1樓：偏愛曲高和寡
所謂雙到期信用證就是信用證的最遲裝運日和信用證最後有效日為同一天。如果按照常規的操作，若最後一天裝運，過三天拿提單，則將過了信用證最後有效期，這將是一個明顯的不符點。所以在操作雙到期信用證時，必須將最遲裝運日提前一週，以便留出足夠的時間來繕制單證，以及獲取相關單證。
例如信用證的裝效期都是9月22日，則9月16日必須開船，一般9月10日就應該下定倉通知書。
2樓：匿名使用者
如果是還沒有安排生產,一定要要求客人修改信用證,把有效期修改到船期後的至少14天,這也基本是慣例可以接受的日期了,當然也有7天和21天的,視開證人和開證行而定.如果是已經安排生產了,那一定要注意提前和貨帶和議付行聯絡好,這要求你們的單證員一定要在船開前就把提單校對好,開船當天一定把提單寄給你,同時要把所有信用證要求的單據提前做好,等第二天收到提單後馬上給銀行送過去,最好能把除提單以外的其他單據先提前給銀行稽核,以便銀行收到單據當天後就可以寄出,注意匯票的日期一定要與信用證相符,不要晚於信用證的有效期,即使你實際交的晚一點也沒什麼,畢竟按慣例銀行一般有一週的單據處理時間,只要你在最後一天送到銀行了就視為你已經做到了信用證的要求,當然這個前提是,你必須和銀行的關係搞好了,否則可能會有困難.
如果船恰好拖班,可以考慮到籤提單,這個有時有難度,特別是近洋的難度更大,看你怎麼去做了.
操作的核心人員是單證員,貨帶人員和銀行工作人員必須配合好,缺一不可,遇到的問題應該都可以解決,關鍵看單證員是否用心了,把厲害關係和所有有關的人員和部門都溝通好,確保每個環節都不出問題,才能圓滿解決.
3樓：匿名使用者
信用證的雙到期是指:信用證的有效期和最遲裝運期為同一天，通常裝運後一到兩天才能拿到運輸單據（提單等），所以不一定能及時交單到議付行，會導致信用證過期。而銀行有權拒絕接受過期的信用證交單。
4樓：匿名使用者
雙到期信用證指的是信用證的最晚裝運日與信用證的有效期是同一天到期的。
具體表現為信用證中44c與31d的日期是一樣的或信用證中沒有44c與44d欄位內容。
操作時要注意提前安排裝運，以留足做單結匯的時間。
5樓：
指的是信用證的有效期和最遲開船日期是同一天。這就要求你提前裝運，否則看似在最遲裝運期之前發貨了，但效期同時也到了，沒有交單議付的時間了。
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