1樓：小心_不在犯錯
里程錶感測器其實就是我們常說的車速感測器，通常安裝在變速箱輸出軸旁邊的位置。
按型別可分為磁電式、霍爾式和光電式三種。它的功能主要是檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等。
里程錶感測器檢測方法
方法1：拆下車速感測器連線插頭，肪用表電阻檔檢查感測器兩根引|線的電阻值，應符合標準要求。
方法2：轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的訊號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器效能良好。
現在汽車里程錶感測器多為電子元器件式，里程錶的感測器一般有三根線，紅色、黑色（或橙色）、綠色（或其他顏色），紅色為電源線，黑色（或橙色）為地線，另外一根為訊號線，與儀表相連。
里程錶感測器一般是霍爾式，三根導線分別是，電源線8伏左右，訊號線和搭鐵線，里程錶如果正常，將訊號線間歇搭鐵，里程錶指標會擺動。
把車升起來，用2針插入轉速感測器接萬用表（正表筆接12v線），起動掛1檔，觀察萬用表資料跳動是否會暫停，斷斷續續，如是，則該感測器壞了。
轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的訊號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器效能良好。
2樓：喜帖街
感測器分數字訊號和模擬訊號兩種，模擬訊號的用萬用表能測出來好壞，數字訊號只能用示波器才能測量。簡單測量方法：
在發動機無法啟動時，連線發動機診斷儀，在運轉啟動電機的時候檢視轉速引數是否正常。
（卸下接頭）把數字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接感測器2#、3#針腳，20℃時額定電阻為860ω±10%。
（接上接頭）把數字萬用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接感測器2#、3#針腳，起動發動機，此時應有電壓輸出。（建議用車用示波器檢查）用車用示波器觀察輸出電壓，應觀察得到的波形，且輸出波形的峰-峰值及頻率應隨著發動機轉速的增加而增加。
用整車廠指定的診斷儀與電噴系統ecu進行通訊，讀取ecu中的故障資料，從而可以對感測器的失效做出判斷。
5.反映車速的感測器，一般裝在波箱輸出軸。一般有開關式，用萬能表電阻檔接線檢測，用萬用電表測輸入和輸出電壓。
一、車速感測器的基本內容
檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速感測器的輸出訊號可以是磁電式交流訊號，也可以是霍爾式數字訊號或者是光電式數字訊號，車速感測器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速感測器訊號線通常裝在遮蔽的外套內，這是為了消除有高壓電火線及車載**或其他電子裝置產生的電磁及射頻干擾，用於保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛效能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式感測器是應用最多的兩種車速感測器。
二、車速感測器的分類
磁電式車速成感測器
霍爾式車速感測器
光電式車速感測器
參考資料
如何判斷感測器的好壞呢？ - 愛問知識人.愛問[引用時間2017-12-20]
3樓：
很簡單的，撥開感測器，g線(訊號線)連續搭鐵，如果線路和儀表是好的。錶針應該上升，有速度指示。否則是儀表或線路壞，不關感測器的事。
4樓：匿名使用者
有一種跑表器,接上感測器插頭就可以判斷了
怎麼判斷壓力感測器好壞，怎樣判斷壓力感測器的好壞
檢測壓力感測器，根據目的不同，檢測的專案也不一樣，當然檢測的方法也就會有區別。1 橋路的檢測，主要檢測感測器的電路是否正確，一般是惠斯通全橋電路，利用萬用表的歐姆檔，量輸入端之間的阻抗 以及輸出端之間的阻抗，這兩個阻抗就是壓力感測器的輸入 輸出阻抗。如果阻抗是無窮大，橋路就是斷開的，說明感測器有問題...
怎麼判斷汽車曲軸位置感測器的好壞
曲軸位置感測器工作原理 主要有三種型別 磁電感應式 霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為 1 磁電感應式 磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上 下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子 正時轉子和轉速轉子 組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有 一 二或四個齒等多種形式，轉...
哪些汽車有霍爾式車速感測器，霍爾式車速感測器安裝在汽車哪個位
1全部首先，想更正一下看法，並不是某些車型才會採用霍爾感測器，或者說霍爾感測器只設定在特定的位置。霍爾感測器由於其所發出的是頻率數字訊號，測量精度高而且容易被電腦分析 電腦只處理數字訊號 所以很多位置的感測器目前都採用霍爾式，例如判缸用的凸輪軸位置感測器 或稱為相位感測器 通常安裝在凸輪軸的前方或後...