1樓：逆轉審判長
這個說實話作為news的飯。
我也認為答案絕對是v6
v6是95出道的，混到現在都出到15週年了，member基本都是國民偶像（或曾經是）
news是04年出道，團內目前只有p是國民偶像，6和手正在逼近國民偶像範圍，剩下的三個還任重道遠。
也不是說是news不紅，銷量沒準比v6還好。
和中國不同，日本非常重視資歷，而且沒個幾年的功夫人家都未必認得全你。尤其是傑尼斯系的偶像，最紅的時候往往是出道10週年上下的時候。
所以要說是出名絕對是v6，人家可是前輩。
再多說一句，p最少三年前就進旬圈了，目前news團內進過旬圈的有p、6、手。其中p是旬圈常客，6（上次）和手（這次）似乎都進過一回。
2樓：匿名使用者
v6的話因為出道時間比較久，當然名氣會大一點。
但牛團有乙個p就已經帶動龐大的人氣咯。
其實親不應該問這種會被人pia的問題啊。喜歡誰就支援誰。
用不著去比較誰紅誰不紅。
只要默默的支援他們就好拉。
3樓：深海飛翔的貓
=|囧乙個**率。。。
首先說兩個團沒有可比性這是對的。另外v團現在flop了也是對的，但是認知度很明顯的是v團要高，也就是lz所說的更出名。**率基本來說小牛還是沒v團高的，畢竟v團還有個團番，每週還能看到，小牛就。。。
話說我現在已經不奢望能給個團番了。。。
lss說p乙個能帶動龐大人氣。。。他也就今年剛進旬圈，還是個一線新人，請表給他這麼大鴨梨。。
ls。。。仰望。。v團旬的時候p還做jr。。。
作為j家唱跳最好的團。。。怎麼可能沒旬過。。。但是你要知道，坂爸都四十了。。。
還能怎麼活躍。。。老人家要的不就是這種淡定的給後輩鋪路的態度麼？jf一代哪個還那麼冒尖？
現在不都往後退了麼？每個團都成為認知度90+的國民天團是不可能的，就算天團，現在明顯的也開始帶kt帶jr了吧？
而且，v團的番做的很有意思，比起來在**。認知方面比小牛有優勢很多。。話說前陣子我家姑娘還震驚的說，原來南韓那個什麼女傑赤果果的抄襲n年前v團的校瘋。。。
其實lz你問的也有點問題。要是比唱片銷量。。v團是外包，而且還有很多其他原因，然後很難說，大概v團現在賣不過小牛，但是單純比知名度比身價什麼的，小牛還是比不過v團的。
4樓：
news吧。
畢竟山p名氣相當大。。
v6和exo人氣誰更大？為什麼v6在中國並不是很出名？
5樓：巫山亂夢
中韓乃至亞洲都是exo更有人氣。我剛了喊飢頌一下v6，肢慧是比較原來的組合了，人氣肯定不如這幾年的了，而且中鄭鄭國的韓粉本來就比日粉多很多。
6樓：羅溫麥當勞
迪迦奧特曼的日文主題曲就是v6唱的。
l6和v6有什麼效能差異
7樓：敲黑板劃重點
「l6 和v6 各有優缺點，v型發動機，相比下，它的平穩性好，節約空間，噪音低，燃料燃燒效力高，爆發力強。但是結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高l型發動機，寶馬出名的就是l6,l發動機有點在於低速扭矩好，結構相對簡單，成本低，維修簡單些。運轉平衡性好，體積小穩定性高，燃料消耗少。
8樓：網友
效能差異還是要具體到什麼廠家，不過從l6和v6的純技術層面看，v型發動機肯定是有先天的優勢的。
樓主要問效能上的差異，這個很難去說清楚。因為v型發動機發展到今天已經不是什麼很高階的技術了，基本國外每個廠家都能造，你看大街小巷遍地都是v6的車。但是直6不一樣，直6的機體更大，需要更精密的加工技術，簡單說不是隨便就能駕馭的，因為一般5缸以上就不用直列了，很難在效能和穩定性之間做平衡。
寶馬到今天還在用直6，首先就是技術基礎非常好，人家是靠技術在保證的，換成豐田、日產、大眾等等其他廠家不可能短時間就搞出乙個跟寶馬一樣出色的l6。
雖然說v6有天生的優勢，但是l6也可以通過很強大的技術來彌補這些不足，寶馬的l6發動機是毋庸置疑的，全球十佳，效能甚至比很多v8還要好，所以樓主問效能差異，很難說清楚。
9樓：匿名使用者
v型發動機汽缸夾角主要有60和72，這種排列方式的優點就是是節省空間和穩定性好是最顯著的優點。
l型發動機的歷史已經很悠久，目前的技術下的l4和l6已經有很好的穩定性，但l6在體積上遜於v6。
10樓：
最主要區別就是核心不同咯。
酷睿的流水線比pd的短很多，工作效率也高很多……發熱量的控制和超頻效能都要好很多。
這些j家組合的出道曲各是什麼?
11樓：倉庚耀羽
和ls一樣是來跑分的……
看樣子你一定也不瞭解j家啊，jr都沒出道，**來的出道曲？（笑）
少年隊哪有解散啊！！！吼）
汽車發動機v系列和w系列哪個更好
12樓：網友
v型發動機。
我們常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12其實不光這些，v型發動機，還有v3、v5以及v16。顧名思義，v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度，因為這樣以最好的抵消運轉時的震動，更加穩定。當然，也有75度和72度的。
上賽季的雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10 引擎。
v興引擎的優點在於：運轉穩定（針對v6、v8、v12）、節省空間。缺點在於：
結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。
代表車型太多了，奧迪的a6、法拉利360、f1賽車和保時捷 carrear gt、賓士s600。分別使用v6,v8,v10,v12發動機。而v3主要是出現在一些電單車上，v5據說在上一代大眾高爾夫上有使用。
而v16則在一些豪華的老爺車上可以找到。
水平對置發動機。
說白了，這也是v型發動機，只不過v的夾角變成了180度了：）一般為4缸或6缸。
優點：重心低（廢話，都180度了，還能有比它更低的嗎）易與操控、平衡性非常的好。
缺點：還是造價高，發動機太寬。
水平對置發動機最出名的運用在於保時捷著名的911上。
w型發動機。
這種發動機可能有些陌生，其實說白了也沒有什麼，「v+v=vv「這不就是w了嗎，其實就是兩個v型發動機：）w型發動機的設計思路就是，利用兩個v型發動機，再組成乙個v型發動機。
缺點是，結構太複雜了！運轉平衡性也不好。
由於專利的原因，這種發動機只在大眾和奧迪和另乙個品牌（我記不得了）的車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪a8上，分別裝備著w6,w8和w12發動機。
13樓：網友
6到12缸的選擇v系列，12缸以上選擇w系列，不過w系列選擇基本很少用，現在主流是v系列。
請問傑尼斯事務所旗下各組合歌手分別屬於什麼經紀公司與唱片公司？
14樓：網友
雖然沒意義，但是還要說。。在傑尼斯，事務所就等於經紀公司了囧。
他們的唱片公司有些也是傑尼斯旗下的企業。
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各有優勢。1 構造不同 v6的發動機，同樣是有6個缸，不過他和l6發動機有所不同，它的6缸分為兩排，一排各三個，成一定的夾角排列。這就形成了v6的發動機，當然，和l6發動機相比，v6發動機順暢性不如l6發動機。不過，如果搭載v6的發動機，發動機艙的空間就可以得到有效利用。這樣便可以釋放出不小的空間作...
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