1樓：網友
收費站離主道太近！很多塞車都是服務區太小了！
2樓：小太陽
因為中國沒有福利大夥都想佔點小便宜而且這點兒福利又是集中那麼幾天可憐。
3樓：娛記太太吧
在高速公路上面會出現車流量大 塞車有事故 塞車道路維修改到通行 塞車雨雪冰霧 能見度低等很多問題。一般事故引發的塞車比較多。
4樓：甫冰巧
人口有14億人，不堵才怪。
5樓：布特長夜風
生活水平逐漸提高，幾乎都有汽車。大家都在節假日出行，高速公路的壓力就加重了，所以就容易大塞車。加上稍微有一些交通事故，就更加堵塞了。
6樓：8卦娛樂圈
生活條件好了了。每家都會有一輛或者多輛車。加上到了節假日都會旅行。遠點的都會選擇走高速。車流量大了。堵車就成必然的。
7樓：生活小元
曾經的我就遇到過一次，當時是濟廣高速。當時在路上走著走著就遇到了塞車，我一臉無奈，具體的原因根本不知道，只看到長長的汽車排在公路上，突然想下來吃點飯之類的，不知道你有沒有類似的想法呢？
8樓：網友
塞車的地點一般是：1、前方出現事故；2、前方交通管制；3、前方有高速出入口。
國內汽車保有量急劇增加，高速車道數不能滿足高通行量，一旦發生小事故就會造成大塞車。
司機量遠大於汽車保有量，並存在很多"實際新手"，高速上操作不當造成後方塞車。
重點來了，高速上存在很多超速、超重、超員的車輛，更存在一些不遵守交規、完全把高速當成自家後院的一群人，當然還有路怒等導致交通混亂，你說能不塞車？塞車能塞小了？
9樓：文治天下武定國亂
因為窮。高速公路貴，需要收費還貸還債，所以路基高，高架多，便於封閉收費。但是，這樣反而修路成本更高，不利於分流車輛。
解決擁堵的辦法就是分流。高速公路的分流出口太少了。路網應該像人體的血液迴圈系統一樣，在大腦的控制下連線所有的器官組織。
這是道路的因素。其次是車輛和人的問題。這些問題很多，講誰也受不了。
需要大家文明禮讓，謹慎駕駛。我希望每一輛車都接收高德地圖這類導航資訊，安全，有序，便捷的到達目的地。
10樓：牙牙牙小淘氣
中國的高速公路堵車是最少的。通常情況，人們開車堵車都是在節假日高速公路免費通行的時候。大家貪圖小便宜，都去高速了，所以出現大堵車。還有就是大霧的情況下不允許通車所以才成了堵車。
11樓：老顯同學
每次走高速，都希望大家能夠遵守交通規則，這樣才能真正做到方便你我他。
高速公路上車一多，那到底是什麼原因導致高速擁堵呢？很大程度上就是有人因為自己圖個方便，而耽誤了大家。
不知道大家最近有沒有看**報道，經常性的有車輛佔用應急車道的現象。結果就是一旦發生事故，救援力量就無法及時到達現場，影響救援時間和效果，隨之帶來的就是交通擁擠。
高速公路上天氣惡劣，經常遇上雨雪天氣，因為行車緩慢，就容易造成堵塞，時不時的加上出交通事故，這車就算是堵上了。
高速公路本是為了提速而設立，逐漸隨著生活發展，現在演變的越來越堵，尤其到小長假那是慘不忍睹，停滯不前。
近幾年一到節假日，就是免費暢行，動不動就來個「免費七天樂」，平時不上高速的人們，好不容易等到了免費，全都湧了上來，但是也能夠理解，畢竟誰都想快一點節約時間，所以導致車流量過多，就成了又一堵塞的原因。
當然還有一種可能，現在經濟條件變好，恨不得家家都有車，但不見得家家都有會開車的人，這就衍生出了一批「馬路生手」，這些人不見得會給人造成傷害，但是車技不好是存在的事實，很多細節上的操作，一不留神，快快慢慢的開車狀態，現象一累計，就造成了擁堵。
所以高速不擁擠，從自己做起。
高速為什麼會塞車
12樓：小智汽車問答
高速會塞車的原因如下：
1、交通事故。高速公路前方如果發生了交通事故，交管部門便會進行交通管制，車輛速度自然慢下來了。假如是重大交通事故，還可能出現嚴悄敏簡重的擁堵。
面對這種情況拿緩，我們普通車主需要做的就是遵守交管部門指示，小心慢行。
2、高速開慢車。在國內，有相當一部分司機開慢車，甚至還佔用快車道，導致後方快車無法超車，也會造成一定的擁堵。在這裡，強烈呼籲各位車主，開慢車時一定要走慢車道。
3、司機突然加塞、變道。在車流量大的高速公路上，如果有司機突然變道、加塞等，會引起後方車輛急剎減速，輕則引起輕微擁堵，重則引發交通事故，造成嚴重擁堵。
4、惡劣天氣致所有啟褲車輛都無法高速行駛，高速公路變成低速公路。
高速公路建設背景：
20世紀80年代，正值世界發達國家考慮建設跨區域、跨國的高速公路網路時，中國內地多數人還無法理解高速公路「全封閉和全立交」這一理念，仍習慣於「有路大家跑車、有水大家行船」的傳統觀念。
因此，中國**組織有關領導專家力排眾議，在經濟較發達地區先行建設高速公路。
為什麼高速隧道會塞車？
13樓：教育暢談者
因為高速公路隧道限速較低，經過隧道時車輛都會減速行駛；另外隧道內不允許變道超車，後面的車會被前面低於限速的車輛壓著，行駛緩慢。如果車流量大，就會造成後面的車流疊加，離隧道很遠的距離車主就不能歡暢地行駛，只能憋屈地隨大流緩行。
