1樓：匿名使用者
看來你是公交公司的吧？我坐六路車比較多，一般在站臺上等，似乎每輛六路車都會停的，從來沒有招過手。當時我還以為228的停車點不在慶豐呢，特意轉過去看了一下，有停車點，於是第二輛來時招手停車了。
招個手沒啥難的。以前的方便車都是隨招隨停，但現在好像不是站臺不許停車，於是我以為只要是站點公交車都會主動停車。
2樓：匿名使用者
等車的時候 如果是你要等的車過來了 你就不能招下手嗎 舉手之勞 就這麼難嗎 如果你在車上站著 然後每個站臺都有人 每次車子停下來 都沒人上車 你不覺得很火大 還有更過分的 往站臺上一坐 根本不看車子 等車子開過了 在那邊揮手 司機再一個急剎。
3樓：實精感深麼
多想想如果每站都停，又有很多站沒人上下個多浪費，非油費時間。……招和手司機早就讓司機早知道多好。
4樓：匿名使用者
啊 我有時候坐228，看到 司機看到站牌上有人就停的麼，人家也沒揮手 。。然後人家沒上車的意思，司機再開走。
5樓：功音顓孫美
沒說揮手困難啊，我只是說不知道現在坐公交車需要招手才停車。
公交車每一站都會停嗎
6樓：劉方友劉勇
下車按門鈴就行。不下車有必要按門鈴嗎？不按門鈴就表示沒人下車，不必開車門，浪費時間。
7樓：曉曉臭兒
公交車上有按鈴，不按鈴司機怎麼知道你要下車。就是上了年紀的老人家也知道按鈴示意，我以為這是常識。公交車就是方便大家的，沒有人上車下車，還得要停一下，開關門，你不覺得很沒有必要，而且浪費時間嗎？
不要說坐公交就是浪費時間，想省時間就去打車。那你怎麼不自己開車去呢？而且，也不是為了快，只是沒有必要。
司機到站踩剎車降速肯定是要的。
8樓：迷一般的活著
坐過一次公交車，到站沒有停，司機說我沒有做出要下車的動作他就沒有停，我錯過了一站。難道我們要下車時還要表演要下車的動作給司機看才能下次嗎？他們應該到站都得停的呀。
9樓：網友
我今天也是，江陰公交車305司機，上車跟他說到**下的，結果一路煙開過去了，左一個急剎車右一個急剎車，我慢慢從前往後挪還是沒來得及，他就直接開走了，氣死我了！還跟我吵，說我沒站到門口，態度及其惡劣！
10樓：王淞
是的，公交車每一站都停是司機的義務。
11樓：燕過無痕雨
上車你就告訴司機你幾站下不就行了，這麼簡單的也問。
12樓：馬平白
一定要拜託司機提前通知你這樣最安全！
公交車該不該「逢站必停
13樓：木葉緋緋
公交車應該方便市民出行，"逢站必停"耽誤時間。逢站必停"既浪費時間又浪費燃油，實在稱不上節能環保。如果車上明顯沒有人示意下車，而且站臺上也沒有人，公交車還要 「逢站必停」實在是沒有必要。
上海的公交車不是每站都停麼？
14樓：純潔舞動丶u慫
一般車上廣播報站的，報到哪站你要下車就要提前走到車門前，司機就停。如果沒有司機就直接開過的。
15樓：昆火醇
每站都停的 沒有提醒按鈕 只要下車前站到後門處等待就行。
關於公交車乘客不往後走的問題
16樓：匿名使用者
有些人是因為蠢和愚昧，他們根本不會為別人著想，想不到往後走一點就可以為別人提供便利；有些人是因為自私，懶得動。
17樓：匿名使用者
如果往後走，前面就空了，必定要上很多人，整個公交車就很擠，可是一般人都不願意擠，離門比較近，方便下車，所以不往後站。我是這樣認為的。
18樓：匿名使用者
有同感，每次大家擠在前面，連上車都困難，後面就又都是空的，很不方便。
恐怕是因為看見前面人稍多就不願往後擠的佔多數，導致前面愈顯擁擠。我本人比較喜歡站在離門比較近的地方，方便下車：）。碰到前面擁擠後面很空的情況，只有靠司機的廣播和大家的禮讓了。
公交車上的下車按鈕，根本就沒人按，這是為什麼？
19樓：匿名使用者
主動原因嘛，沒標識、沒說明、不知道的按鈕誰敢瞎按，那是要捱罵罰款的…被動原因嘛，公交站本來就是甭管有沒有人下每站必停，不考慮下車人也會考慮上車人，確實遇上深夜末班車人少要過站，師傅或乘務員也會大吼確認，倒是來的方便直接，所以，這按鈕這麼看起來還真是蠻雞肋的。
20樓：尹朶月
不知道其他城市是什麼樣的情況，在廣州，公交車每一站都會停，不管有沒有人上車或者下車。所以，那個按鈕就顯得沒什麼用了。有時候，在郊區，如果車站沒有人等著上車，司機臨近車站會喊一聲，問有沒有人下車。
如果沒人下車，就直接開過去了。
21樓：匿名使用者
人多的時候，每站都停，人少的時候，你站起來，師傅就知道你要下車了，實在不行你喊一聲嘛。人少的時候我一般上車直接說，師傅，某某站下車，就開始玩手機了，到站師傅會叫的。不過說歸說，這東西該有還得有。
方便那些不好意思說話的和聾啞人。
22樓：娘38625謖道
這個按鈕設計的初衷是好的，但是設計的數量還是不足。另外公交公司的提示也有關係。在大連這塊兒，基本沒有人按。
