1樓：上海美加墨雙清派送
你寄得應該是食品，液體粉末類的吧，對於進出口的貨物，海關並不是每票都開箱檢查的，衝關的意思就是海關不會檢查你的貨物，能順利讓收件人簽收！
2樓：弭謠
衝關一般都是指實物和海關申報的資料不一致，所以衝關有一定的危險性，萬一碰到海關查驗就麻煩了。性質輕一點的可能貨代還可以幫著打點通關。性質重一點的話後果會很嚴重。
3樓：小弟
衝關就是過了正常的進港時間，比如船期頭兩天是裝櫃和進港時間，第二天是報關時間，如果趕生產或貨物來不及，要在報關時間裝櫃並進港，就是衝關，這個很緊張，如果超過了時間，貨代那邊關係不硬，可能要產生衝關費，具體的金額不定，看貨代那邊的，大概幾百左右，但是如果是經常合作的貨代，他們可能會幫忙，衝關會很順利，也沒有費用，
4樓：匿名使用者
外貿出口中的衝關的意思是指過了港區規定的進港時間進港，還要把船開進港裡。通常會有衝關費rmb200-500/櫃不等。
外貿出口流程主要包括：**、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報檢、報關、裝船、提單、交單、結匯。用幾個字來簡單概括的話，就是“約-貨-款-運-單”。
和國內**相比，多了或更強調“單”即運輸單據，比如發票、裝箱單和提單等，其中海運提單是貨權憑證，一定意義上提單就是貨也是款，這是由國際**的政策、運輸、貨幣等特殊性決定的。
外貿出口中的頭程,二程是什麼意思
5樓：粵
所謂頭程船、二程船，一般貨物在裝運港所裝的船不直接運抵到目的港，那麼就需要轉船。這在裝運港裝貨的就是“頭程船”，而在某一港口將貨物轉裝到另一條到目的港的船上，這條承擔轉運的船就是所謂的“二程船”。
由於經過一箇中間港口的裝轉，所以頭程船和二程船一定有個時間上的差異。另外，因為發貨人拿到的和提交給收貨人的提單是頭程船的提單，在貨物到達目的港後，收貨人需要拿著全套頭程提單找二程船在港口的**更換二程提單方能提貨。
上面說到頭程和二程存在一個時間差異，所以可能會牽涉到信用證上的最晚裝運期。信用證上的最後裝運期是指用來預付的提單上的顯示的裝船日。一般當然是指頭程船的日期。
但國內有些小港口，沒有大船直達目的地，會將貨物轉到到某個大港口再上大船。這時小港口開出的就是頭程船，大港口開出的是二程船。貨代可出據自己的聯運提單。
但有的信用證規定只能接受船東提單，那頭程船的裝運細節就不便在最後預付的提單上顯示出來（因為這種情況時頭程船和二程船往往屬於不同的船東），這就要求業務員在和客戶商談的時候注意相關的細節，開出的形式發票上顯示的裝運港應為大港。所以不同的情況要具體分析，在出運前向貨代公司確認好。
如果是直航，那就不會牽涉到什麼頭程、二程或者是三程船了。
6樓：匿名使用者
貨物需要轉船，比如：從上海到美國某港在香港轉船，上海到香港為頭程，提單頭程提單，香港到美國某港為二程，提單為二程提單。現在一般都出全程提單
7樓：運_通_天_下
打個比方：就像接力跑的第一棒和第二棒一樣！
8樓：塞奧蓋綺煙
頭程是上黃埔到洛杉硯或是紐約，
二程是洛杉硯或是紐約到tampa,
海運的是1cbm：1000kgs來計算，
但到美國境內是1cbm:363kgs來計算運費
9樓：aric摩羯
頭程船是指從起運港到中轉港的船，二程船是指中轉港到目的港的船。
直達船不存在一程與二程的問題。一般貨物在裝運港所裝的船不直接運抵到目的港，那麼就需要轉船。這在裝運港裝貨的就是“頭程船”，而在某一港口將貨物轉裝到另一條到目的港的船上，這條承擔轉運的船就是所謂的“二程船”。
由於經過一箇中間港口的裝轉，所以頭程船和二程船一定有個時間上的差異。另外，因為發貨人拿到的和提交給收貨人的提單是頭程船的提單，在貨物到達目的港後，收貨人需要拿著全套頭程提單找二程船在港口的**更換二程提單方能提貨。
外貿出口中的核銷是什麼意思?
10樓：匿名使用者
核銷從字面理解就是核對後銷案．
外貿中主要有兩種情況需要核銷：
1）加工**手冊核銷：指加工**經營企業加工復出口或者辦理內銷等海關手續後，憑規定單證向海關申請解除監管，海關經審查、核查屬實且符合有關法律、行政法規、規章的規定，予以辦理解除監管手續的行為。
2）外匯核銷：指進出口企業實際收付的外匯金額與報關金額的比對過程．核銷流程：
11樓：慧新外貿軟體
總得來說，現在國家還是屬於受外匯管制的，你的每一筆外匯收入和付出是有記錄的
你的核銷作用是合法的消除這記錄。
12樓：匿名使用者
簡單的說，中國是外貿管制國家，你每一筆外匯的收入和付出都是必須有記錄的，你核銷的作用是合法的去消除這種記錄，舉個例子我付出了2w美金，必須要收回2w美金的貨物，用相關的單據去國際相關部門報備，讓國家認可，知道了這筆錢的去處。大概就是這個意思。
13樓：匿名使用者
核銷說白了就是告訴國家，我出口的東西錢回來了，咱國家的東西可沒白給人家
14樓：張煒明
就是國家監管每一匹收匯的來龍去脈，有賣就有錢收入，外管就是通過核銷(集齊收匯聯報關單,銀行水單,核銷單)這種形式抵制使黑錢!
bl在外貿出口中是什麼意思?
