1樓：edward羽
喬丹！！！！！！！ 你說記錄保持者啊，那喬丹可沒有多少記錄，nba的記錄多了去了，打過的比賽場次都算記錄···其實照你這樣的思維，你還可以問：為什麼美國沒有像李小龍這樣的武打巨星？
明明就是兩個系統的東西，任何聯盟都有最頂尖的巨星，不可能讓你一個人把所有榮譽都讓你一個人拿走，再說舒馬赫有把所有榮譽記錄都拿走麼？（反正在我心中，喬幫主在nba的王者地位是毋庸置疑的！）
2樓：匿名使用者
要有耐心的慢慢等！！
3樓：匿名使用者
要成為世界頂級賽車的駕駛員或正式車手，必須從兒童時代開始，而且培養這樣一位車手，必須靠三代人的共同努力，甚至是一個國家的支援。要成為f1車手，必須經歷幾個階段。第一階段，在8-12歲期間。
這名車手一定要在各級卡丁車比賽中勝出，包括國內各種賽事，以及一些國際比賽，都必須有獲勝的把握。在這個階段，車手在卡丁車比賽中培養各種賽車的基本知識，包括最佳線路等等，同時也感受賽車氣氛。
第二階段，在12-16歲期間。這一階段，車手開始進入初期方程式階段，參加比如campus之類的方程式比賽。這些未來的f1車手在這個階段所參加的初級方程式比賽中，必須在競爭對手中鶴立雞群，成為最出色的車手。
此時進入初級方程式階段是為了讓車手儘早學習和熟悉方程式賽車。
第三階段，在16-22歲期間。車手在campus已經取得很大的成功，這時已經具備進入高階方程式階段的條件了。所謂的高階方程式，主要指f3、雷諾方程式和f2000之類的方程式。
要進軍f1的車手更加需要在該級別的比賽中取得好成績，甚至是獲得世界範圍內的冠軍。特別是f3比賽，因為目前f1車手大部分都是從f3直接晉身f1的，例如英美車隊的巴頓、邁凱輪車隊的庫爾哈德等。
除了f3以外，別的方程式賽車也能作為進入f1的途徑，比如f3000、美國indy car等等的高水平比賽，例如喬丹車隊的海菲爾德、威廉姆斯車隊的蒙託亞等。這些比賽的技巧和難度已經非常接近f1。但是也會有一些特殊的例子，比如說邁凱輪車隊的芬蘭小將萊科寧，他是直接從雷諾方程式進入f1的。
第四階段，當車手在高階方程式取得耀眼成績的同時，又被f1車隊相中之後，就會成為f1車隊的試車員。f1的試車員是沒有比賽任務的，除非在正式車手受傷或者無法出賽時替補上場。試車員的任務是不斷駕駛f1賽車，給予賽車設計師意見，以提高賽車水平。
同時對於年輕的新車手來說，這時是積累f1賽車駕駛時間的好機會。
第五階段，當車手的水平和駕駛時間已經達到要求之後，就要等待各個車隊所提供的機會了，可以參加比賽的就這麼二十幾個人，因此每年更換的車手也就幾個人。因此除了實力以外，機遇也非常重要。一旦被選中，就可以成為真正的f1車手了。
4樓：匿名使用者
有啊，看你怎麼看的了，如果是資料的刷子，格里芬和樂福2選1，論比賽軸承那是隆多。老而彌堅是賈森基德......眼光有很多種了，看lz的選擇了。
5樓：匿名使用者
怎麼沒有？喬丹啊
如果你非要跟舒馬赫在f1中那樣的肯定沒有，畢竟籃球是團隊運動
6樓：匿名使用者
只能說籃球是整體運動，僅僅一個人肯定不行
而f1車隊實力差距太明顯了，前幾年就是法拉利和邁凱輪兩車隊有戲，別隊也就是打打醬油，現在還好 雖然個人駕駛技術很重要 但更重要的還是賽車的好壞，要不你水平再高，開個破車能拿7個總冠軍？
7樓：付一萱的
拉里 伯德 ·比爾 拉塞爾·邁克爾 喬丹
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