1樓：匿名使用者
這兩項在規範裡都是正常使用極限狀態的驗算
1、變形：使用上對結構變形必須要有一定限制，否則造成外觀上的缺陷，以及使用上的不便。如行車不便導致衝擊過大，加大結構內力。根據不同的使用要求，規範上給出各種結構的撓度限值。
2、裂縫寬度：對裂縫的控制，實際上是對結構剛度和混凝土耐久性兩方面的考慮：
一方面，裂縫開展過大，結構有效截面面積減少，從而使剛度降低。
另一方面，在不同的環境下，裂縫開展，則會導致鋼筋外露，產生鏽蝕。故混凝土規範里根據結構類別和環境類別來選擇裂縫控制等級及最大裂縫寬度，環境越惡劣，則要求越高
2樓：
1、變形：使用上對結構變形必須要有一定限制，否則造成外觀上的缺陷，以及使用上的不便。如行車不便導致衝擊過大，加大結構內力。根據不同的使用要求，規範上給出各種結構的撓度限值。
2、裂縫寬度：對裂縫的控制，實際上是對結構剛度和混凝土耐久性兩方面的考慮：
一方面，裂縫開展過大，結構有效截面面積減少，從而使剛度降低。
另一方面，在不同的環境下，裂縫開展，則會導致鋼筋外露，產生鏽蝕。故混凝土規範里根據結構類別和環境類別來選擇裂縫控制等級及最大裂縫寬度，環境越惡劣，則要求越高。
在設計鋼筋混凝土受彎構件結構時,為什麼要對變形和裂縫寬度進行驗算有什麼用?
3樓：
1、變形：使用上對結構變形必須要有一定限制，否則造成外觀上的缺陷，以及使用上的不便。如行車不便導致衝擊過大，加大結構內力。根據不同的使用要求，規範上給出各種結構的撓度限值。
2、裂縫寬度：對裂縫的控制，實際上是對結構剛度和混凝土耐久性兩方面的考慮：
一方面，裂縫開展過大，結構有效截面面積減少，從而使剛度降低。
另一方面，在不同的環境下，裂縫開展，則會導致鋼筋外露，產生鏽蝕。故混凝土規範里根據結構類別和環境類別來選擇裂縫控制等級及最大裂縫寬度，環境越惡劣，則要求越高。
4樓：匿名使用者
這兩項在規範裡都是正常使用極限狀態的驗算
1、變形：使用上對結構變形必須要有一定限制，否則造成外觀上的缺陷，以及使用上的不便。如行車不便導致衝擊過大，加大結構內力。根據不同的使用要求，規範上給出各種結構的撓度限值。
2、裂縫寬度：對裂縫的控制，實際上是對結構剛度和混凝土耐久性兩方面的考慮：
一方面，裂縫開展過大，結構有效截面面積減少，從而使剛度降低。
另一方面，在不同的環境下，裂縫開展，則會導致鋼筋外露，產生鏽蝕。故混凝土規範里根據結構類別和環境類別來選擇裂縫控制等級及最大裂縫寬度，環境越惡劣，則要求越高
5樓：匿名使用者
簡單的通俗的說一下吧。
控制變形，控制裂縫的寬度。因為這些因素如超過了一定的限度，會給使用等帶來麻煩。
象裂縫什麼的，對混凝土構件的耐久性也是一種傷害。必須控制在一定範圍。
鋼筋砼受彎構件為什麼要進行變形與裂縫寬度計算
6樓：旁人
現行的國家標準來gb50010-2010《混凝土結構設計源規範》規bai定混凝土構du件設計，應進行承載能力zhi極限狀態計算和dao
正常使用極限狀態驗算，混凝土受彎構件的撓度和抗裂驗算是就是正常使用極限狀態驗算。
樓主所說的裂縫寬度屬抗裂驗算內容之一，但不是所有受彎構件，對於按耐久性規定構件所處環境，分屬於裂縫控制等級為**的（即允許開裂的）受彎構件才驗算裂縫寬度；
一、二級的，應驗算構件截面邊緣的應力。
驗算鋼筋混凝土受彎構件變形和裂縫寬度,為什麼要用荷載短期效應組合值計算內力值
7樓：
驗算變形和裂縫是為了滿足正常使用極限狀態，採用標準值；而不是承載力極限狀態，採用設計值。
簡要說明減小鋼筋混凝土受彎構件撓度的措施有哪些
沛沛豬的母嬰小智慧 撓度和截面剛度 材料彈性模量 支承條件 荷載有關。在荷載相同的情況下，將支承由簡支改為固定 加大截面剛度 樑高 寬，加大高度更有效 採用高彈性模量的材料，都可以有效減小撓度。最簡單的辦法就是加大梁截面的高度。鋼筋混凝土受彎構件正截面有適筋破壞 超筋破壞 少筋破壞。樑配筋適中會發生...
提高鋼筋混凝土受彎構件截面剛度的最有效措施是什麼
1 加大主截面的高度 2 提高混凝土強度等級 3 施加預應力 4 採用鋼管混凝土或鋼骨混凝土。 陽光pk雨露 增加剛度最有效地辦法是增加構件截面高度 混凝土裂縫的成因 預防與處理 幹縮裂縫多出現在混凝土養護結束後的一段時間或是混凝土澆築完畢後的一週左右。水泥砂漿中水分的蒸發會產生幹縮，且這種收縮是不...
框架結構和鋼筋混凝土結構有何別，鋼筋混凝土結構與框架結構有什麼區別
框架結構是鋼筋混凝土結構的一種。鋼筋混凝土結構根據受力結構的形式分為 框架結構，剪力牆結構，筒狀結構，以及他們之間的結合 如 框架加剪力牆結構 鋼筋混凝土是從建築主用材料來分類的，比如 鋼結構 鋼筋混凝土結構 磚木結構等。至於框架結構的話，是從結構的角度來分類的。作為一種結構型別，鋼筋混凝土結構這個...