1樓：愚人侃體育
1、政策溝通不斷深化。2023年，福建省委主要領導先後會見來閩訪問的加拿大、俄羅斯、新加坡等國政要，推動與這些國家在「一帶一路」倡議框架下加強合作，同時，還率團訪問香港、澳門，與港澳特首就閩港、閩澳攜手推進「一帶一路」建設，「並船出海」拓展國際市場達成重要共識。
2、設施聯通不斷加強。拓展海上通道，加快港區建設，開行「絲路海運」，打造國際**航運服務新平臺，截至2023年底，全省建成萬噸級以上泊位181個，集裝箱國際航線達134條，通達50多個國家和地區的140個港口。
3、**暢通不斷提升。拓展雙向**，實施「百展萬企」「福建品牌海絲行」，組織參加進博會，促進優勢產品出口，主動擴大進口。加強海洋經濟合作，遠洋漁業企業達30家，外派遠洋漁船603艘，建立9個境外遠洋漁業基地，境外海水養殖超20萬畝，遠洋漁業和境外養殖規模以及綜合實力均居全國首位。
4、資金融通不斷擴大。推動跨境金融服務，開展資本專案改革試點，經國家外匯管理局批准，福建自貿試驗區福州和平潭片區、泉州金改區、漳州臺商投資區實行臺資企業資本專案管理便利化改革試點。
自貿試驗區廈門片區開展資本專案收入支付便利化試點，高信用試點企業的資本專案外匯收入可以僅憑企業的支付命令函在境內結匯或直接支付。推進銀行業對外開放，菲律賓首都銀行在廈門設立分行。
5、民心相通不斷促進。秉持和平合作理念，搭建友誼橋樑，使「和平之路」越走越寬廣。加強文化旅遊合作，世界媽祖文化論壇成為與「海絲」沿線國家和地區開展民間交流的重要平臺，廈門開通東南亞六國郵輪旅遊航線，平潭建成首個國際性南島語族考古研究基地。
一帶一路建設為我國企業帶來的機遇
為什麼新疆、福建會成為一帶一路的核心區?
2樓：知曉
首先絲綢之路和海上的鄭和下西洋與各國相互溝通的路線，雖然沒有重合，但是如果重新把這兩條線在同一時代，讓他重新啟動了。鄭和下西洋帶來許多新奇的東西，也讓中國和外國的交流更加頻繁，讓人們認識到東方大國的魅力。同時，這個時間段中國經濟快速發展。
而且海運在所有的運輸當中是運費最便宜的，但是海上為什麼只有福建可以作為經濟重要的開發區那兒的是因為福建向東可以到太平洋裡面的澳大利亞，還有美國等國家。向西可以到歐洲的一些發達國家，還有一些發展中國家來調動他們的資源進行合理配置，重新讓經濟復甦起來。因此福建作為經濟的重要開發區在一帶一路中起著十分關鍵的地位也不足為過。
還有就是新疆作為絲綢之路的第二大經濟區是因為他具有得天獨厚的地理優勢，因為這個地方是面向著國外的一個跳板，新疆與八個國家接壤，只有通過新疆才能連線上其他國家。而且古代的絲綢之路也是這裡的發源地，有比較好的基礎，把新疆，蘭州和西安連線到一塊兒。再有就是有了高鐵也是很方便物資運輸。
新疆和福建做為經濟特區是有必要，而且必須要把他們作為經濟特區。這樣才能發揮一帶一路真正的力量。所以新疆、福建會成為我帶一路的核心區也不足為奇了。
3樓：雲上的妖人
從我國一帶一路的發展規劃來看，「絲綢之路經濟帶」從西安、蘭州、涼州、新疆一直通向中亞和歐洲，而「21世紀海上絲綢之路」則是從京津冀一路沿著海安縣，從北京到廣州，再通向東南亞和西亞以及地中海，以中國古代絲綢之路為依託，走陸地和海上兩條線，將中國和世界經濟連線起來。新疆從地理位置看處於中國與中亞接壤的邊境，而福建則處於中國連結東南亞的位置，一帶一路重在連結中國與周邊地區，在國內區域的一帶一路建設，因為政權的統一，建設阻礙相對較小，而通向國外的一帶一路建設，由於國家利益、政權、社會發展的不同，勢必阻礙衝刺，因此位於一帶一路通向國外的地區，新疆和福建，必將是一帶一路的核心區域，關係著一帶一路能否通向周邊國家。
