1樓：lang男
第一個分站冠軍叫「雨神」
2023年註定將成為舒馬赫職業生涯中的另一個轉折點，也可能是最重要的一個轉折點。這次為舒馬赫職業生涯開啟另一扇門的同樣是韋伯，2023年舒馬赫換上了一身紅裝，正式從貝納通車隊轉會到了法拉利車隊，一待就是11年。這11年裡，舒馬赫留下的不只是一段充滿榮耀的紅色傳奇，人們也不會忘記，在走進法拉利的前五年，舒馬赫走得有多艱難。
如果不是韋伯的堅持或者說遠見卓識，舒馬赫無論如何也想不到自己怎麼會在2023年坐進那輛渾身是「病」的「紅色黃瓜」。韋伯清楚地記得舒馬赫第一次走進馬拉內羅的工廠時，向他投以的眼光裡帶著多少懷疑。這**是什麼躍馬傳奇的故鄉，根本混亂不堪，即便不拿它和當時已走向專業化道路的f1貝納通車隊和梅塞德斯賓士青年隊相比，它比喬丹車隊也差了不知道多少。
車庫裡盡是一派懶散的作風，賽車的零件和各種機械工具丟得到處都是，機械師們邊工作邊聊天，身邊還放著不少酒瓶。走進馬拉內羅的第一天給舒馬赫帶來了巨大的震動，但緊接著的第二天，輪到法拉利車隊感到震驚了。毫無疑問，舒馬赫採取行動的速度超過了他們的想象，車隊經理託德從第二天便接受了舒馬赫的建議，馬拉內羅的工廠就此開始禁酒，並且在緊接著的幾天後，車隊開始明確例行專題會議紀律，嚴禁遲到。
舒馬赫的領導才能在法拉利開始逐漸凸現，除了是一名車手，舒馬赫還專注於將散漫的法拉利改造成一支真正的王者之師，在對車隊的領導力和影響力上，f1歷史上的任何一名車手堪與舒馬赫媲美。所有的人，包括他最大的對手都不得不承認，舒馬赫為法拉利做的是難以置信的，他對法拉利車隊的影響力甚於遠勝於蒙特澤莫羅或者託德。
2023年的斯帕，舒馬赫第一次作為法拉利車手贏得分站冠軍。那場比賽在雨中進行，舒馬赫領先第二名阿萊西達到了45秒鐘，而在整場比賽中，除了亞軍和季軍，舒馬赫套了其他所有車手的圈，也就此贏得了「雨神」的稱號。但即便各種神奇的比賽在舒馬赫身上不斷變換著方式重演，每當法拉利的人們談到舒馬赫，他們最感動的卻不是舒馬赫的天賦或者比賽能力，而是他作為車隊一員所做的事。
其中有一個關於「冰激凌」的故事，雖然法拉利的許多人已經不太記得清楚它發生的時間和地點，但這個故事卻被法拉利視為典型的「舒馬赫舉動」。那是一個炎熱的夏天，法拉利在賽道上做測試，每個人都熱得大汗淋漓。測試結束後，舒馬赫突然招呼一名機械師去門口看看他要的東西到了沒，機械師走到門口，立即被眼前所見的驚呆了——邁克爾竟然叫來了一輛冰激凌車。
然後舒馬赫招呼所有的測試人員上車一起吃冰激凌，這讓法拉利感到溫暖。
永遠的冼拿
不知道現在的車迷有多少還記得這個名字，很多人至多隻知道一個叫塞納的人。其實，這兩個指的是同一個人。但對我而言，只有一個叫冼拿的英雄，一個永遠的世界冠軍。
他對於f1而言，就如同喬丹之於nba——賽車場上的上帝。
第一次認識他是在電視機上看的f1轉播，那時我大概只有10歲左右，甚至連辨別到底哪一輛是冼拿的車都困難。於是紅色的萬寶路成了冼拿的象徵（那時的麥克拉倫是紅色的，車體上印著巨大的marlboro）。作為一個孩子，第一個喜歡的人大多是被別人提及最多的人，冼拿作為世界冠軍，當然總被解說掛在嘴邊，電視鏡頭也總對著他的賽車。
而對於世界第一的崇拜，也加深了我對他的喜愛（這種感覺相信很多舒馬赫的車迷很能體會）。在那時，冼拿就是勝利的象徵。解說會不厭其煩的談他到底奪過幾次世界冠軍，今年拿過幾站獎盃，積多少分，排名幾何等等。
在那時，一聽到他的名字就會激動，一聽到排名第一就熱血沸騰。童年關於賽車的美好記憶和對f1的熱愛，大概就起源於這裡。
在我的記憶中，唯一能記得清楚的是一場冼拿的雨戰。傾盆大雨中閃動的紅色閃電，維修區鏡頭中巨大的marlboro標誌...那場比賽最終由於傾盆的大雨，退賽車輛過多而被終止，終止時的排位為最終名次，於是冼拿又一次捧杯。
所以當北極蝦談及「雨人」的時候，我第一個想到的是冼拿，之後才反應過來他指的是舒米。