有次我好奇的按了，也沒啥反應。還有就是，公交站點都是好幾個線路公用。乘客沒有擺手叫停的習慣，基本上司機每站都會停。
但如果大老遠看到要停的站點一個人也沒有，司機直接就問了，有沒有下車的？所以那個按鈕就成擺設了。
23樓：知哥64381倚搶
各地的公交不同，gz每站必停，公車搭成率很高，幾乎沒站都有人上下車，無需使用下車按鈕。在我家那邊（同樣在廣東）下車是需要「按鈴」的，上車需要在stop那裡招手，否則公車會不停靠直接駛過。應該是跟公車的使用率有關係。
24樓：編號
我這裡的公交車，後門下車，後門那裡頂上有攝像頭，司機可以直接看到後門那裡的情況，下一站要下車的人在到站前站在那裡，司機就會靠站開門了。如果車上人很少的話司機會提前喊一句有沒有人下車，沒人答應的話下一站如果沒人等車，司機就不靠站直接過去了。
25樓：晁立紅
我們這邊的公交的廣播沒有「如需下車請按鈴」這一句，所以，如果不是我前一段時間去某城市旅遊了一趟，我至今還會以為那是個緊急按鈕，用來在車後發生緊急情況時通知司機或者乾脆直接啟動剎車，畢竟這鮮亮的紅色，這大大的stop，怎麼看都是一股子緊急按鍵的醒目感。
在大陸，公交車上的「下車按鈕」為什麼沒有人用？
26樓：懿儂
在現代的大陸社會，面對日益嚴峻的交通阻滯現象，再加上油價的一路攀高，高效、價廉的公共交通就成了絕大多數省城市民上下出行會選擇的第一交通工具。。
但是，對於公交車上的「下車按鈕」，有人會疑惑為什麼我們下車沒有按鈕的習慣呢？
這是因為：第一、
大陸公交車逢站必停。
大陸的公交車基本的原則都是：逢站必停肯定是城市公交在執行過程中最規範的標準操作，但如果在距離很遠的位置就已經看到站內沒有乘客，駕駛員可以靈活操作選擇不停車，以便節省執行時間。
第二、
我們這邊的公交的廣播沒有「如需下車請按鈴」這一句，所以，如果不是我前一段時間去某城市旅遊了一趟，我至今還會以為那是個緊急按鈕，用來在車後發生緊急情況時通知司機或者乾脆直接啟動剎車。畢竟這鮮亮的紅色，這大大的stop，怎麼看都是一股子緊急按鍵的醒目感。
第三、
如果我理解得沒錯的話，這玩意的意思是說如果下一站你想下車，就按一下這個按鈕，而如果下一站沒人下車，還沒人上車的話，車就不會在這裡停下，這樣來節約時間？這樣的話就有兩個問題：
可能是因為我這個地方是本市市中心？沒人上車的站根本不存在。
貌似我們這裡的公交司機還是延續了沒裝這玩意之前的停車制度，那就是不管咋樣每一站都停車。如果我理解錯了，這玩意並不非得在到站的時候用，那就更沒法用了啊，我們這邊專門開了一條公交車專用道給公交車走，公交車能走且只能走這一條道，問題是這條道只有一輛車的寬度，你擱這一停，跟在你後面的所有車都得跟你一起停，那還走不走了。當然，這條專用道並不是在每條路上都有的，大部分時候公交車還是跟所有機動車走同一個車道，所以你是要逼得你後面所有車都繞道嗎。
第四、
沒有強調按鈕的作用，乘客沒有意識去按按鈕。
a修改報站提示音：xx站到了，下車的乘客請按下車按鈕。
b按鈕周圍的提示文字（廣州這邊是stop，可能造成緊急停車的誤解）：下車請提前按鈕。
第五、
不是每個人都能擠到後門那倆把手旁邊。
27樓：唉我不會說
不是沒有人用，有的人沒有注意這個按鈕，也有些人會誤按這個按鈕，這個按鈕是留給發現剛過站的乘客準備的，或是剛想下車，司機師傅把門關上了，都可以起到作用，是為了乘客的便捷考慮，是一個小細節。
公交車多少人才叫超載，人多了車子能受的了嗎，那又對我們乘客有安全保障嗎？
28樓：匿名使用者
公交車沒有超員限制的~ `
公共交通嘛，而且按照規定，每站必停的！如果不讓乘客上車還要被投訴的喲！
29樓：匿名使用者
各種車型都有核定載客人數，多於這個核定載客人數就算超載，但問題是市內公交車一般都是超載的，能裝多少裝多少，只有較長途的，這個人數才控制得比較嚴。
30樓：匿名使用者
這個我以前看過的，我們廠車就是公交車，荷載76人，但是真上76人估計要擠飛起來。這個真是個問題。最好讓市委領導回答。呵呵。
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在 金盆嶺 坐 150路 在 識字嶺 下車，在 識字嶺 東 換乘 11路 到 湘春路西 或者 在 金盆嶺 坐 150路 在 省博物館 換乘 704路 到 湘春路西口 從金盆嶺 通泰街的公交路線 有十條路線 1.公用客車廠 長郡中學 通泰街 約8公里 換乘1次在公用客車廠上車，乘坐122 南郊公園 火...
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