1樓：旅愛
眾所周知，隨著這些年中國經濟的快速發展，我國人民的生活水平有的快速的提高。生活水平的提高，一部分**於自己經濟實力的逐漸變好；另一方面則**於配套設施的逐漸完善。而地鐵則是城市配套設施的重要一環，大家知道我國的一線城市幾乎都配備了地鐵。
地鐵在大大方便居民出行的同時，也很大程度的緩解了城市交通的擁堵。那麼大家知道嗎？其實我國還有乙個一線城市是沒有地鐵的。
這個城市經濟非常繁榮，但是卻興建地鐵，這究竟是為什麼呢？看完這篇文章，你就有了答案！
其實澳門這些年的旅遊業、經濟各方面發展都非常迅速，不僅如此，澳門還成為了全球生活水平最高的城市之一。
澳門不建地鐵，其實是有原因的。乙個原因就是人口，雖然澳門的人口稠密，不過澳門的人口僅有不到70萬人，這個數量級的人口並不足以構成修建地鐵。而且澳門的面積非常小，修建地鐵完全是浪費。
更不用提澳門是有島嶼組成，地形也不適合修建地鐵。
不過每年澳門都需要接待幾千萬的旅遊人口，儘管本地居民不多，但是旅遊人口數量的龐大也讓澳門的交通承受著不小的壓力，於是澳門開始修建了輕軌，來解決這一問題。如果去過澳門旅遊的朋友就知道，澳門是個非常小的城市，不過景色優美，經濟發達，非常適合旅行。
很多人聽到澳門，想到的只有賭場，這其實是非常片面的刻板印象。澳門有著中西結合的歷史城區，景色非常優美。擁有22作歷史建築和8個廣場，在這裡，你能體會到澳門曾經的歷史已經澳門的各種美食，這絕對是讓吃貨和驢友們無法忘懷的一座城市。
2樓：小甜碩鼠
人口非常稠密，中國唯一沒有地鐵的一線城市是什麼？
我感覺這個城市應該是濟南吧。
因為我們都知道濟南是山東省的省會，在這種情況之下，很多優勢的資源都集中在起來，無論是教育資源還是一些其他的經濟方面的資源都集中在濟南，所以在這種情況之下啊，建乙個地鐵是沒有必要的，但是因為受一些具體的地理條件問題的影響這也使，呃，濟南一直沒有地鐵，這也使得濟南的交通變得非常獨特，而且在對外交通的過程中呢可能進行聯絡的時候就變得非常的困難，所以在這種情況之下，能做的事情並不多。
但是出現這種情況之後呢，可能需要其他方面的乙個整體的乙個配合和努力，特別是我感覺要是想要使得城市交通變得不那麼擁擠的話，可能先修建乙個地鐵是非常有必要的。因為擁有地鐵以後呢，可能整個區域的區域交通變得非常的方便，而且各種物資的交流，各種人員的流動都會變得非常迅速，所以在這種情況之下進行必要的，呃，乙個管理和設定是非常有必要的，特別是在現在這種情況之下，如果要是想使得城市真的不那麼擁擠，其實交通條件是非常有必要的乙個事情。
但是現在濟南已經開始去建地鐵了，如果要是這些地鐵建起來以後，可能就會改變濟南比較擁堵的這樣乙個局面，從總體來說，可能會使得整個城市的資源流動變得非常迅速，而且在大多數情況之下，有可能會使得整個區域的交通也變得非常的密切，合作方式只要是能夠整體的配合起來的話，就會產生乙個非常不錯的效果，如果脫離這個密切的配合的話，效果就非常有限。
而且我覺得無論是哪種方式，只要是能夠合理的運用這些情況的話，就會使得呃每個平台都有乙個大的發展。所以我覺得現在的這種情況來看，整體來說啊，這種區域的交通是變得非常合理的，而且這種合理的交通可以使得整個區域獲得快速發展如果一旦，如果一旦發展起來以後，就會帶動整個城市的快速進步，而且無論是哪個方面獲得的發展，都可能會產生乙個比較大的進步空間，所以我覺得這是乙個非常成功的事情這個，總體來說這個效果也是非常有限的，所以我覺得城市的發展需要乙個便利的交通環境作為支撐。
3樓：橄欖樹健康科普
這個城市就是澳門。澳門雖然人口稠密，但只有70萬人，數量並不多，澳門市的占地面積也非常小，還因為澳門是由島嶼組成的，綜合以上原因不適合修建地鐵。
