1樓：還是醬紫吧
用左腳踩。
發動機在啟動時，自動變速箱對擋位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於擋位p或n的位置，才可以啟動發動機。
如果變速桿在行駛擋位，諸如d、r等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了擋。
如果不是p或者n擋，應該先調整過來啟動車子。
2樓：匿名使用者
有的，別克的商務車自動擋的就是把手剎設計用左腳踩的，只要知道那個位置是踩手剎的就沒有問題。因為自動擋是沒有離合踩的，你的左腳除了踩手剎就不用做其它，是不會有危險期的。至於等紅燈不掛p擋的問題，在汽車行駛中很少有掛p擋的，p擋是駐車擋只是停放車輛時用的。
其實在等紅燈時，右腳一定要踩住剎車左腳是不用動的，當要起步時右腳一放剎車就要轉到油門去踩了。所以，手剎設計用左腳步踩也是可以的。
3樓：三界
這是習慣問題！和手剎功能是一樣的，不能當離合器來用，遇到紅燈短時間可以直接踩剎車就可以了，停車時間比較長就掛空擋踏下腳剎駐車，起步時釋放腳剎制動就可以了！習慣就好了！
4樓：匿名使用者
兩種手剎功能一樣的啊，左腳下的汽車手剎它不像剎車一樣，踩下去以後會自己彈上來的，有的是第一腳踩下去是剎，第二腳踩下去是彈上來（也是就放），有的是腳踩下去到底後，就不能在踩上來了，它要用手拉一下釋放杆，才能放開的。所以作用都是一樣的，只是設計位置不同而已。
5樓：
左腳踩一下，就是鬆開，再踩一下，就是鎖緊。如此往復。每踩一下，注意看儀表盤，上面都有紅色手剎指示燈顯示的。
6樓：匿名使用者
你就還像手檔一樣開，只不過右腳踩到左腳上不要驚慌就行.......................
駐車制動是腳剎，怎麼用？
7樓：途虎話養車
很簡單：傳統美系車，和某些韓國高檔車，都採用“左腳手剎”。
其實“左腳手剎”是一個踏板，和手動檔汽車的離合器踏板樣子差不多，位置也差不多。用左腳控制。
我們上車後，左腳如同踩離合器踏板那樣，用力把這個踏板踩到底，然後抬起左腳，這個踏板就會抬起來，這時候手剎就解除了。
如果我們要拉緊手剎，方法也很簡單：再踩一腳下去，這個踏板就會沉下去，此時就是車輛拉緊手剎的狀態。
“左腳手剎”其實原理和家裡老式的“拉線開關”類似，拉一下開燈，再拉一下熄燈。所以知道了規律，用起來也就很簡單了。
8樓：北極灬寒冰
現在很多車輛都是配備的手剎的制動方式。但也有一部分車是腳剎的制動方式，需要在車輛停好的時候將左腳的。腳剎進行抬起就可以了。開車的時候將腳剎壓下。
9樓：黃意誠
駐車制動是腳剎，使用方法為：左腳一腳將踏板踩到底，即可起效；左腳再用力一踩，然後鬆開，即可釋放手剎。當然還有其他的方式，比如賓士汽車的腳控式駐車制動需要手動輔助釋放：
在方向盤的左側有一個把手，用手一拉，即可釋放腳控式駐車制動。
"駐車腳剎"就是指腳剎，是一種駐車制動型別。
駐車制動型別是指駐車制動的操作方式，現在乘用車上駐車制動的操作方式可以分為手剎、腳剎和電子駐車三種。
腳控式駐車制動，顧名思義，用腳來操縱的駐車制動，多見於自動擋車型。
傳統式“手剎”用手來操縱，操縱力小於200n（相當於20公斤力），但是對於為數不少的手無縛雞之力的女士來說，這種操縱很不友好，常常會因為用力太小而使駐車制動力不足，發生溜車現象。腳控式駐車制動很好的解決了這一問題。
10樓：匿名使用者
用腳踩下去就等於拉起手剎，用腳再踩一下，它會自動升起來，駐車制動解除
11樓：匿名使用者
停車把自動檔杆掛p檔，然後踩下腳剎===停車
踩下腳剎（抬起後）掛d檔或r檔===起步
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