1樓：血刺熊貓
女生高鐵安檢員累不累，安檢員就是負責對進站旅客進行安全檢查，他能保證我們在車上的這一段旅程的安全，也能提前抓到一些圖謀不軌的不法分子，以下關於女生高鐵安檢員累不累。
工資不高，但是工作穩定長久。高鐵安檢和機場安檢查一樣，都是非常辛苦的工作。
相對來說看安檢x光機的比較輕鬆，但執行旅檢的安檢員就會非常累，因為需要不停的彎腰查詢隨身的危險品。容易造成腰肌勞損。高鐵安檢員崗位職責(一)
1. 在值班站長的'領導下開展工作，並負責本安檢點的安檢裝置及人員的管理。
2. 需認真組織本安檢點的安檢人員，按照作業流程積極主動進行安檢，確保安檢質量和效果的一致。
3. 對案件工作中發現的《通告》明令禁止乘客攜帶的物品，且不構成公安機關處理的，做好處置工作。
指揮員無法處理的要及時移交駐站執勤民警。
4. 監督、督促執機員，認真按要求填寫《違禁品登記簿》並做好統計上報工作。
5. 在確保本案檢點工作正常的前提下，合理安排和替換安檢點人員的間休及用餐時間。
7. 負責安排安檢點的衛生清掃，堅持隨髒隨掃。（白班：
13：00---14：00；夜班：
末班車後）加強對安檢點安檢人員的嚴格管理，認真落實各項安檢工作規章制度。
8. 當指揮員因病、事假等原因不在崗時，應提前一個班向值班站長請假。
高鐵安檢員條件。
1、遵守各項法律法規和安檢各項規章制度，服從各級領導管理，對違反法律法規或安檢規章制度的現象應與拒絕並及時向上級報告。
2、認真履行崗位職責，嚴格遵守工作紀律，不擅離職守，不做與工作無關的事情。
3、按規定著裝上崗，佩戴標示規範，自覺維護安檢人員崗位形象。
4、熟練掌握各種安檢裝置的操作及識別方法。
5、按照「逢包必檢」的安檢要求，負責宣傳引導人員進入安檢區域。
6、對可疑物品進行針對性探測，確定可疑物品性質，及時移交現場民警處理並做好記錄。
安檢員屬於公安在地方招的臨時工。
鐵路安檢員作為高鐵乘務員專業的一個主要就業發展方向。在勞動合同、勞動報酬及福利待遇方面如下：
1、派遣式合同制，首籤一年，期滿續簽。
2、試用期三個月。單位提供食宿。統一鐵路服裝。
3、轉正後即按國家**規定上五險。
4、單位每年組織員工旅遊，節日發放勞保用品和節日禮品。
2樓：海鹽巧克力
累，很累，本人在一線城市的高鐵站當安檢實習生，累到感覺身體都不是自己的了，平常早點下班都是加班一小時後，而且有的旅客真的事多，疫情期間雖然要嚴查，但是過閘機是靠的人臉識別，讓摘個帽子口罩都不肯，就露個眼睛在那讓機器識別，咱就是說，這個機器沒有那麼厲害可以識別瞳孔好嗎！摘口罩我可以理解你磨磨唧唧，但是真的不至於，有點人你不摘口罩真的識別不出來，非要怪機器不行，真的服了！而且都是出示四十八小時核酸才能進去，就摘下來口罩幾秒，認完機器就可以帶上了，如果附近真的有人是有問題的，你以為戴個口罩就沒事了嗎？
後面還是要隔離管理的。
高鐵安檢員這個工作怎麼樣？
3樓：張夏至說教育
這個工作還可以吧，不算好，也不算差。
安檢員、售票員待遇都差不多的，總結如下：
試用期三個月，三個月內管吃住（住宿需繳納管理費），一個月工作12天～18天，休息18～12天，根據工作崗位具體安排！薪資待遇： 試用期工資1300～1500元、轉正後工資2000～4000元。
工資＝基本工資＋出乘補貼＋績效＋各項補貼＋五金。
工作任務：1.使用儀器，依法檢查進出海關、碼 頭、機場和車站等場所的人員及其隨身攜 帶、寄存、交運的物品；
2.手工或使用開箱包、x射線機、防 爆儀器等裝置，檢查、檢測可疑物品；
3.檢査逬入特殊場所或隔離區人員的 身份證或有效證件及隨身攜帶的物品；
4.檢查逬出海關的運輸工具、貨物和 證件；
5.依法依規對可疑物品進行暫存、沒 收等處置，對違規或違法者移交執法部門 處置；
6.彙總並上報突發事件、特殊情況及 應急預案的啟動資訊，撰寫自檢報告及整改 措施。
4樓：沐欣彤
沒有比高鐵安檢在查的活了，那麼累的活在外面最少拿6000在那裡就拿一千多，兩千多，要是有事急辭的話，這個月的工資連上班在站裡吃飯的錢都發不夠，還沒有發工資就先讓交在高鐵吃飯的錢，我在鄭州東站高鐵幹了21天，餐費交了120元，工資發了4元。
女生做高鐵安檢員好嗎
5樓：匿名使用者
女生可以做高鐵安。
