1樓：流年
重慶魚洞長江大橋由中國鐵建股份****投資建設，公司所屬的中鐵十七局集團、中鐵二十三局集團等承擔施工任務。它南起重慶市巴南區魚洞經濟經濟開發區，北至大渡口區，可通行雙向六車道的汽車和雙向兩車道的輕軌。外側為汽車通道，中間跑輕軌，這在世界橋樑建設中尚屬首例。
跨越長江主航道的主橋連續兩跨260公尺，在國內同類橋樑中位居第二。
據中國鐵建重慶魚洞長江大橋指揮長王闖介紹：這種橋型設計比汽車與輕軌在橋面上下分行的橋式要節省大約30%的投資。但由於橋面荷載的加大，給工程建設帶來了新的技術難題。
魚洞長江大橋在施工過程中，不僅採用了國內最重的180噸級掛藍進行橋樑的懸臂混凝土作業，成功澆注了最重達510噸的懸臂樑段，並首次將「膏漿帷幕止水」新技術成功應用於橋樑深水基礎施工，解決了複雜地質條件下圍堰的滲漏水問題，同時還創造了一次澆注橋樑零號段1600立方公尺超大體積混凝土等多項我國橋樑施工的新紀錄。全橋四個合龍段的合龍精度誤差不到公釐。
魚洞長江大橋的介紹
2樓：創未組
魚洞長江李和大橋是重慶主城區內長江上的一座公路軌道兩用橋樑，南連巴南區魚洞經濟經濟開發區，北接大渡口建勝鎮，是一座預應力混凝土連續剛構橋。全橋長約公尺，主橋長860公尺，為四跨公尺+2×260公尺+公尺。大橋實際為兩座並立且結構引數一致的橋樑，建設過程採用分階段施工和通車。
大橋共8車道，其中兩條為重慶軌道交通二號線的軌道，其餘為雙向6個汽車道。大橋分二期建設，上游半幅於2008年12月26日建成拿擾譽通車消段，下游半幅於2011年8月13日建成通車。
魚洞長江大橋的主要特點
3樓：子喬
大橋主要特點和創新點 1) 魚洞長江大橋主橋為(145+2×260+145)m的大跨度連續剛構橋，同橋面通行汽車和輕軌兩種荷載，截面及受力均不對稱。 2) 魚洞長江大橋三個主墩位於江中，承臺須穿過砂卵石地層嵌入岩石約6m，承臺底面岩石的單軸飽和極限抗壓強度不小於15mpa。同時由於砂卵石地層滲水量大，且基岩裂隙又很發育，連通性好，導致其滲水量更大。
#墩樁基開挖時實測數表明其湧水量高達3000～4000m3/h。雖然14##墩均下沉有鋼筋混凝土圍堰，都不能滿足承臺施工的要求，必須在砂、卵石內特別是裂隙比較發育的岩石內採取有效的止水措施。施工單位和中國水利水電科學研究院聯合開展膏漿帷幕止水技術應用研究，在橋樑深水基礎施工中的應用是成功的，完全可以推廣到國內其他橋樑施工。
3) 主橋0# 梁段長18m，寬，高，混凝土1638 m3，是國內最大也是最複雜的0#塊。為了防止本橋0#塊開裂，設計和施工單位採取了下列主要有效措施：①托架按0#塊全荷載設計，採用剛性支撐和聯結，減少了托架的彈性和非彈性變形；②主橋0#塊分三次澆注，採取施加臨時預應力措施，有效防止裂紋產生；③加強0#塊的設計工作，構造上增加了d8防裂鋼筋網片，混凝土中參加杜拉縴維，有效防止0#塊開裂。
4）為防止懸繞樑段產生裂紋，設計單位採取了一系列措施：① 豎向預應力鋼鉸線採用二次張拉設計；② 在1～3#節段連線部位增設加強環形鋼筋，以阻止新舊混凝土結合面由於收縮不同步而產生裂紋；③在0～9#節段周邊設定d8焊接鋼筋網片；④在箱梁混凝土中新增礦粉，並在0～5#節段混凝土中新增杜拉縴維；⑤在0～9#節段底板中設定冷卻管。 5) 魚洞長江大橋主橋懸灌施工梁段最重達510t，這是目前國內採用懸繞法施工最重的梁段。
施工單位組織專人對大噸位施工掛籃進行研製。 6) 魚洞長江大橋主橋為偶數跨，併為避免長江洪水對高支架的影響，採用先中後邊的合龍順序。
