使用者
高程是地理測繪專門用語，就是所謂海拔高（程）的，以海平面為絕對零點，與之比對的高度。
標高/絕對標高/高度/建築標高/結構標高。
絕對標高：相對對海平面的高度，海平面的標高規定為0，在以上的為正值，以下的為負值，相平的為0，也叫海拔高度，高程相對標高：對於一個地區，通常市政國土部門會測量出某個特定的、固定的點的絕對標高，其他的測點相對於絕對標高的高度，其上為正，下為負；
建築標高：建築標高和結構標高差別在於裝修，通常情況下，施工放線會在結構高度上作出而不是裝修高度，一些地區經常忽略掉建築標高和結構標高的差別。
以上的量單位只能是米(m)高度，值具體的、豎直方向上的距離只能為正或者0，不能為負數，單位是毫米(mm)在生產建設和手工計算習慣意識裡，大家都還是習慣於m，但請注意單位的相互轉換。
7樓：匿名使用者
沒區別，黃海的平均海平面就是高程零點。海拔高的高程零點也是海平面的平均高程。
建築標高±0.000 是現實中的什麼計量單位
8樓：六零河
1、建築標高±
的計量單位du是米。
2、建築標高zhi是相對標高，是在dao工程裡建立內的一個基準參照點。一容般把這個設定的標高為稱為零點，就是所說的±，比它高的為正，標記作＋號，比它低的為負，標記作－號。
單位為米（m），取小數點後3位。
3、相對標高由當地絕對標高絕控制點測量匯出。
9樓：匿名使用者
這位仁兄說的bai
都是相du對標高。
的概念，在建房時zhi要用到絕對標dao高才能不至於回引起混亂。通長設計會答規定某一個絕對標高為± ,施工時就不會錯了。
而絕對標高是相當於海平面來計算的，全國有統一的標準，各地都有資料。
10樓：匿名使用者
你說提到來的±只是表示作自為單獨這一套施工圖紙的參照基準標高。
具體每個樓所設計的±是不一樣高的，在圖紙的《建築總說明》上會說明具體±是在什麼高度上。。。
在建築施工圖紙上，除了絕對標高（主要是帶黑色實心三角的，主要是在總平面圖上）和特殊單獨的標註外，均為±為參照的相對標高。。
相對標高和絕對標高的單位都是米。
你在施工前，首先應該和建設單位也就是甲方聯絡，讓他給處你的黃海高程絕對標高控制點的位置，根據總說明上的表示，可以推算抄測處你所要施工的建築物的±在什麼高度上，如果要找出－的位置，應該根據這個±的點向下返米也就是45cm就歐了。
還有什麼不明白的，再問吧，記著，下次給點懸賞分哦。。。
建築圖紙中的標高是屬於建築標高還是結構標高
11樓：匿名使用者
建施圖給出的標高都是建築標高，結施圖給出的都是結構標高。
施工圖紙建施總平面圖中給出的是：建築物定位座標、黃海標高（絕對標高）與±相對標高）的關係。
建施圖給出的標高都是建築標高，結施圖給出的都是結構標高。主體結構施工應用結構標高，±以下施工時有些標高需經過計算，如樁頂標高、承臺標高、基礎底標高等。
12樓：彌信程水
你這個說法不對，建築施工圖土建部分首先分為建築施工圖和結構施工圖，一般建築施工圖示註的都是建築標高，而結構施工圖上標註的大多數是結構標高。
請教建築設計學哥姐，建築設計說明 中的 絕對標高 ，我們怎麼知道 有**可查到嗎？ 是誰提供這個資料啊？
13樓：匿名使用者
這個資料甲方會提供的，當然在城市的各個角落，都有測繪局提供的參考標高(就是有時你會在馬路邊上發現一個小紅白的墩子），施工中，你只要把這個標高平移到你們施工的範圍內就可以了。
14樓：匿名使用者
建築設計前，甲方首先要請勘察測量單位給出紅線範圍內一些關鍵點的絕對標高的。
然後你設計時，就知道你的建築在什麼位置時的絕對標高了。
15樓：匿名使用者
甲方從規劃局拿回的批你可用地塊的那張地形圖上有。
絕對標高：是把黃海平均海平面定為絕對標高的零點，但並不是唯一標準，有的地方單獨設定本地絕對標高，比如廈門。
16樓：匿名使用者
建築設計說明中的 絕對標高是指黃海標高或者叫羅零標高，一般是由業主提供。
道路施工圖中設計標高是指什麼
17樓：完美假知己
設計標高：在工程設計時以某一點設為±，然後以該點為基準點建築物的相對內標高值。
為方便施工，在容對設計標高闡述時，必須對該區域或系統的±相對於青島附近區域黃海高程為±米，此處自然標高是以黃海高程為基準的標高。
）加以說明，然後由測量人員以廠區控制樁的形式進行掛牌表述。
影響因素：用地不被水淹，雨水能順利排除，設計標高至少要高出設計洪水位0．5m。
考慮地下水位及地質條件的影響。
考慮場地內外道路連線的可能性。
儘量減少土石方工程量和基礎工程量。
標高用來標註地面的絕對或相對高度，或標註房屋某位置的的相對高度，標高數字以米為單位，注寫到小數點後第三位。總平面圖上，可注寫到小數點後第二位。相對零點標高應注寫為±0.
000，正標高不注「﹢」號，負標高應注「﹣」號，例如，，﹣
18樓：匿名使用者
設計院會在開工前和施工單位交樁，給你幾個基準點，那點有座標，有高程，到時路上的高程就用那個引出來做到其指定高程，比如給你哪層中點標高什麼的啊。
19樓：俺從未來過
你要具體到圖紙要求，一般有說明。高速公路為路中心左側或右側一米（視分隔頻寬度而定）處油麵中心標高。一般公路為路中心油麵標高。
20樓：匿名使用者
自然標高：是指施工前的實際標高 設計標高：是指施工後要達到的標高。
21樓：匿名使用者
有標高的話你們就這道要做實際高度是多少呀。
怎麼算絕對標高的正負零？
22樓：嘉清一麼路
1、絕對標高一般都是指的黃海標高，國家已經有專業機構測量好的。城市規劃網有布點的。
2、施工時用的都是在此基礎上，請規劃部門給的點，那個點是什麼標高，施工單位再推導而來的。你說的設計院，我估計就是規劃設計院或者是規劃委託的設計院。
3、給的是256米，而工程上用的是255，那應該是比給的點低1米，你現在的讀數是60mm，那才米，不夠了，變負的米了。
23樓：侍飛翰僪敏
解：設讀數為x米。
x=x=
答：讀數應該是。
(後視點)規劃給的點256（你說的設計院）是我們施工用的標高依據；（前視點）本工程正負零是絕對標高255m，那麼要建築的工程的塔尺讀數應該是。
比原標高點底1米+鏡高米，即是米。
點越低讀數越大。
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