檢員。有關於安檢：
安全檢查是口岸檢查(包括邊防檢查、海關檢查、衛生檢回疫、答動、植物檢疫和安全檢查等)的內容之一， 是出入境人員必須履行的檢查手續， 是保障旅客人身安全的重要預防措施。
安全檢查事關旅客人身安全， 所以旅客都必須無一例外地經過檢查後， 才能允許登機。 也就是說， 安全檢查不存在任何特殊的免檢物件。所有外交人員， **首腦和普通旅客，不分男女，國籍和等級，都必須經過安全檢查。
檢查目的：根據關於制止和防範非法劫持航空器行為的國際公約的規定， 凡締約國都應根據國際法和國內法， 採取一切必要和可能的措施， 有效地防止危害航空安全的非法行為的發生， 嚴厲懲罰和打擊犯罪行為。所以對旅客進行安全檢查，是為了保障旅客本身的安全， 防止非法劫持航空器事件的發生。
6樓：匿名使用者
安檢員屬於公安在地方招的臨時工鐵路安檢員作為高鐵乘務員專業的一個內主要就業發展容方向。在勞動合同、勞動報酬及福利待遇方面如下：1、派遣式合同制，首籤一年，期滿續簽。
2、試用期三個月。單位提供食宿。統一鐵路服裝。
3、轉正後即按國家**規定上五險。4、單位每年組織員工旅遊，節日發放勞保用品和節日禮品。以上是高鐵乘務員專業鐵路安檢員就業崗位的簡單介紹。
7樓：匿名使用者
不是太好也不是太壞。
女生地鐵安檢員累不累?
8樓：阿星愛生活呀
有點累，因為需要一直站著。
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上執行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。
地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），中國臺灣地鐵稱之為「捷運」（rapid transit）。
除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於2023年。
在英文環境中，根據各城市類似系統的發展起源與使用習慣之不同，常稱為：metro（法國巴黎、中國大陸大部分地區）、mrt（新加坡、臺北、高雄等）、mtr（特指香港）、overground（特指地上軌道）、railway（特指地上軌道）、subway（美國及周邊地區、北京）、tube（特指倫敦）或underground（特指倫敦）。
地鐵車型是指地鐵（城市軌道交通）所用車輛的型號。一般而言，世界各地地鐵車型沒有統一的標準，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，比如紐約地鐵的a系統和b系統。在中國大陸，地鐵車型往往被分為a、b、c三種型號以及l型。
9樓：陌漢卿
地鐵安檢還是挺累的，日常要倒班，早晚高峰工作量還比較大，尤其是在熱門大站，**量巨大，工作挺累的，而且地下隧道里即使夏天也挺潮溼陰冷的，雖然不熱，但待久了並不舒服。
地鐵安檢員這個工作怎麼樣，地鐵安檢員這個工作怎麼樣？累麼？
小婉的 分享自己即將要去面試的，地鐵安檢員的工資待遇 tech新發現 每當我們進地鐵站的時候 都要經過安檢 每次安檢員都會拿著金屬檢測器在我們的身上掃上一圈 因為安檢是每個人都必須要經過的環節 很多人都想做地鐵安檢員 那麼地鐵安檢員一個月能賺多少錢呢 很辛苦，時間不好，上班早，下班晚，通常倒班 地鐵...
地鐵安檢員是不是地鐵的員工，地鐵安檢員屬不屬於地鐵的正式員工？
不是的。安檢員不屬於地鐵員工！不享受地鐵公司員工的任何待遇！比如福利 保險 年終獎都不會有 其次，安檢員是地鐵向外面別的保安公司外聘過來的員工，但是這些安檢員的日常上班工作等等又歸地鐵各個站管理！也就是說地鐵每月撥給保安公司一筆錢，然後保安公司在將這筆錢發給安檢員！安檢都是外包，不是正式工。地鐵公司...
機場安檢員進我不知道該不該做機場安檢員
貓哈哈 做這行和學歷真的沒關係，畢竟這以前是屬於部隊轉過來的一個行業，很多老員工工資是你的幾倍，嘛學歷都沒有，怎樣 我畢業的就是安檢專業，比較新的專業，畢業了就在機場上班，前後進來的本科專科都有，英語八級的都有。老實說，女生真的不值得進來這裡，男的到可以考慮先來這做個過渡期。工資少，人累的想死不說，...