我國在規劃一帶一路發展規劃時，既結合了古代絲綢之路的歷史典故——張騫出賽，又結合了鄭和下西洋的路線，同時考慮了中國的地理風貌和經濟發展水平，結合以及中國與周邊國家的外交情況，科學制定了兩條發展路線，既由新疆通向中亞的「絲綢之路經濟帶」和由福建通向東南亞的「21世紀海上絲綢之路」，新疆和福建自然挑起了一帶一路發展的核心城市功能。對於國內，新疆是「絲綢之路經濟帶」國內段的重點，對外則是「絲綢之路經濟帶」通向世界的起點，新疆的建設與發展勢必是一帶一路的核心規劃區域，福建亦是如此。相信一帶一路會給新疆和福建帶來發展的新契機，而新疆和福建也將為一帶一路建設作出自己的貢獻。
4樓：胖仔彌勒佛
在「一帶一路」的整個戰略體系中，共有18個省區市涉及其中，而新疆和福建之所以被列為核心區，主要還是考慮到各自獨特的區位優勢，這也是絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的線路規劃所決定的。從區位角度來看，中國在絲綢之路經濟帶中只有充分發揮新疆的區位優勢，才能與波斯灣和地中海實現全面連線，而中間所需要經過的中亞和西亞地區，很顯然，新疆作為內地與中亞、西亞的橋頭堡，自然具備核心區的區位優勢，這對劃分一帶一路建設的角色和地位是非常關鍵的，尤其是我國向西開放同樣離不開新疆的視窗作用，
福建在21世紀海上絲綢之路的線路規劃中，擁有與新疆同等重要的區位優勢，中國與歐洲的經濟聯絡需要經過南海和印度洋才能完全連線，而福建所處區域則是整個海上線路的出發點，不僅如此，中國沿海港口到南太平洋的經濟線路也需要將福建的區位優勢發揮到極致，才能確保21世紀海上經濟思路的願景與行動得以實現。一帶一路的建設，具有明顯的高度靈活性，整個合作程序是多元開放的，這也就要求在國內的18個省區市中，要根據說出位置各自發揮相應作用，相比較其他16個省區市，新疆和福建的區位優勢更加明顯，因此也就無可爭議的成為了一帶一路的核心區，這對中國與沿線國家的區域合作所起到的作用也是非常積極的。
由此可見，建設一帶一路需要調動各方面的優質資源，而新疆和福建的區位優勢則是無可替代的，沿線各國在經濟發展戰略和對策的交流對接中，核心區可以承接諸多的渠道功能，尤其是在政策溝通、設施聯通以及**暢通等諸多環節都是可以起到關鍵作用的。將新疆設為一帶一路的核心區，除了考慮到其區位優勢以外，也是為了促進我國西部地區的經濟發展，從目前的經濟發展態勢來看，新疆只有緊緊把握絲綢之路經濟帶這個千載難逢的絕佳機遇，才能在未來的地方經濟發展中取得輝煌的成就。
一帶一路的建設對我國有什麼重大意義
5樓：匿名使用者
「一帶一路」戰略構想意味著我國對外開放實現戰略
轉變。這一構想已經引起了國內和相關國家、地區乃至全世界的高度關注和強烈共鳴。之所以產生了如此巨大的效果，就在於這一巨集偉構想有著極其深遠的重要意義。
首先，「一帶一路」的戰略構想順應了我國對外開放區域結構轉型的需要。眾所周知，2023年召開的黨的十一屆三中全會開啟了中國改革開放的歷史征程。從2023年開始，我們先後建立了包括深圳等5個經濟特區，開放和開發了14個沿海港口城市和上海浦東新區，相繼開放了13個沿邊、6個沿江和18個內陸省會城市，建立了眾多的特殊政策園區。
