1樓：
應該沒有。
因為古代實行小農經濟，除了一些商人、文人士大夫遠在異鄉，而很少有人離鄉打工的。
為了解決“人在旅途”者回家過年難題，創造歡樂吉祥的節日氣氛，古代官府也會積相想辦法，儘量不在快過年的時候安排外出公務。而相當於今天普通“打工仔”的外出謀生者、經商人士，則會早早動身起程上路，避免延誤。
“回家難”的背後實是“行路難”，解決春運矛盾，根本上是要解決交通問題。因此，中國歷朝歷代的統治者都不忘修路。
2樓：我惜情愛
相比於壓根回不了家，只能眼巴巴地看著別人一家團聚，盡享天倫之樂的異鄉客，堵在半道上的更不少。寫出“滾滾長江東逝水”的明朝才子楊慎的老爹楊廷和年輕的時候在北京的國子監裡求學，春節回家過年要揹著朝廷下發的補貼物先甩開腳丫子走，等到了運河邊上再坐船，順利的話也得兜兜轉轉大半個月；要是碰上河道不暢，只能囧在路上向著成都方向興嘆幾聲。弘治年間的首輔李東陽有個朋友叫徐浦，告老還鄉回家過年的時候，從臘月初走到了臘月底，73歲的老頭子踏入家門，一把辛酸淚噴湧而出：
“三十年宦海沉浮，就沒有過幾個舒心的年，打今兒起，再也不愁春運了。”。大詞人柳永被羈旅在途中，更是嘆道：
“萬水千山迷遠近，想鄉關何處。
3樓：百小度
古代區域性比較強，地域之間相對比較封閉，人也比較少，出遠門做生意的寥寥無幾，是沒有春運的。
4樓：猴車廳
古代春運也是在離家不遠的地方
5樓：匿名使用者
古代交通不方便，最快的就是騎馬了，那時候的人們很少遠行，背井離鄉的人們都是很久才回一趟故里。我感覺古代沒有春運這回事。
6樓：血管外
古代有火車嗎？有飛機嗎？有汽車嗎？沒有**來的春運，有錢的自己馬車，沒錢的騎馬，步行，你太可愛了
7樓：天堂人生
有啊，運輸工具是馬車
8樓：匿名使用者
個人認為沒有。因為古代區域性比較強，地域之間相對比較封閉，人也比較少，出遠門做生意的寥寥無幾。
古代也有春運嗎，古代人如何應對春運“回家難”這個難題的？
9樓：特立獨行
我們從古至今都有一句話銘刻在我們心中，那就是父母在不遠游，雖然古代並沒有那麼多的人口數量，距離也不會相差太遠。古代春運的主要人員不像現在都是外出打工的人，那時候都是**和商人。
要知道古時候的交通條件可沒有現在發達，回一趟家可比現在困難多了。為了減少這樣的難題，朝廷規定春節期間，一般不安排人員去執行公務，而商人和那些遠在異地的人就會早早的動身上路，這樣就可以早點到家。
他們的主要工具就是馬車，牛車或者驢車，他們不僅用來運輸貨物，在春運的時候還充當著大巴的角色。船也是一個很好的交通工具，京杭大運河就是很重要的運輸和經濟命脈。它不僅運輸幾百萬噸的糧食和商品，還能夠運輸人們回家的路。
早在殷商時代，古人就十分注重道路交通的建設。在安陽殷墟考古中就發現了大量的車馬坑，而到了秦代統一六國以後，中國的陸路交通水平更是突飛猛進，秦始皇修建了大量的全國性的公路網，這也給春運提供了便捷。
根據秦國的史料的記載，秦國的國道不亞於現在的高速公路，他們的道路寬達69米，不只是路寬旁邊還栽了很多的松樹，非常注意降噪和綠化。雖然秦國修建這樣的公路網並不是出於春運的考慮，而是要用來運輸軍事戰略物資的。但碰到了過年這樣的風俗也是非常方便民眾的回家，可以把它認為是中國春運史上的第一條高速公路。
10樓：匿名使用者
古代的交通工具只有少部分有錢人才能擁有的，所以不存在”堵車“這種問題，而且古代人民很少背井離鄉之後再次回到家鄉過年的。
11樓：貼
有的。古代的春運和現在的春運不同的是古代需要解決的問題是沒路、路遠和交通工具落後和耗時長等問題，不會存在買不到票、堵車等問題。
12樓：瞎子指鹿為馬
沒有。古代沒有現在這麼多的交通工具，古代的移動方式只有馬車和步行兩種，出了遠門的人都是很久很久才能回家的，路途很遙遠和艱辛。
13樓：懶小膽
古代人員流動性沒有像現代那麼大，大多數人可能一輩子只呆在一個地方，且古代文化不提倡遠遊、遠行，其“春運”的難題應該不會出現。
14樓：匿名使用者
古代並沒有春運的問題，交通並不發達，不會有大規模的交通癱瘓，所以沒有這樣的問題。
15樓：嫣然
古代一般都是世世代代住在同一個地方，不會離開太遠去到很遠的城市去工作，而且也沒有太多的交通工具，不會有春運這個難題的。
16樓：黃毛嘉
古人一般都是四代同堂的。大多數都是住在一個地方的 就算遠在他鄉 也不能經常回家 所以古代是沒有春運這個問題的
17樓：叨叨
古人有言：父母在，不遠遊。所以在古代大多是好幾代的人住在一起，很少有分家的，更不存在“春運”問題。
18樓：luu陽光的
古代的交通並不發達，沒有所謂的交通工具更沒有所謂的堵車，大都是最簡單的步行回家，所以並沒有春運難這樣的問題。
19樓：
古代的交通不發達呀，步行或者騎馬。不存在什麼堵不堵車吧。而且古代人都不會特別遠行，回家都不是很遠。
中國古代春運，他們怎麼回家?
