成品油消費稅對消費者有什麼影響

時間 2021-09-03 06:36:06

1樓:龍泉

如果消費者購買10元錢的汽油,其中包含3.4元的稅;10元的柴油則包含3.1元的稅。

我國的成品油中包含的各項稅收都是價內稅,也就是說,稅額計入了成品油**。

成品油中的流轉稅主要有增值稅、消費稅、城市維護建設稅和教育附加。經過此次調整後,汽油的消費稅為1.12元/升,柴油的消費稅為0.

94元/升;成品油的增值稅稅率為17%;同時,還有以消費稅和增值稅為稅基的城市維護建設稅和教育附加,城市維護建設稅稅率為7%,教育附加的稅率為3%;此外,消費稅的提高會聯動成品油中其他稅費的上調。

成品油稅負水平一般是用成品油流轉稅佔油品含稅零售**的比重來衡量。

按照財政部和國家稅務總局的測算,此次調整後,汽油、柴油流轉稅稅負將分別由32%和29%提高至34%和31%。

也就是說,如果消費者購買10元汽油,其中包含約3.4元的稅;10元的柴油則包含約3.1元的稅。

以目前北京92號汽油6.76元/升**計算,車主購買1升汽油繳納的稅費約為2.35元。

其中包括增值稅0.98元、消費稅1.12元、城建稅0.

15元、教育附加費0.06元,地方教育附加費0.04元,合計2.

35元,總稅負比重為34.83%,比之前增加1.99%。

對於私家車車主而言,每月跑2000公里,一年跑24000公里,按每100公里消耗8升油計算,一年多支出約270元。

對貨運司機來說,一輛載重50噸的柴油車,每月跑1萬公里,一年跑12萬公里,按每百公里油耗28升計算,一年多支出約5400元。

2樓:月醉清風的家

上調成品油消費稅對消費者的影響:

成品油消費稅上調,油價 「九連跌」落空,因為與人們的日常出行息息相關,上述訊息公佈後立即在人群中掀起了一股**熱潮。然而,經過實際測算,此次政策調整將為氣缸容量在250毫升以下摩托車帶來減稅10億左右紅利的同時,對於普通有車一族來說,似乎也不會為其增添明顯的負擔。但值得注意的是,或長期或短期,此次政策調整將給當前汽車製造業和成品油需求較高的交通運輸業帶來一定的壓力和影響。

對於小排量摩托車。有資料統計,目前我國有1.03億輛摩托車,其中,氣缸容量在250毫升以下的小排量摩托車佔85%左右。

此前,對排量低於250毫升的小排量摩托車徵收3%的消費稅,對250毫升以上大排量摩托車實行10%消費稅稅率。此次取消後,根據測算新購小排量摩托車的消費者每年能節約消費稅支出10億多元。

「取消小排量摩托車是適應我國生產和消費結構變化的調整舉措,眼下小排量摩托車已經成為縣以下城鎮居民和農村居民的主要代步工具,取消小排量摩托車的消費稅可以有效減輕這部分中低收入群體的負擔,同時也將帶動摩托車消費和相關產業的發展。」財政部相關負責人解釋稱。

對於普通有車一族。根據實際測算,以一輛每百公里耗油8.5升的普通小轎車為例,假設其年平均行程為1~1.

2萬公里,此次成品油稅率變化產生的油價波動將新增1年100~120元左右的稅負開支,平均每月10元左右。

對於計程車營業者。以一輛每百公里耗油9升的計程車為例,假設其年平均行程為15萬公里,此次成品油稅率變化產生的油價波動將新增1年1600元左右的稅負開支,平均每月130元左右。由此看來,政策調整不會給私家車主帶來太大負擔的同時,計程車運營成本將會有所增加。

汽車輪胎方面。有報道稱,面對國內環保壓力以及國際**壁壘,中國輪胎企業正遭遇著膠價不穩定、產能過剩嚴重、擴能加重過剩負擔、終端需求低迷等困境。資料顯示,2023年上半年47家輪胎企業銷售收入974.

1億元,同比下降3.52%。從最初2023年設定的10%的稅率到2023年降至3%,可以說,此次輪胎消費稅目的取消對整個輪胎行業是個利好的訊息。

我國上調成品油消費稅是什麼意思

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