1樓：匿名使用者
wrc比賽依參賽車輛規格的不同，分為原廠組group n 及改裝組group a 兩大組別。而a組與n組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為：
a組：a8：2000c.c.以上 改裝組
a7：1601-2000c.c. 改裝組
a6：1401-1600c.c. 改裝組
a5：1400 c.c.以下 改裝組
n組:n4：2000 c.c.以上 原廠組
n3：1601-2000c.c. 原廠組
n2：1401-1600c.c. 原廠組
n1：1400 c.c.以下 原廠組
每一站的比賽每一組最少要要有5部車參賽，否則必須強迫晉級。
錦標賽分組
wrc比賽中有兩項fia錦標賽，world rally car(w.r.car)組及f2組，在每一站的比賽各組取前六名，分別得到10、6、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分。
其中world rally car(w.r.car)是包含在a8組中，這個錦標只有汽車製造廠身份的廠隊才具有參賽資格，廠隊在每一站參賽車輛可以超過兩部，但是隻有兩部車可以成為積分註冊車手，除了這兩部車之外，其它參賽車所得到的積分與將無法計入車隊年度積分。
目前大家所熟知的wrc參賽車與車手，應該都是屬於w.r.car這一組。
f2組則包含於a7組中，所謂f2是指搭載2000c.c.以下自然進氣引擎的2輪傳動車輛。
廠隊在全年度必須參加10站以上，k且至少要參加兩場歐洲以外的賽站。近幾年在國際rally賽場上由於impreza wrx與lacer evo取得容易、套件充足，因此造成a8組與n4組的參賽車輛數遠大於其他組e。
wrc比賽方式
每一站拉力賽包含了兩天的實地勘查、一天的機件檢查以及三天比賽。每一站賽事被分成三段(leg)，通常每一站大約有15到25個特別賽段(ss: special stage)。
ss (special stages) 路段就是在封閉管制的路段上進行競速，1個leg通常規劃有5-10個ss路段，長度通常在10-50公里間，ss路段的規劃總長度以400公里為限，wrc就是以每一位車手完成所有ss路段時間的總和來分勝負，計時的單位是0.1秒，而規劃的平均速度110公里為限，最高不可超過132公里。
不同的 ss 路段間則以 rs (road section) 路段相連線，通常rs 路段就是一般的道路，因此速限必須遵守比賽當地的交通法規，也就是和一般道路用車一樣不能超速違規。因此為了讓車手有足夠的時間到達下一個rs路段起點，大會會提供一段時間，給車手以當地法定速限完成rs路段，並配合警力或軍隊以維持交通順暢。而rs路段的計時單位是1分鐘，若車手未能在指定時間到達，每遲到1分鐘總成績將加罰10秒。
wrc的積分制度與f1相同，每一站的前八名分別可獲得10、8、6、5、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分，全年積分最高的車手與車隊將獲得世界冠軍的最高榮耀
我們所熟知的world rally car(w.r.car)是包含在a8組中，這個錦標只有汽車製造廠身份的廠隊才具有參賽資格，2023年共有5個車廠參與角逐。
目前fia規定每支廠隊只能派出兩部車參賽，而參賽廠隊也必須全年參賽才能角逐年度車隊積分。綜合這兩項規定，車隊積分是取具有車隊積分車手中成績最佳的前八位。
參加wrcar組比賽的都是各家的精英車手，比賽起跑出發順是依照他們的排名，積分領先者首先出發。通常參加比賽的車輛數約90部上下，除了參加wrc比賽車輛之外，其餘部分也會穿插引擎動力較低，專為年輕車手所設的jwrc（junior world championship）或pwrc（production world championship）比賽。
廠隊在全年度必須參加10站以上，並且至少要參加兩場歐洲以外的賽站。 近幾年在國際rally賽場上由於impreza wrx與lacer evo取得容易、套件充足，因此造成a8組與n4組的參賽車輛數遠大於其它組別。
2樓：匿名使用者
wrc的比賽規則十分詳細，比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車，同時對於賽車改裝後的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。
wrc是每輛賽車必須同時搭乘一名車手和一名領航員。車手只管開車，充分發揮自己高超的駕車水平，而領航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事，而且還要在比賽時為車手指明每一天比賽的正確方位和路線，並在賽段裡及時準確地提供前方的路況。
比賽組別
3樓：匿名使用者
a8：2000c.c.以上 改裝組
a7：1601-2000c.c. 改裝組
a6：1401-1600c.c. 改裝組
a5：1400 c.c.以下 改裝組
改裝的原則很簡單，符合安全係數，不能超過對應的馬力，原來有一個 group b賽事不知道你知道不，那個不限制的改裝，馬力不做要求，因為很多人追求速度，出了很多事故，很多人命喪賽場，最後把group b取消了 對a改裝也做了馬力上的限制
wrc group a組的詳細比賽規則和對賽車改裝的限制具體有哪些?
