1樓:網友
暗電流是什麼鬼?求科普!如果是指關閉車鎖後還有350ma,確實有點大,正常只有中控在待機狀態估計幾十ma差不多,如果車子改造過,另說。
2樓:跋涉者
你講的是漏電流嗎?我理解汽車有待機裝置,有待機設定就會有少量電流。你確認沒有待機裝置就需分段斷開檢測了。
汽車暗電流怎麼測
3樓:鄭州萬通汽車學校
斷開電瓶負極線,萬用表電流檔連線電瓶負極和負極線,關閉所有用電器,遙控鎖門三分鐘後,觀察電流值,正常不高於50ma。
4樓:湖南萬通汽車學校
其一,一些電器裝置為了保持資料的記憶功能,必須長期供電。這些電器主要指電腦控制單元,比如音響(記憶上次聽過的頻段,cd的曲目);還有空調(記憶風向風速的設定)。其二,一些防盜用感測器需要長期供電,以保證全天候的監視功能。
既然汽車電氣系統的暗電流難以避免,就要設法將它限制在最小的數值上。如果整車的暗電流過大,蓄電池的電量下降20%以上,將造成發動機起動困難。因此,發現蓄電池短時間內虧電,應當檢查電系的暗電流是否過大,電控系統的「休眠模式」是否起作用。
暗電流常用檢測方法:
1)使用萬用表測量。
首先斷開汽車上所有的用電裝置開關,將點火開關轉至off位,然後選擇萬用表的大電流檔,將萬用表串聯在蓄電池負極電纜與負極極柱之間,即負表筆(黑色)接觸負極極柱,正表筆(紅色)接觸蓄電池的負極電纜(之所以要這樣連線,是因為拆開的負極電纜的電位比蓄電池負極極柱的電位高)。再逐一斷開各分支電路,然後觀察萬用表指標的擺動情況,如果暗電流很小,是汽車上的小功率用電裝置(如電子鐘)在耗電(在靜態下,如果蓄電池的放電電流不超過50ma,說明暗電流基本正常);如果萬用表指標的擺動幅度很大(蓄電池的放電電流大),說明電系的暗電流過大。
注意:應當先將萬用表的兩端與蓄電池的負極極柱和負極電纜連線好,然後從蓄電池的負極上脫開負極電纜,再進行檢測。不要先拆開蓄電池的負極電纜,然後才連線萬用表,這樣有可能檢測不到暗電流。
使用萬用表測量的缺點是費時、費力,而且必須拆開蓄電池的電纜,會造成某些電控單元記憶的資料丟失。
2)使用鉗形電流表測量。
使用鉗形電流表檢測的好處是不需要拆卸蓄電池的連線線。斷開所有電器開關,並鎖上各車門,進入休眠後,用電流鉗夾住蓄電池的負極,然後斷開所有的用電器開關,根據電流鉗上的讀數判斷是否存在過高的暗電流。
預防暗電流的主要預防措施:
1.汽車熄火以後,及時斷開所有用電器的開關。雖然許多高檔轎車具有燈光延時關閉功能,但也不能晚上停車後不斷開照明燈開關過夜。
這是因為,一旦燈光繼電器的觸點因故不能分離,將導致蓄電池持續放電。
2.發動機熄火後,不要讓點火鑰匙長時間停留在on位。因為在點火開關接通的情況下,蓄電池持續向發電機的磁場繞組和電壓調節器放電,消耗蓄電池的電能。
3.注意防止用電裝置的插接件進水。一旦插接件進水,將導致插接件的端子氧化,容易引發莫名其妙的短路和漏電故障。
怎樣找出汽車的暗電流
5樓:
所謂暗電流(之所以叫它暗電流,是因為英文稱之為dark current,故直譯為暗電流)。是指點火開關在off的位置(汽車無工作狀態)時,仍然在流動的電流.正因為這些暗電流的存在,以及電瓶自然的放電,車輛長期停放則電瓶容量不足,從而導致汽車無法啟動。暗電流的存在,其一,一些電器裝置為了保持資料的記憶功能,必須長期供電.這些電器主要指電腦控制單元.比如音響(記憶上次聽過的頻段,cd的曲目);還有空調(記憶風向風速的設定).其二,一些防盜用感測器需要長期供電,以保證全天候的監視功能.一般的車暗電流不超為20ma,但越是高階的車,由於電器裝置的增多,暗電流也同時增大.隨著汽車電器裝置的增加,以及電瓶容量的增大,似乎今後汽車的暗電流將會越來越大. 兩週左右的時間所自然消耗掉的電量,應該對起動的影響不大(蓄電池自身有一些自放電);如果是電控汽車(因其電控模組較多,耗電部件比較多),一般來說,一週左右的時間如果不起動,可能就要影響正常起動了。
如果低於這個時間範圍,可能就是故障了,或者蓄電池本身有故障。除去正常損耗的電量外,還有一種情況是:在晚上用完車之後放置幾天,會發現啟動困難,如果不存在漏電的現象,那麼要檢查汽車的充電系統,有時候如果充電線路存**路連線不實,可能會造成電量不能完全充入電瓶,導致在用電高峰(夏季的晚上)時候,蓄電池處於半虧電狀態,久而久之,就會出現類似漏電的現象。
漏電檢測是把萬用表串聯在蓄電池的負極上,需拆除蓄電池的引線。這樣不但費時費力,還容易將客戶的資料丟失。測量暗電流是判斷車輛是否存在漏電故障的主要檢測方式。
將車輛的所有用電裝置關閉,將表的量程調整到「4000ma」擋,扳開鉗口將表頭套在蓄電池的負極線束上,可以根據測得的資料判斷車輛是否存在漏電情況。如果車輛開啟了防盜系統,測得的電流值不超過30~50ma,都屬於正常。
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