但顯然，前期的對外開放重點在東南沿海，廣東、福建、江蘇、浙江、上海等省市成為了「領頭羊」和最先的受益者，而廣大的中西部地區始終扮演著「追隨者」的角色，這在一定程度上造成了東、中、西部的區域失衡。「一帶一路」尤其是「一帶」起始於西部，也主要經過西部通向西亞和歐洲，這必將使得我國對外開放的地理格局發生重大調整，由中西部地區作為新的牽動者承擔著開發與振興佔國土面積三分之二廣大區域的重任，與東部地區一起承擔著中國走出去的重任。同時，東部地區正在通過連片式的「自由**區」建設進一步提升對外開放的水平，依然是我國全面對外開放的重要引擎。
其次，「一帶一路」戰略構想順應了中國要素流動轉型和國際產業轉移的需要。在改革開放初期，中國經濟發展水平低下，我們亟需資本、技術和管理模式。因此，當初的對外開放主要是以引進外資、國外先進的技術和管理模式為主。
有資料顯示，1979至2023年，中國共引進外商投資專案763278個，實際利用外資總額達到12761.08億美元。不可否認，這些外資企業和外國資本對於推動中國的經濟發展、技術進步和管理的現代化起到了很大作用。
可以說，這是一次由發達國家主導的國際性產業大轉移。而今，儘管國內仍然需要大規模有效投資和技術改造升級，但我們已經具備了要素輸出的能力。據統計，2023年末，中國對外投資已經突破了千億美元，已經成為資本淨輸出國。
「一帶一路」建設恰好順應了中國要素流動新趨勢。「一帶一路」戰略通過政策溝通、道路聯通、**暢通、貨幣流通、民心相通這「五通」，將中國的生產要素，尤其是優質的過剩產能輸送出去，讓沿「帶」沿「路」的發展中國家和地區共享中國發展的成果。
第三，「一帶一路」戰略構想順應了中國與其他經濟合作國家結構轉變的需要。在中國對外開放的早期，以歐、美、日等為代表的發達經濟體有著資本、技術和管理等方面的優勢，而長期處於封閉狀態的中國就恰好成為他們最大的投資樂園。所以，中國早期的對外開放可以說主要針對的是發達國家和地區。
而今，中國的經濟面臨著全面轉型升級的重任。長期建設形成的一些產能需要出路，而世界上仍然有許多處於發展中的國家卻面臨著當初中國同樣的難題。因此，通過「一帶一路」建設，幫助這些國家和地區進行比如道路、橋樑、港口等基礎設施建設，幫助他們發展一些產業比如紡織服裝、家電、甚至汽車製造、鋼鐵、電力等，提高他們經濟發展的水平和生產能力，就順應了中國產業技術升級的需要。
第四，「一帶一路」戰略構想順應了國際經貿合作與經貿機制轉型的需要。2023年，中國加入了wto，成為世界**組織的成員。中國「入世」對我國經濟的方方面面都產生了巨大影響。
可以說，wto這一被大多數成員國一致遵守國家經貿機制，在一定程度上衝破了少數國家對中國經濟的封鎖。但是，國際經貿機制又在發生深刻變化並有新的動向。「一帶一路」戰略與中國自由**區戰略是緊密聯絡的。
有資料顯示，目前我國在建自貿區，涉及32個國家和地區。在建的自由**區中，大部分是處於「一帶一路」沿線上。因此，中國的自由**區戰略必將隨著「一帶一路」戰略的實施而得到落實和發展。
一帶一路建設面臨哪些風險和挑戰， 一帶一路建設面臨著哪些風險與挑戰
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