1樓:網友
充電器72v 4a:充電器可以給 72v 的電瓶充電(輸出電壓86v左右),充電電流最大是4a;
72v 20ah:電池組的電壓是 72v,電池的容量是 20ah(以20a的電流放電,1小時放完;5a電流放電,4小時放完,以此類推)。
對72v 20ah電池組,充電電壓 86v左右,充電電流 2~3a ,充滿電時間 8~10 小時。
2樓:安全護航
兩個充電器的充電額定電壓。
是一致的,都是72伏,不同的是充電電流的大小,前者明確表示充電電流為4a,而後者針對20ah的電瓶充電,如果是近年的充電器都是按照容量的15%進行設計的,也就是說充電電流為3a。
3樓:子非魚
74伏4安,這裡的安指安培,是電流單位。而72伏20安時,這裡的安時是電池容量,表示適用於20安時的電池,其實際輸出電流約麼也就3安培,差距不大,只能說後者標註不規範。
4樓:網友
姆潘巴現象背後一杯冷水和一杯熱水同時放入冰箱的冷凍室裡,哪一杯水先結冰?「當然是冷水先結冰了!」相信很多人都會毫不猶豫地做出這樣的。
可是,很遺憾,這個答案是錯的。發現這一錯誤的是非洲坦尚尼亞的馬乾巴中學的初三學生姆潘巴。1963年的一天,姆潘巴發現自己放在電冰箱冷凍室裡的熱牛奶比其他同學的冷牛奶先結冰。
這令他大為不解,於是,他立刻跑到老師那兒去向老師請教。老師卻很輕易地說:「肯定是你搞錯了,姆潘巴。
姆潘巴不服氣,又做了一次試驗,結果還是熱牛奶比冷牛奶先結冰。某天,三蘭港大學物理系主任奧斯玻恩博士到姆潘巴所在學校訪問。姆潘巴就鼓足勇氣向博士提出了他的問題。
奧斯玻恩博士的說:「我不能馬上你的問題,不過我保證等我一回到三蘭港就親自做這個實驗。」結果,博士的實驗和姆潘巴說的一樣。
於是,人們就把這種現象稱為「姆潘巴現象」。40多年來,「姆潘巴現象」一直被人們當作真理認可到今天。事情到這裡並沒有結束。
2004年,上海嚮明中學一女生庾順禧對這一現象提出了質疑。在科技名師黃曾新的指導下,庾順禧和另外兩名女生開始研究姆潘巴現象。她們利用糖、清水、牛奶、澱粉、冰淇淋等多種材料,採。
電動車充電器72伏32a和72伏20a通用嗎
5樓:愛生活
不能。20安和32安的區別是充電電流不一樣,72v20ah的充電器的充電電流比72v15ah的充電器的充電電流大一些。
72v32ah電池的電動車配置。其一般配備的是800w、1000w、1500w電機,而平均時速方面一般在45-55km/h左右。
以1500w電機、平均時速55km/h為例,通過計算我們可以得到勻速平均電流大小為電機功率/電壓大小=1500w/72v),理論行駛時間約為電池容量/平均電流=32ah/,而理論續航則為85公里(理論行駛時間*車輛平均時速=。
如果配備的是1000w電機,平均時速約為50km/h,那麼72v32ah電池續航大約在115公里左右。而如果配備的是800w電機,平均時速則約為45km/h,那麼72v32ah電池理論續航在130公里左右。平均來看,72v32ah電池理論續航大約在110公里左右,而這是低於150公里的。
因此,從理論續航來看,72v32ah電池要想跑150公里真的很難。當然,行業可能也會存在少量配備72v32ah電池續航達到150公里的車型。例如,車輛採用了能量**裝置或節能科技,但這類車型相對較少。
6樓:朱任豔
兩種充電器一般不通用。
如果是20ah的電瓶充電器給32ah的電瓶充電是完全沒有問題的,只是充電時間略長,但是如果反過來用32ah的電瓶充電器給20ah的電瓶充電,那麼這屬於快速充電,是非常有危險的,通常來說連續使用一週以後,電瓶容量會嚴重下降,會明顯感覺到行駛的里程縮短了。
介紹電動車充電器是專門為電動自行車的電瓶配置的乙個充電裝置。充電器的分類:用有、無工頻(50赫茲)變壓器區分,可分為兩大類。
貨運三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機,體積大、重量大、費電,但是可靠,便宜;電動自行車和電摩則使用所謂開關電源式充電器,省電,效率高,但是易壞。
開關電源式充電器的正確操作是:充電時,先插電池,後加市電;充足後,先切斷市電,後拔電池插頭。如果在充電時先拔電池插頭,特別是充電電流大(紅燈)時,非常容易損壞充電器。
7樓:網友
原則上是不匹配的,是不可以長期使用的,二十可以用於三十的電動車,只不過充的時間要長,三十也可以用於二十的電動車上,充的時間要短,長期使用對電瓶不利。
8樓:夢想哥
不通用,容量相差較大。
9樓:匿名使用者
小的可以充大的,大的最好不要充小的!!!
72v20ah的電動車充電器能給72v32ah的電動車充電嗎?
10樓:安全護航
完全可以,就是充電時間需要增加一半。
11樓:泉修翁凡桃
不可以,電流誤差太大,會把電池充鼓起來的甚至燒壞。小於30ah的充電器可以考慮衝20ah的電池。
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