1樓：張吉揚
馬力差不多 四缸渦輪增壓扭矩要大些
2樓：匿名使用者
肯定是v6啥 。排量都大一點。
3樓：陸玥徐孤風
動力效能好，主要體現在車輛的加速效能。以及達到最高時速的時間。
如果是同一輛車。裝配同一排量的渦輪增壓l4和自然進氣v6發動機，還是渦輪增壓提速更快，動力響應更及時。
首先v6發動機比渦輪增壓發動機略重，車重是影響提速的其中一個原因。
而且如今的無論增壓發動機在1500轉時，就可以產生最大扭矩，而自然進氣發動機一般在4000轉左右才能輸出最大扭矩。論推背感，還是渦輪l4來的更直接更迅速一些。
但渦輪l4的最大扭矩有一個峰值範圍，如1500~4200之間都可以產生最大扭矩。但過了4200轉以後，扭矩逐漸開始衰減，這時，自然v6的功力就體現出來了，因為上了高轉速剛好是自然v6爆發的最佳時機。
如果兩輛車比0~400米的話，渦輪l4發動機變現會更出色一些，中段的加速更暴力一些。而自然v6要在後程發力。
以上所說渦輪l4相對要好於自然v6，只是從理論上分析。
實際駕駛渦輪l4並沒有想象當中的如何突出，畢竟兩臺發動機的功率和扭矩相同。
如果非要比較出那一種發動機動力更出色，也要考慮兩輛車的車況和司機的駕駛水平。
l4渦輪增壓和v6自然吸氣發動機哪個動力好些呀
4樓：匿名使用者
動力效能好，主要體現在車輛的加速效能。以及達到最高時速的時間。
如果是同一輛車。裝配同一排量的渦輪增壓l4和自然進氣v6發動機，還是渦輪增壓提速更快，動力響應更及時。
首先v6發動機比渦輪增壓發動機略重，車重是影響提速的其中一個原因。
而且如今的無論增壓發動機在1500轉時，就可以產生最大扭矩，而自然進氣發動機一般在4000轉左右才能輸出最大扭矩。論推背感，還是渦輪l4來的更直接更迅速一些。
但渦輪l4的最大扭矩有一個峰值範圍，如1500~4200之間都可以產生最大扭矩。但過了4200轉以後，扭矩逐漸開始衰減，這時，自然v6的功力就體現出來了，因為上了高轉速剛好是自然v6爆發的最佳時機。
如果兩輛車比0~400米的話，渦輪l4發動機變現會更出色一些，中段的加速更暴力一些。而自然v6要在後程發力。
以上所說渦輪l4相對要好於自然v6，只是從理論上分析。
實際駕駛渦輪l4並沒有想象當中的如何突出，畢竟兩臺發動機的功率和扭矩相同。
如果非要比較出那一種發動機動力更出色，也要考慮兩輛車的車況和司機的駕駛水平。
5樓：雍容雅步
可以肯定地告訴你：v6自然吸氣發動機動力效能等方面都要優於渦輪增壓式發動機的喲！
6樓：匿名使用者
當然是v6的發動機會好一些。
7樓：掌鬆肖巨集逸
馬力差不多
四缸渦輪增壓扭矩要大些
8樓：匿名使用者
平時我們所說的渦輪增壓 其實是指用發動機排出的廢氣來帶動一個氣泵 用氣泵把空氣加壓送到發動機燃燒室裡面這樣發動機裡面的氣體就能夠吸滿 我算過 以發動機600轉每分鐘的怠速情況 發動機每秒鐘就要執行10轉 所以充氣效率有可能就會跟不上 在發動機轉速達到6000每分鐘的情況下發動機每秒鐘就會100轉 充氣效率就會更低 如果吸氣不滿肯定會影響發動機的動力 所以有渦輪增壓機的發動機機會動力比較好一些
渦輪增壓和v6自然吸氣發動機哪個好些呀
9樓：匿名使用者
動力效能好，主要體現在車輛的加速效能。以及達到最高時速的時間。
如果是同一輛車。裝配同一排量的渦輪增壓l4和自然進氣v6發動機，還是渦輪增壓提速更快，動力響應更及時。
首先v6發動機比渦輪增壓發動機略重，車重是影響提速的其中一個原因。
而且如今的無論增壓發動機在1500轉時，就可以產生最大扭矩，而自然進氣發動機一般在4000轉左右才能輸出最大扭矩。論推背感，還是渦輪l4來的更直接更迅速一些。
但渦輪l4的最大扭矩有一個峰值範圍，如1500~4200之間都可以產生最大扭矩。但過了4200轉以後，扭矩逐漸開始衰減，這時，自然v6的功力就體現出來了，因為上了高轉速剛好是自然v6爆發的最佳時機。
如果兩輛車比0~400米的話，渦輪l4發動機變現會更出色一些，中段的加速更暴力一些。而自然v6要在後程發力。
以上所說渦輪l4相對要好於自然v6，只是從理論上分析。
實際駕駛渦輪l4並沒有想象當中的如何突出，畢竟兩臺發動機的功率和扭矩相同。
如果非要比較出那一種發動機動力更出色，也要考慮兩輛車的車況和司機的駕駛水平。
10樓：匿名使用者
渦輪增壓動力方面足，但油耗厲害。自然吸氣動力稍差，但油耗可以省。
11樓：e流愛天下
一般情況下大排量要比小排量帶渦輪要好 動力比較線性，6缸發動機的平順性比4缸要好，還是那句老話，沒有什麼能代替排氣量
12樓：aili丹
這個問法有點模糊，是增壓版的v6比自然吸氣的v6好？還是相對一般來說，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機哪個好些？渦輪增壓和自然吸氣發動機哪個好些是個老生常談的話題，只能說各有特點與不足。
在能源越來越緊張的今天，渦輪發動機經濟性更好。
13樓：汽車教研室
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
渦輪增壓發動機與自然吸氣哪個好
14樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
15樓：汽車教研室
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
16樓：北京愛自由汽車資訊科技****
各有千秋，看你個人的用車需求。詳細可以關注叮咚車管家諮詢車管家
汽車發動機 L4和V6有什麼本質區別呢
l4中的4指四缸，l指發動機是直列式的，l4發動機的最大的缺點是有共振比較明顯。v6中的6指六缸,v指發動機是v型的，v6發動機一般都用在中高階車上高階的發動機，還有v8 w12 在油耗上，v6發動機未必比l4的發動機油耗高。因為決定引擎油耗的因素除了排量之外，還與它運用的技術有關 v6的意義在於把...
l4的發動機和v6的發動機有什麼區別
l4，v6的數字代表氣缸的多寡，l是直排式，而v是v型的。越多氣缸，發動機的馬力越大，v型的運動功能比直排型的更有效率。直列發動機的英文譯名是line engine，顧名思義，它的所有氣缸均按同一角度肩並肩排成一個平面，其缸體和曲軸的結構都十分簡單，而且只使用一個氣缸蓋。其 直列 可用l代表，後面加...
長城H6 自然吸氣和渦輪增壓哪個好
沒有好和不好之分，的貌似稍微節能些，但是維修的費用可能就會高一些！增壓型的發動機要在一定的轉速下，才有勁！個人觀點，請高手指點！看引數當然是渦輪增壓的好，跑起來會更有勁。不過真心不建議上渦輪的，後期會很麻煩。還是自然吸氣的，成熟故障率低。渦輪增壓的優點是省油的同時更加有勁，缺點是渦輪增壓器比較嬌貴，...