20樓：學海無涯回頭是案
中國古代交通不便，所以不存在春運這個事情。
所以在以前有句話叫：父母在，不遠遊。走太遠了，回來太困難的原因。
另外一個原因是在以前很多朝代，國家是控制人口流動的。去哪兒要有路引，很麻煩。
大多數人自然就就不會去太遠，也就沒有春運了。
21樓：靜心
每個年代的交通工具都不一樣啊，古代就是馬車了，不同身份的人，馬的數量和規格也不一樣，再有就是騎馬，最後就是走路不行了。
22樓：厹厹謹
古代交通本身就不發達，人們出行也不會去太遠的地方，普通的就是馬車了，水運就是坐船，近一點的地方或者不是很遠就步行回去
23樓：
推薦好的坐馬車條件不好的，提前走路吧。
24樓：落葉松
窮人靠腿，富人靠騾馬。
現在的春運客流極為龐大，古人過年怎麼回家？
25樓：
在古代由於道路建設的落後和交通的簡陋，很多老百姓是不能回家過年的，再加上距離遠，即使在隋唐交通相對發達的時期，難回家的現象也是無法改變的。雖然史料中沒有具體的解釋，但從當時文人作品中的描述可以知道。在回家的困難主要就是是路的問題。
要解決春節與春節之間的矛盾，必須從根本上解決交通問題。
因此，中國曆代統治者都沒有忘記修路。在商代，中國古代人民非常重視道路交通的建設。在殷墟的考古中，發現了大量的馬車。
在秦朝，中國的陸路交通水平迅速提高。六國統一後，秦始皇在全國修建了公路網，為春運提供了便利。一般來說，剛開始車道是專為皇帝而設的，但後面慢慢地改善了，行車道是多功能的。
中心部分是快皇帝的專用道。其他汽車和行人就走一邊，這與現代封閉高速公路的快慢車道的道理是一樣的。
除了公路，秦朝還有直道、鐵路等。當時的軌道是硬木的，除了工程材料外，軌枕與現代鐵路不同。馬車以極快的速度在上面行駛。
應該要指出的是這樣公路網不是為當時的春運需要而建的，而是考慮到軍事戰略物資運輸，但它對春運等影響是巨大的。陸路交通在古代春運中起著主導作用。隨著船舶後期技術的發展，水運已成為江南地區和江海地區旅客出行的主要方式。
除了道路狀之外況，還有影響春節運輸效率的交通工具。
中國不僅是第一個建造高速公路和使用軌道交通的國家，而且還發明瞭各種交通工具。在古代，驅動主要是人和動物的力量。中國最早的人力車是戰車，它是轎子的前身。
長途運輸，尤其是物流主要依靠動物拉車，它就是中國古代的公共汽車。有馬車、驢車、騾車和牛車。其中，馬車是古代最重要的交通工具。
26樓：
古人不像現代人，現代經濟發展快，交通發達，人員出遠門得機會多得很，古人則不一樣，多數古人一輩子不會離開自己土生土長得地方，出遠門得機會更少，即使出遠門，也會趕在過年前回家
27樓：大叔
古人過年回家所用的交通工具就是馬車，而且一般人也不會出門太遠進行務工。
28樓：獨狼也有
古人很少遠離自己的家鄉，遠離的那些人過年也不一定回家。
29樓：
古代的人回家過年的話基本上都是騎馬或者趕車。
30樓：雨點兔兔
一是古代人一般靠農耕過日子，不會出遠門，二是即使出遠門，回家也是靠馬。
31樓：別有事找壞蛋
古代人過年回家很多都是騎牛騎馬回去的，有錢的就叫人抬回去。
32樓：時尚達人曉玉啊
古人多數也不外出原則，除了打仗的，軍人才會外出。
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