1樓：皇族龍哥之父
感測器是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
宇通客車轉速感測器在汽車發動機那個部位
2樓：匿名使用者
轉速感測器一般指的是發動機轉速，一般在發動機正時齒輪處，變速箱傳動軸的速度感測器叫做里程錶感測器，是整車速度訊號和行車記錄儀訊號的**，在變速箱尾部上方
3樓：匿名使用者
車輛裝配的是什麼廠家的發動機啊，各個廠家發動機轉速感測器安裝位置不同：如果是濰柴發動機，轉速感測器一般位於飛輪殼上端，偏向進氣側一面；如果玉柴發動機，轉速感測器一般位於自由端（皮帶端），曲軸前端位置。
宇通客車里程錶感測器四條線都代表什麼，都怎麼接線？ 10
4樓：
里程錶感測器也就是車速感測器，插頭上有標記1-4的數字，認真看看，1是電源9v左右，2是負極，3和4是訊號輸出，4線的通常是電噴發動機才有的，只要區分開正極和負極另外2根線就容易接了，接錯了互換也才2根線。
里程錶感測器是以測轉速的原理來測量輪子的轉速，根據輪子的直徑，每一個測速週期為輪子轉一圈，以累加輪子轉過的週期數計算出行走的里程，在傳動軸上設計兩個軸承，大大減輕了執行中的力距，減少了摩擦力，增強了使用壽命，由原來的動態檢測訊號改為齒輪運轉式檢測訊號。
擴充套件資料：
使用感測器注意事項：
1、不管在何種情況下，電源線和控制線均應絞合起來，合程度50轉／米，若感測器訊號線需要延長，則應採用特製的密封電纜接線盒。
2、必要時，應重新標定感測器。若訊號電纜線很長，又要保證很高的測量精度，應考慮採用帶有中繼放大器的電纜補償電路。
3、連線導線不要和電力線、動力線使用同一配線管或者配線槽，或者使用遮蔽線，連線導線不能過細，長度不能過長。
5樓：絲蝥根
插頭上有標記1～4的數字，認真看看，1是電源9v左右，2是負極，3和4是訊號輸出，4線的一般是電噴發動機才有的，只要區分開正極和負極其它2根線就容易接了，接錯了互換也才2根線。希望對你有幫助。
6樓：
1號和3號是用於水溫表的水溫感測器g2。1號是藍棕。3號是黑色。2號和4號是用於發動機控制系統的水溫感測器g62。2號棕黃。4號為棕灰。
宇通客車駐車制動感測器在**
7樓：匿名使用者
手剎那裡
感測器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智慧化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。
感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、溼敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
宇通客車採用什麼形式的速度感測器
8樓：匿名使用者
你在哪個修理廠工作，知道原理有何用，可以維修嗎？也許我們說的不是同一件東西，有什麼問題，詳細點，比如安裝位置，生產廠家，物料號碼！
汽車上都有什麼感測器，都是幹什麼的起到什麼作用
9樓：途虎話養車
現代汽車上一般都有100多個感測器，主要用於汽車儀表盤和指示燈系統以及電控系統。
感測器其實就是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸、處理、儲存、顯示、記錄和控制等要求。
感測器在汽車上的應用可以說是無處不在，例如里程錶感測器、機油壓力感測器、水溫感測器、速度感測器等等。
10樓：春意盎然
汽車感測器是指：
（1）車用感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車執行中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。
（2）車用感測器很多，判斷感測器出現的故障時，不應只考慮感測器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查詢故障時，除了檢查感測器之外，還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路。
汽車各個感測器的作用：
（1）進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；
（2）空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；
（3）節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；
（4）曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；
（5）氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號；
（6）進氣溫度感測器：檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的
汽車感測器的作用：
（1）冷卻液溫度感測器：檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度資訊；
（2）爆震感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角。
（3）這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和abs上。
11樓：匿名使用者
空氣流量感測器 空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電訊號送至電控單元（ecu），作為決定噴油的基本訊號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器（豐田previa旅行車）、卡門渦遊式空氣流量感測器（豐田凌志ls400轎車）、**式空氣流量感測器（日產千里馬車用 vg30e發動機和國產天津三峰客車tj6481aq4裝用的沃爾沃b230f發動機）和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型，後兩者為質量流量型。
目前主要採用**式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。 進氣壓力感測器 進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車（v6發動機）、桑塔納2000型轎車、北京切諾基（25l發動機）、豐田皇冠3．0轎車等均採用這種壓力感測器。
目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。 節氣門位置感測器 節氣門位置感測器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度。它通過槓桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。
此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元（ecu），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關觸點式節氣門位置感測器（桑塔納2000型轎車和天津三峰客車）、線性可變電阻式節氣門位置感測器（北京切諾基）、綜合型節氣門位置感測器（國產奧迪100型v6發動機）。
曲軸位置感測器 也稱曲軸轉角感測器，是計算機控制的點火系統中最重要的感測器，其作用是檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式：電磁脈衝式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置感測器。
曲軸位置感測器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端，也有的安裝於分電器（桑塔納2000型轎車）。 爆震感測器 爆震感測器安裝在發動機的缸體上，隨時監測發動機的爆震情況。
目前採用的有共振型和非共振型兩大類。
12樓：匿名使用者
多了去，溫度感應器，感應水溫空調溫度，，溼度感應器用於自動雨刷等，光線感應器用於自動大燈，。壓力感應器感應油壓缸壓，碰撞感應器，開啟安全氣囊，，，等等等等。
13樓：
◆汽車上一些感測器：
曲軸轉速感測器,用於檢測發動機轉速和判定一(四)缸上止點。
曲軸位置感測器(曲軸轉角感測器)
凸輪軸位置感測器，用於區分一（四）缸壓縮上止點。
節氣門位置感測器，用於檢測發動機的節氣門位置（也是用於提供發動機負荷訊號）。
爆震感測器，用於檢測發動機是否發生爆震。
水溫感測器，用於檢測發動機冷卻液溫度（提供發動機溫度訊號）。
進氣溫度感測器，用於檢測進氣溫度。
進氣歧管絕對壓力感測器，用於檢測進氣管內的進氣壓力。
空氣流量計，用於檢測進氣空氣的質量。
加速踏板位置感測器，用於檢測加速踏板位置。
輪速感測器，用於檢測輪速。
車速感測器，用於檢測車速。
●用於發動機的感測器：
發動機冷卻液液位感測器。
發動機冷卻液溫度感測器。
發動機機油壓力感測器。
●其他感測器：
進氣壓力感測器
空氣流量感測器
節氣門位置感測器
爆震感測器
風速感測器。
雨量感測器。
光照強度感測器。
車身高度感測器。
燃油液位感測器。
燃油溫度感測器。
機油壓力感測器。
噴油器升程感測器。
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obd 就是 on board diagnostics 車載故障診斷系統。宇通客車上出現obd是什麼故障 勞資最煩起名子 obd是英文on board diagnostics的縮寫,中文翻譯為 車載自動診斷系統 obd是一種自動診斷汽車問題的程式.當系統出現故障時,故障 mil 燈或檢查發動機 ch...
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