駕駛員的不良駕駛習慣所造成的：在車流量大的高速公路上，若有司機突然變道、加塞等，就會導致後方汽車一輛接一輛剎車減速，從而引起大塞車。據悉車流量大時，一輛時速40km/h的汽車急剎車，會連續影響10-20輛車，受影響車距長達400-500公尺。
高速隧道注意事項。
如果是白天駕車，進入隧道的同時光線瞬間變暗，往往此時人眼會短時間內難以適應，因此在進入隧道前100公尺左右應當降低車速，拉開車距，同時開啟大燈，保持相對慢一些的速度安全進入隧道中，一般車速不要超過60km/h，具體的可以根據隧道前的限速提示來行駛。
在隧道中由於隧道內外的光線差已經使得駕駛員視覺感很難受了，如果再加上遠光燈光線，更容易出現危險，因此避免使用遠光燈。
高速公路為什麼會塞車
14樓：善良的樂觀
車多就會塞車。
1、高速公路上堵車要注意：在遭遇高速堵車需要停車或者緩慢行駛時，車輛應開啟雙閃燈提示後方來車。如果只是擁堵幾分鐘或者車輛可以緩慢通行的，開啟雙閃燈即可，車上人員不必落車，因為車隊緩慢通行時，落車是非常危險的。
2、應急車道是一條「生命通道」，是消防救援、醫療救護、民警執行緊急任務使用的專用通道，如果被佔用了，事故發生後就會導致救援車輛進不去，從而錯失搶救時機。
3、高速上如果堵車很久，不少人就會熄火落車活動，此時車主一定要注意檢視鑰匙是否拿著。因為，有些汽車熄火後會自動鎖車。
4、不要長時間熄火聽**。長時間熄火聽**則電瓶電量會耗光，最後導致啟動困難。
5、為了避免出現燃油耗盡的情況，車主在上高速前最好提前將汽車加滿油。畢竟高速上如果遇到堵車，汽車長時間的走走停停會耗油量會很大。
15樓：***的家之歌
在高速公路上為什麼總是出現堵車現象？
社會在飛快地進步，高速也非快地提速，經濟也在飛快地漲，人們的腰包也鼓了！於是買汽車的人同時也增也多了。在這時代的人們出門代步的不再是騎著單車，開著電單車了，就像是乙個鄉巴佬趕不上時代的潮流了！
於是出門的總是以小車代步，來顯示人們過著富裕的生活好日子的象徵。可是面對著乙個大問題，只要一上高速，哪怕是出現一點小小的交通事故就會出現嚴重的堵車長龍，放眼望去那高速路上真的是車水馬龍，前不見頭後不見尾。最嚴重的是堵車時有十多里路那麼長。
不管交警如何處置事故，堵車一時半會兒是解決不了堵車的問題只有讓開著車的人在車內乾焦急。你不見那高速路上人聲，車聲，喇叭聲，交警的吹哨聲，聲聲刺耳。開車的人你怪我，我怪你相互的叫罵聲，罵開車的人這麼不懂開車的常識，責怪交警這麼無能是吃乾飯的，在這麼長時間內沒解決堵車問題，讓堵車能順利放行聲。
可是你們不知道這也不能全怪交警呀！有的開車的人不自覺，不遵守交通規則不遵守事故現場秩序，只要有空當就見縫插針，於是出現了你插，我進的交通堵車的現象。
16樓：科技腕
高速公路為什麼會堵車？很多人都弄不明白！原來真相是…
資訊高速公路「塞車」難題是什麼？
17樓：易書科技
隨著入網使用者和網上資訊量的急劇增加，網際網路越來越不堪棗者重負，資訊高速公路上的「塞車」現象猶如大城市中的塞車狀況一樣日益嚴重，有人已經將「全球資訊網」戲稱為「萬維等待網」了。
有沒有辦法解決這一日益尖銳的矛盾呢？辦法還是有的。
辦法之一是開闢一條「旁路」。美國國家科學**會為了幫助科學家解決相互傳遞大資訊量的資料檔案時要花費較多等待時間的問題，將特意為科學家們開闢一條「旁路」，讓他們駛入「快車道」。這樣，在不同地點的科學家可以在網際網路上以小組的形式在「一起」工作，相互之間交換大量的資料檔案，並且還可以召開電視會議。
辦法之二是建立「網際網路第二」。這項計劃是將高速資訊通道加入到今天擁擠的網際網路上去。科學家心塌裂目中的「網際網路第二」，是終端使用者迅速而可靠地將大量的資料通過**、電纜、衛星和其他已發明的網路進行傳遞的一種方法，「虛擬會議」正是領先於當今技術的一種先進手段。
今天的網際網路就像是一條擁有無數入口處、毫無交通管制的單車道公路，那裡沒有紅燈限制你，沒有人對你說你不能用它。因此當交通繁忙時，公路上的車輛的速度自然就會降下來，「全球資訊網」變團巖閉成「萬維等待網」也就在情理之中了。而「網際網路第二」將增加收稅「車道」，從而提高網路的速度。
我們可以相信，隨著資訊科技的進一步改進，資訊高速公路上的「塞車」現象會逐漸好轉。
為什麼高速公路上沒有路燈，為什麼高速公路沒有路燈？
高速公路屬於高等級公路。中國交通部 公路工程技術標準 規定，高速公路指 能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上 專供汽車分道高速行駛 並全部控制出入的公路 為什麼高速公路上沒有路燈？我們常見的普通公路上，都使用路燈照明。路燈照明度很差，而且發出的是散射光，容易使行駛中的司機眩目。而交通標誌 ...
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