4樓：匿名使用者
a組：a8：2000c.c.以上 改裝組
a7：1601-2000c.c. 改裝組
a6：1401-1600c.c. 改裝組
a5：1400 c.c.以下 改裝組
fia規定：wrc賽車必須使用量產車輛的標準車體。wrc在使用的時候，會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，並且把所有點焊的地方重新進行縫焊。
為了減輕重量，車體所有多餘的支架和固定板都要拆除，同時還要安裝用鋼管制造的防滾架。在經過大約700個工時的改裝之後，一輛比改裝前堅硬強壯得多的新車產生了。大部分的wrc賽車能夠支撐起相當於10輛普通車的重量。
fia要求所有的wrc發動機在空氣進氣口安裝的節氣門規格不能大於34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。發動機缸體和缸蓋必須採用標準的民用車配件，不過能夠對曲軸，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸進行改進。賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴（氣壓單位）的氣壓——相比較而言，普通的民用車只有最多1巴的壓力——賽車也安裝了時間延遲系統，這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。
所有這些改變帶來的是巨大的扭力——700牛頓.米——與法拉利恩佐（ferrari enzo）的扭力相同。
全部wrc賽車都採用了四輪驅動的方式，配備了6速半自動變速箱。由電子控制的換檔系統讓車手可以在無需離合器的情況下用四百分之一秒的時間換檔，這個速度和f1的賽車一樣。很多賽車也採用了f1型別的發車控制系統，儘可能把發車的速度提高。
賽車安裝了離合器，但是車手一般只有在起步的時候才會用到。
在wrc的賽車裡面沒有任何的內飾——只是暴露的金屬以及為賽手和領航定製的兩個碳纖維座椅。車子後面也沒有多餘空間——鋼管做的防滾架佔據了後座的空間——車子裡面也很擁擠，因為所有賽車需要攜帶的東西，例如滅火器、工具包和備用輪胎都被固定在地板上——或者車子的下面——這可是使整個車的重心儘可能的低。
拉力規則允許使用尾翼以及其他你在民用車上見不到的空氣動力學元件。這些設計利用圍繞著車子的氣流來冷卻機械部件——例如發動機和剎車——也利用空氣保持車子的抓地效能——或者在賽車跳起的時候保持平穩。
不管路面狀況如何，改裝後的車可以在三秒內起步並加速至60英里/小時（約等於100公里/小時）--在賽手熟悉賽車效能的條件下--賽車還可以在狹窄的砂石路面上以200公里/小時的速度從兩棵樹之間側滑而過，並且保證賽手在這個速度下對賽車仍有完全操控。
wrc賽車的改裝標準是什麼？
5樓：匿名使用者
關於汽車拉力賽國際汽聯(fia)制定了嚴格的規則，把拉力賽分為a組和n組。無限制改裝的稱為a組車，a組的賽車除了樣子和民用版的量產車差不多外，殼子裡面的東西幾乎沒有什麼聯絡了，完全是由車隊全力打造的專門的賽車，效能和量產版車型完全是天壤之別，造價也不是一個數量級的。世界拉力錦標賽(wrc)的頂級賽事就是a組比賽。
根據fia(國際汽聯)的規定，所有參加wrc的比賽的車型必須是至少生產2500輛的4wd(全時四輪驅動)的車型，才能成為wrc註冊賽車。所以由量產車改裝為wrc時其驅動形式並不會發生變化，依然是4wd（全時四輪驅動）。