魚洞長江大橋的橋樑建築
4樓：花海唯美控h8憻
橋樑全長。主橋為四跨預應力混凝土連續剛構橋。橫向雹答為並列雙幅橋，佈置六個車道和兩個輕軌道。
主橋主樑為單箱雙室斷激肆信面，分上、下游雙幅橋，橋面總寬，單幅寬，箱寬，最大懸臂，根部梁高，跨中梁高，箱梁高均以外腹板外側邊緣為準，箱梁高度從合龍段中心到懸臂根部按次拋物線變化，邊跨現澆段底板厚從合龍段到支承端按直線變化。有分離式立交橋三處，平交兩處；互通式立交一處。2004年12月29日魚洞長江大橋正式動工興建。
2008年12月26日，魚洞長江大橋上游半明輪幅通車，預計魚洞大橋的下游半幅2010年建成。
魚洞長江大橋的有關資料
5樓：網友
橋名：重慶魚洞長江大橋 橋樑：預應力混凝土連續剛構 跨徑：
145+2×260+145m 建設單位：重慶市城市建設投資公司 設計單位：重慶交通科研設計院 施工單位：
中國鐵道建築總公司 混凝土用量：182000m³ 鋼材用量：33400t 造價：
魚洞長江大橋的重要意義
6樓：潮曼凡
通車後，魚洞長江大橋 將創造「兩個第一」。據介紹，因為軌道公尺、汽車道為4公尺，魚洞長江大橋比普通橋更寬，下游半幅建成後，橋面寬度將達到公尺，成為長江最寬的跨江大橋；大橋中間兩條軌道、兩邊各3個車道，二號線延伸段從魚洞大橋緩者過江，將形成兩邊跑汽車，中間跑輕軌的景觀慶猜，在全國也是首擾差薯例。
魚洞長江大橋的相關文化
7樓：騎牛馬上遲
大橋共8車道，其中兩條軌道、雙向6個汽車道，2008年上游半幅通車。下游半幅昨日通車後，記者昨日在現場感受了一下，坦扮譁整座大橋變得更為寬敞，更為快捷和舒適。按以60公里/小時的車速行駛，駕車跑完全橋僅需3分鐘。
原上游半幅雙向通行的情況發生了改變，現在上游半幅為大渡口至巴南，下游半幅為巴南讓行至大渡口。
目前兩端上橋的線路咋走，怎樣走避免繞路，請你看清。從巴南區魚洞上大橋時，除了走渝南大道之外，需要提醒缺液的是，要想快捷可以走濱江路，但不能走到底，因為那裡目前是一條斷頭路，需在康馨苑處向左轉彎，然後經過轉盤-重慶輕工業機械廠-蓮花市場，就可以上橋了。從大渡口一端上大橋，最為快捷的是走陳庹路。
漁洞長江大橋到壁山,騎車怎麼走，漁洞長江大橋到壁山,騎車怎麼走
從魚洞長江大橋向北2.2公里，下左側出口前往石伏路，沿石伏路前行兩公里，右轉進入長灣路，2百米再左轉，進入劉伏路，前行400米，右轉進入009鄉道，前行3.5公里，左轉進入333縣道，前行2.4公里，右轉前行400米，進入華福公路前行7公里，右轉沿路前行10公里，進入農科大道，前行2公里，進入319...
安慶長江大橋的，安慶長江大橋的資料
全長5985.66米安慶長江大橋建成通車 國家 十五 重點工程安慶長江公路大橋已建成通車。安慶長江大橋總投資13.174億元，位於長江安慶段，全長5985.66米，主橋1040米，是萬里長江上第35座變天塹為通途的橋樑，上距九江大橋164公里，下距銅陵長江大橋96公里。大橋全線按雙向四車道 高速公路...
石首修長江大橋有麼子好處，石首長江大橋的建設規模
正則的文庫 親，修橋不是我們石首出錢的，而是省和國家出錢的，因為修橋不僅僅是石首市的事情。長江大橋的修建絕不僅僅是為了是一個縣市的發展，而是從上升到全省的戰略的，為了全省的社會經濟發展。因為石首市處於湘鄂交界處，而長江水道既是資源又是阻礙，因為現代經濟的發展更多的依靠於高速 高速鐵路等大交通。沒有發...