韓國大邱地鐵的票價多少,韓國大邱地鐵著火時,

時間 2021-07-09 22:09:24

1樓:

大邱一共有三條地鐵線路,一次性票價為1400韓幣。

2樓:勤瓃

大邱有1,2,3號線地鐵線路,一般票價是1400韓幣。購買交通卡的話是一次1250韓幣

韓國大邱地鐵著火時,

3樓:匿名使用者

扯淡。地鐵司機怕有毒氣體進入車廂,所以關閉了車門。

韓國大邱有地鐵嗎?

4樓:烈火金剛

韓國大邱有地鐵,2023年還發生一次大火呢

5樓:乾釗

有的。韓國大邱地鐵共有兩線

韓國大邱地鐵縱火案的介紹

6樓:延朝雨

2023年2月18日,韓國大邱市地鐵**路站發生火災,造成198人死亡,146人受傷,298人失蹤。經調查,火災是由一金姓放火所致。

韓國大邱地鐵縱火案的社會評價

7樓:彌夢影

地鐵列車一旦著火,地鐵自身的防災系統和控制指揮系統對於人員逃生、疏散起著至關重要的作用。在此前提下,個人是否具有消防安全意識和逃生自救知識非常重要。在大邱地鐵火災中,有的人能夠利用應急裝置,手動開啟車門,而更多的人恐怕連這些應急裝置包括滅火器在**都不清楚。

有的人雖然從列車中逃了出來,但是沒有上到地面就被煙氣薰倒,如果這些人能夠採用正確的方法,比如:用溼的毛巾或者把衣袖弄溼捂住口鼻,低姿勢迅速穿過煙氣區,也許又一條鮮活的生命可以獲救。

2023年韓國大邱地鐵縱火案違反了哪些

8樓:可愛的zzz聖

2月18日上午9時55分左右,韓國東部著名的紡織服裝城市大邱市,已經過了上班的高峰時間,第1079號地鐵列車上乘坐的大部分是老人和孩子。他們或翻看手中的書報,或閉目養神。除了車輪的聲音,車廂裡顯得非常安靜。

他們做夢也沒有想到,一場巨大的災難正要降臨到他們的頭上。  列車剛在市中心的**路車站停住,第三節車廂裡一名56歲的男子就從黑色的手提包裡取出一個裝滿易燃物的綠色塑料罐,並拿出打火機試圖點燃。車內的幾名乘客立即上前阻止,但這名男子卻擺脫阻攔,把塑料罐內的易燃物灑到座椅上,點著火併跑出了車站[1] 。

車內**後,車站的電力系統立刻自動斷電,站內一片漆黑,列車門因斷電無法開啟。車內沒有自動滅火裝置。正當大火燒起來的時候,剛好駛進站臺的對面一趟列車也因停電而無法動彈。

大火迅速蔓延過去,兩列車的12節車廂全被烈火濃煙包圍。人們亂作一團,有的拼命撬門,有的四處尋找逃生的出口。

慌亂中,許多乘客因濃煙窒息而死。濃煙不僅從地鐵出口向地面上的街道擴散,而且順著通風管道蔓延至地下商場。 200多家商店紛紛關門。

當地**、消防部門在兩分鐘內接到了火警警報,迅速調集1500多名人員和數十輛消防車前往救援。軍隊也加入救援隊伍。一時間,大邱市中心區警笛聲響成一片,警察封鎖了通往現場的所有路口。

許多市民聞訊後趕到現場,尋找自己親屬。事故現場周圍哭聲不斷,交通陷入癱瘓。

韓國大邱地鐵縱火案的事件經過

關於韓國大邱地鐵火災

9樓:匿名使用者

2023年2月18日,韓國大邱市地鐵**路站發生火災,造成135人死亡,137人受傷,318人失蹤。火災是由精神病人放火所致。

最先著火的是一組6節列車,載有旅客約400人。4分鐘之後,另一組與**列車相反方向駛來的列車也進入**路車站,這也是一組6節列車,載有旅客約400人。後進站的這組列車的駕駛員因為害怕有毒氣體進入車廂而沒有及時開啟車廂門疏散乘客。

等再想開啟列車的車門時,電被切斷了,從而全體乘客都被關在了黑暗的車廂內。一些車廂的乘客找到了應急裝置,用手動方式開啟了車門得以逃生,但是許多車門一直未被開啟。第一組列車的車廂門是開著的,所以乘客可以及時逃出去,但第二組列車的車門卻是緊閉的。

大多數死者是第二組列車上的乘客。

大邱地鐵火災表明:地鐵列車一旦著火,地鐵自身的防災系統和控制指揮系統對於人員逃生、疏散起著至關重要的作用。在此前提下,個人是否具有消防安全意識和逃生自救知識非常重要。

在大邱地鐵火災中,有的人能夠利用應急裝置,手動開啟車門,而更多的人恐怕連這些應急裝置包括滅火器在**都不清楚。有的人雖然從列車中逃了出來,但是沒有上到地面就被煙氣薰倒,如果這些人能夠採用正確的方法,比如:用溼的毛巾或者把衣袖弄溼捂住口鼻,低姿勢迅速穿過煙氣區,也許又一條鮮活的生命可以獲救

韓國大邱地鐵火災發生後當地消防部門立即調集出動6個消防署(各有1個救助隊)、42個消防派出所(相當於我們的中隊)、900多名消防員、66部消防車輛;同時,當地的警察、駐軍、煤氣、電力、自來水、醫療等部門和民間救助團體2000餘人也參與了救援行動,整個現場的各種救援力量總計達到3200餘人。如此多的救援人員依然沒能換回被困者的生命,除了感嘆大火的無情,我們還應清楚地認識到面對地鐵災害,常規的救人行動並不能起到良好的效果。

二、大邱地鐵火災滅火救援行動的失誤

(一) 救援過程中,由於停電機械正壓送風排煙無法執行,造成大量煙霧滯留站內,給人員的疏散和救援帶來困難。(二) 救援人員自身防護裝備和救援裝備能力低,雖然配有供救援人員和被救者同時使用的雙面罩呼吸器,但有限的氣瓶容量和數量無法滿足救援人員在火災現場救援任務的需要,更談不上對被救人員實施防護。(三) 未建立移動充氣站,氣瓶用完後無法及時充氣,影響了救援工作的連續性,阻礙了現場救援行動。

(四) 救援行動中雖然投入了大量人力,但是多數人員沒有配備必要的防護器材,更多的人根本無法進入災害現場實施救援。三、如何實施快速有序的災害現場救人行動

10樓:匿名使用者

車站人員的應急能力有待提高~安全意識不夠

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