改裝的部分主要是針對電子線路的改造（電子線路改造所佔的費用佔總改造費用的40%，也是費用支出最主要的部分），以及使用經過改裝的引擎（比量產的民用車高一級別的引擎）
而另外就是n組賽事，它屬於限制改裝，規則非常細緻，而且它不是說規定什麼不可以就不能去違反，而是你做了什麼不在規定可以的範圍內就屬違規，處罰也是嚴厲的，動輒就取消成績。簡單說主要就是在量產版車型的基礎上進行安全方面的改裝，比如防滾架、賽車座椅、安全帶、滅火器等，再有就是用來提升效能的變速箱、ecu(一般稱為電腦)、避震器、離合器、剎車片、車輪及輪胎等，最核心的發動機機械部分不能改，制動系統也基本不能改。
wrc與拉力賽的區別
6樓：憂鬱王子
wrc全稱是（world rally championship），即世界拉力錦標賽。始於2023年，這項賽事將各國單獨舉辦的汽車拉力賽冠以世界錦標賽的頭銜，是fia國際汽聯四大賽事之一。為了爭奪系列賽冠軍的寶座，wrc每年將在世界各地舉行14-16站比賽，每一分站比賽通常為3天，在事先設定的賽道上劃出了20-30處被稱為ss（special stage）的賽段，即特殊賽段，每個賽段最短3公里，最長可達30公里。
在各賽段上每隔2-3分鐘有一輛賽車出發投入比賽，總成績以車手在各賽段時間累計分出勝負，用時間最少排名最前。在賽車規格上，所有參賽車輛必須以量產車研發製造而成，並在雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽，每年全球有近10億人次通過各種方式**wrc比賽。
wrc作為與一級方程式齊名的世界頂級賽事，在比賽方式上有著自身特點：錯開時間出發的車手們是在完全看不見競爭對手的情況下進行比賽。另外，wrc賽車上除了車手還會有一名領航員（co-driver），領航員透過閱讀紀錄賽段路況的筆記來幫助車手快速通過障礙。
車手們在領航員配合下，任憑大霧瀰漫或者風雪交加，以超出人們想象的速度駕過每一處彎道，以最短時間完成比賽的車手將贏得勝利。而在比賽之外的行駛路段和堪路階段，賽車與普通民用車一樣，需要遵守交通管制法規，連紅燈都不能衝。
比賽組別分項
比賽依參賽車的不同分為：原廠組groupn和改裝組groupa兩大組別。a組與n組又依排量的不同將兩組分為4小組，分別為：
a8:2000cc以上改裝組；a7:1601-2000cc改裝組；a6:
1401-1600cc改裝組；a5:1400cc以下改裝組，n4:2000cc以上原廠組；n3:
1601-2000cc原廠組；n2:1401-1600cc原廠組；n1:1400cc以下原廠組。
每一站比賽每組最少要5輛參賽，否則必須強迫晉升上一級比賽。
錦標賽分組
wrc比賽中a組有兩項fia錦標賽，包括worldrallycar（w.r.car）及超級1600cc組。
在每一分站的比賽各取前8名，分別獲得10、8、6、5、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身和車隊年度的積分。其中w.r.
car組是包括在a8組中，這個錦標賽只有汽車製造廠身份的廠隊才有參賽資格。目前大家熟知的wrc參賽車與車手，很多都是參與w.r.
car組。超級1600cc組則是歸入a6組中，所謂超級1600cc組是搭載1600cc以下自然吸氣發動機的兩輪驅動賽車，作為wrc的墊場賽事，與n組間隔共享全年分站賽事，並且至少要參加兩場以上的分站。
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