後來有一段時間沒能從電視上看到f1的比賽，當再次聽到熟悉的發動機聲時，他已從我的視線中消失了，電視轉播中再也聽不到他的名字。當我看到解說員談到世界冠軍時畫面中的紅色賽車時，我以為我找到了，可名字卻對不上號——紅色車的主人叫舒馬赫——當時的失望沮喪可想而知。
我默默接受了這個事實，也許生病了呢？也許他退役了呢？
直到有一天：
「三百多公里，怪不得冼拿會死掉。」
這是從哥哥的一個朋友嘴裡聽到的，當時我就愣住了，同時也明白了為什麼再也沒能看到飛馳而過的紅色萬寶路，為什麼再也聽不到解說員如數家珍的介紹他的戰績——因為，f1中已沒有冼拿。
那站比賽是94年的聖馬利諾大獎賽，那條賽道叫伊莫拉，當時緊跟冼拿的是舒馬赫所駕駛的貝納通賽車。
沒有冼拿的f1依然精彩，而我卻無法忘記那個叱詫賽場的紅色身影，那個給了我對速度最原始渴求的人，一個叫冼拿的世界冠軍。
附：「塞納」和「冼拿」可能是由於內地和港臺翻譯不同而產生的差異。
冼拿的誕生 2023年3月21日
冼拿的離去 2023年5月1日
出生地 巴西聖保羅
參賽：161場
奪得杆位：65場
獲得分站賽冠軍：41次
共獲得積分：615分
世界冠軍：3次
4歲開始開卡丁車，13歲開始參加卡丁車比賽
1981 - 福特方程式1600
1982 -英國和歐洲福特方程式2000
1983 - 英國f3冠軍
1984 - 加入一級方程式杜爾曼車隊，共獲得13分積分，名列年終排名第9位。
1985 - 加入蓮花-雷諾車隊參加一級方程式大獎賽，獲得38分，名列年終第四名，並且在葡萄牙贏得了個人首個一級方程式分站賽冠軍。
1986 - 一級方程式蓮花-雷諾車隊，獲得55分，名列第四名。
1987 - 一級方程式蓮花-本田車隊，獲得57分，名列第三名。
1988 - 加入一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以94分的積分獲得總冠軍。
1989 - 效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以60分的積分獲得車手亞軍。
1990 - 效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以78分奪得車手冠軍。
1991 - 效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，以96分獲得車手冠軍。
1992 - 效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-本田車隊，共獲得50分，名列第四名。
1993 - 效力於一級方程式萬寶路-邁凱輪-福特車隊，以73分奪得車手亞軍。
1994 - 效力於威廉姆斯-雷諾車隊。1994 - 5月1日，在聖馬利諾大獎賽上意外喪生。
兩個人雖已陰陽相隔，但他們融為一體，在雨中賓士。
單單就兩次戰役來說，冼拿駕駛的是當時有競爭力的車，而舒馬赫駕駛的是毫無競爭力的車，而且舒馬赫的領先優勢巨大。所以舒馬赫應該更勝一籌。
2樓：匿名使用者
冼拿的雨戰我沒有看過，但是我覺得舒米的雨戰已經很精彩了，但是科技是越來越發達，車速也越來越快，我認為沒有最好的，會有更好的。
3樓：
你應該知道舒米的外號叫「雨神」，這是有一定的道理的，他在98年的雨天比賽中好像從最後還是倒數幾位出發的，連超好幾部得到冠軍，而豐此稱號的。
4樓：匿名使用者
舒米啦~~他可是雨站之王啊
5樓：
舒馬赫應該更勝一籌。
6樓：匿名使用者
我不知道啊 我喜歡舒馬克～
7樓：匿名使用者
誰有雨神稱號的誰厲害
我的保險應該誰拿，我的保險應該誰拿？
一般情況下，你說的保險受益人應該是被保險人你自己，除非投保的時候你簽字同意了 理賠時將賠款付給學校 否則學校擅自領取你的理賠款是負有侵權責任的，並且保險公司擅自將錢付給學校也是要承擔責任的。建議你先找保險公司，要求保險公司不許將理賠金付給學校。你得，因為你才是被保險人，學校這樣是違法的，當然保險公司...
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