15樓：念安然
bl bill of lading 提單、提貨單、海運提單的意思在對外**中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經承運人或船方簽字後始能生效。是海運貨物向海關報關的有效單證之一。
提單是指一種用以證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證在目的港交付的單證。是在對外**中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人的一種憑證。
收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經承運人或船方簽字後始能生效。是海運貨物向海關報關的有效單證之一。
16樓：匿名使用者
bill of loading 提單的意思,顧名思義就是提貨的單子,如果沒有這張單,對方就提不到貨了.
17樓：鬢髮白了
bl bill of lading 提單的意思。
提單是指一種用以證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證在目的港交付的單證。是在對外**中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經承運人或船方簽字後始能生效。
是海運貨物向海關報關的有效單證之一。
18樓：匿名使用者
bill of lading 提單
在對外**中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經承運人或船方簽字後始能生效。是海運貨物向海關報關的有效單證之一。
是指一種用以證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證在目的港交付的單證。
19樓：匿名使用者
b/l bill of lading 提單的意思 呵呵，簡潔吧
20樓：
誰說的啊，也可以申請無單提貨的好伐？
21樓：匿名使用者
bill of lading 提單
22樓：匿名使用者
提單 bill of lading
bl在外貿出口中是什麼意思?
23樓：念安然
bl bill of lading 提單、提貨單、海運提單的意思在對外**中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經承運人或船方簽字後始能生效。是海運貨物向海關報關的有效單證之一。
提單是指一種用以證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證在目的港交付的單證。是在對外**中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人的一種憑證。
收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經承運人或船方簽字後始能生效。是海運貨物向海關報關的有效單證之一。
外貿中門到門（door to door）的專業術語是什麼，然後具體是什麼意思？
24樓：張鈺濤
ddp1、ddp目的地，不過一般door to door更容易讓人理解。具體是指賣方負責供貨、送貨上門以及關境產生的任何稅費。這個**方式對賣方來說風險比較大，除非賣方對業務每個流程點發生的費用都很確定。
2、可譯為門到門或者倉到倉，由託運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收後,負責全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。一般在ddp中應用較多，也可能出現在exw 方式之中。
3、對外**亦稱"國外**" 或"進出口**"，簡稱"外貿"，是指一個國家(地區)與另一個國家(地區)之間的商品、勞務和技術的交換活動。這種**由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家(地區)來說，就是進口;對運出商品或勞務的國家(地區)來說，就是出口。
這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。
25樓：外貿苦工
ddp(delivered duty paid)
“完稅後交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸 ddp工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。
一般採取門到門術語，都是小件物品，通過快遞的情況交給客戶。除非發貨方在目的地有專門的**可以代為清關，並可以給發貨方提前**，這樣發貨方可以估算成本。控制風險！
26樓：
走國際快遞，都是門到門的快遞，國外送貨上門
27樓：匿名使用者
專業術語就是ddp。是指在目的國的國內交貨，賣方承擔運輸中的一切風險和費用，以及進出口手續
28樓：匿名使用者
ddp目的地，不過一般door to door更容易讓人理解。具體是指賣方負責供貨、送貨上門以及關境產生的任何稅費。這個**方式對賣方來說風險比較大，除非賣方對業務每個流程點發生的費用都很確定。
希望對你有所幫助！
29樓：匿名使用者
可譯為門到門或者倉到倉，
由託運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收後,負責全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。一般在ddp中應用較多，也可能出現在exw 方式之中
外貿中的CO FTA是什麼意思，外貿 出口 產地證 CO FA FE FTA FF 怎麼辦理，那裡辦理
一 fta是提單，提單，是指作為承運人和託運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。二 提單具有以下三大功能 貨物收據 對於將貨物交給承運人運輸的託運人，提單具有貨物收據的功能。承運人不僅對於已裝船貨物負有簽發提單的義務，而且根據託運人的要求，即使貨物尚未裝船，只要貨物已在承運人掌管之下，承運人也有簽...
一程提單和二程提單是什麼意思，外貿出口中的頭程,二程是什麼意思
一程提單和二程提單出現在轉船運輸，第一個船的提單就叫做一程提單，轉船後的提單就是二程提單！發貨人出提單時不是直接出的船務公司提單，而是出的 提單。這種提單在目的港換單時需要經過二次換單，第一次從 處換回船務公司提單，然後憑船務公司提單二次換取提貨單。換單的次數越多，說明被轉手的貨代越多，被盤剝的錢越...
外貿EBS是什麼費用，出口中的EBS和CIC費用是什麼費用呢？
ebs emerent bunker surchanges，中文意思是緊急燃油附加費。這個費用一般是因為國際 不斷攀升，超過了船東們的承受能力，所以船東們在 比較淡，無法增加海運費的情況下，為了減少成本損失，而增加的費用。一般ebs收多少錢？ebs只是一個臨時性的附加費，一般情況不會堅持很長，而且e...