4樓：大超說教育
這個一線城市就是澳門，因為澳門太小了，人口也少，修建地鐵就是浪費。
5樓：一顆有思想的豆子
澳門。澳門人口數量並不足以構成修建地鐵，面積非常小，而且是島嶼組成的，不適合修建地鐵。
6樓：司徒休
你想問是哪個城市？對不對？
7樓：網友
沒有十年腦血栓問不出這樣的問題。
最新城市人口規模公布，涉及一些大城市不能修建地鐵具體原因是什麼？
8樓：一麻袋美妝
最新城市人口規模公布， 當網友們看到關於城市人口規模公布的資訊的時候很多人不理解，為什麼在一些城市人口眾多的城市依然不能夠修建地鐵。到底有哪些原因呢？其實很多人可能單純的通過人口來判斷乙個城市是否有修建地鐵的必要性。
是人口只是其中的乙個方面的因素，但是這個人口判斷的因素主要看乙個城市的中心區域的人口流動數量。過乙個城市的人口數量是非常龐大的，但是作為中心區域的人口流量又相對比較少，這種情況也是不滿足我們修建地鐵的原因的。因為大家知道修建地鐵消費的人力和物資都是非常多的，如果乙個城市的中心區域人口流量相對比較少，那麼修建地鐵所產生的經濟效益相對就比較低，甚至有可能不能夠讓修建地鐵的費用回籠，這就導致了一些城市人口規模比較大，但是依然不能夠修建地鐵的重要原因。
除此之外，非常值得大家關注的是像有一些城市它的經濟是非常發達的，比如臨沂、淄博、煙台的經濟發展還是比較迅速的，但是根據我國***的相關制度顯示：國家***目前仍不受理一般地級市首輪建設規劃，所以這些城市雖然人口和經濟規模均已達到標準，但短期內仍無法申建輕軌。如果未來***放開審批，這些滿足標準的城市可能率先獲批修建輕軌。
所以讓我們期待這些城市能夠早日的被批准，這樣能夠讓該地區的經濟更加快速的發展。
乙個城市的交通直接影響到了乙個城市的經濟發展，但是如果乙個城市中心區域的人口流量相對比較少，修建地鐵的意義可能就沒有那麼大，所以根據各種綜合因素決定了乙個城市是否有必要修建地鐵。所以大家在關注地鐵修建的時候，可以多多的去了解乙個城市的中心區域人口流動的情況。
9樓：夏天的事
擬建地鐵線路初期客運強度不低於每日每公裡萬人次。而根據介面新聞統計，地鐵日均客流強度大於萬人次/公里的城市只有11個，另外30多個城市均不達標。近一半城市的地鐵客流強度低於萬人次/公里，紹興、洛陽、濟南、青島、大連等城市尤其低。
10樓：人生皆可期待
不能修建地鐵的具體原因是因為他們的相對人口規模還沒有達標，而且在一些經濟方面也是有所考慮的，投資會非常的大。
11樓：彭沙卡拉卡
我覺得最大的乙個原因是**量不夠大，如果坐地鐵的人很少的話，投入的資金就很難收回來的。
哪個世界一線城市沒有地鐵
12樓：
目前為止，世界一線城市沒有地鐵系統的有：1、加拿大的溫哥華：溫哥華擁有全球最大的公共運輸系統，但沒有地鐵系統。
溫哥華的公共運輸系統主要由公共汽車、輕軌和渡輪組成。2、美國的芝加哥：芝加哥擁有世界級的公共運輸系統，但沒有地鐵系統。
芝加哥的公共運輸系統主要包禪瞎括公共汽車、l軌道電車、火車和輕軌等。3、加拿大的多倫多：多倫多也是全球最大的公共運輸系統之一，但沒有地鐵系統。
多倫多的公共運輸系統主要由公共汽車、火車和輕軌組成。4、澳大利亞的雪梨：雪梨也是世界一線城市，但沒有地鐵系統。
雪梨的公共運輸系或滑統主要由公共汽車、輕軌和火車組成。5、美國的洛杉磯：洛杉磯也是世界一線城市，但沒有地鐵系統。
洛杉磯的公共運輸系統主要由賀團空公共汽車、火車和輕軌組成。
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