1樓：大姐說大事
1、粘度指數不同。
進口的美孚1號：粘度指數高，粘溫性變多，油膜強度變強。
國產的美孚1號：灌裝的粘度指數普遍偏低，粘度指數低，粘溫性變差，油膜強度變弱。
2、硫含量不同。
進口的美孚1號：硫含量低，腐蝕很少。
國產的美孚1號：硫含量過高會導致生成酸性物質較多，會對發動機內部零件產生腐蝕。
3、使用後動力不同。
進口的美孚1號：前期或者後期動力都足，沒有噪音，耐磨，效能較國產的好。
國產的美孚1號：加入汽車後，動力稍慢，後期噪音太大，抗磨損效能不好。
2樓：匿名使用者
美版沒有同款粘度！esp 5w40和api cj-4 5w40都是訂製機油！
3樓：匿名使用者
美孚一號確實會好一點，國內的銀美孚我也用過一鍋，跑不到三千公里就開始有起步噪音，五千公里噪音加大，接下來一鍋直接換了gt魔力紅，跑到一萬公里發動機依然穩定，踩油門提速給勁，高速跑一百碼噪聲也不大
4樓：糜鶴轎眯
區別肯定是有的，美孚他們家機油國產化以後，品質就有所下降了，比如基礎油pao含量就不如美版的，不過要說區別也沒有特別大，畢竟是同一個品牌的機油。美孚的動力方面還不錯，但我用到後期嫌噪音太大就換成了gt機油，它裡面含有鉬新增劑，抗磨損效能特別好，像以前開50公里，現在都可以開60公里，油耗差不多下降了0.5，體驗很好。
金美孚1號**國產進口有區別嗎？
5樓：汪首牙靡
覺得進口的會copy
更好一點，因為現在美孚機油假貨多，國產就很多假貨，但是進口機油也是會有假貨的，就是量比較少，金美孚1號買進口的肯定更***一些，但是我覺得不是很划算。我自己在用的是gt機油，品質對比金美孚更有優勢，又是pao基礎油，pao含量超50%，而金美孚只有5%左右，含量還是挺低的，換油週期就比較短，不耐用。
進口金美孚1號和國產有區別嗎？
6樓：糜鶴轎眯
區別肯定是bai有的，美孚他們家機du油國產化以後，品質就有zhi所下dao降了，比如
基礎油pao含量就不如回美版的，不答過要說區別也沒有特別大，畢竟是同一個品牌的機油。美孚的動力方面還不錯，但我用到後期嫌噪音太大就換成了gt機油，它裡面含有鉬新增劑，抗磨損效能特別好，像以前開50公里，現在都可以開60公里，油耗差不多下降了0.5，體驗很好。
7樓：北京萬通汽車學校
幾乎沒有區別。
配方相同，生產標準相同，在保護發動機的過程中沒有差異。
但是心理作用很大，在中國“純進口”已經成為了最好品質的代名詞，國產的很多都比國外好。
國產美孚一號，和國外生產的一樣嗎？
8樓：李木子汽修
還是有一點差別，正規渠道進口的與國內灌裝的最大指標差別在粘度指數上，國內灌裝的粘度指數普遍偏低，粘度指數低，低溫流動性較差，會加大冷車磨損，高溫上粘度會隨著發動機溫度變高而變得較稀，粘溫性變差，油膜強度變弱。其次在硫含量上，國內灌裝高於進口，硫含量過高會導致生成酸性物質較多，會對發動機內部零件產生腐蝕，望採納。
IC怎樣進口的，國產IC和進口IC的具體區別在哪裡？
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骨折用國產鋼板固定和進口鋼板固定有什麼區別
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原裝進口的美孚一號的瓶蓋開啟一號是不是沒有那層膜就是
小小蝦米 水美的 無法確定，因為它肯定不是正規進口的商品，正規進口的商品必須有中文標籤，上面還要搭上中國商品檢驗的標識,而水美賣家卻聲稱水美是從正規渠道通過海關進口到國內的，也就是賣家自己否認是走私的，那麼就可以判斷，水美是一種假貨。水貨大多都是假貨，說的那種水美的確沒有覆膜，所以一般動力不足 噪聲...