1樓：就一路小跑
一般都是水泥穩定碎石麼？穩定土？ 這些東西基本就是注意含水率，壓實度， 包括到時候取芯。這些都很關鍵。 施工時你隨便找個施工工藝一看就清清楚楚。。
路面基層的結構型別有哪些？各有那些特點
2樓：愛知愛道
路面基層分為無機結合料穩定基層和碎、礫石基層。起穩定路面的作用。路面基層，是在路基（或墊層）表面上用單一材料按照一定的技術措施分層鋪築而成的層狀結構，其材料與質量的好壞直接影響路面的質量和使用效能。
基層是整個道路的承重層。
1．按材料力學分：半剛性類、柔性類、剛性類；
2．按材料組成分：有結合料穩定類、無結合料穩定類；
3．按組成狀態分：骨架密實類、骨架空隙類、懸浮密實類、均勻密實類。
無機結合料穩定基層是一種半剛性基層，常用的有石灰（水泥）穩定土、石灰（水泥）穩定粒料，石灰粉煤灰穩定土或穩定粒料。
所有穩定土都不能用作高等級路面基層，只能用作底基層。原因基於所有無機結合料都有較大的幹縮和溫縮現象，在強度未充分形成時，表面遇水軟化或易產生唧泥（漿）沖刷破壞。其中二灰穩定粒料可用於高階路面基層或底基層。
（1）水泥穩定土材料
在粉碎的或原狀鬆散的土（包括各種粗、中、細粒土）中，摻入一定量的水泥等無機結合料和水拌合而成的混合料經壓實機養護後，當其抗壓強度符合要求時，稱為水泥穩定材料。[2]
視所用材料（粒徑），分為水泥穩定粒料、水泥穩定細粒土（水泥土）。
①水泥穩定粒料
用水泥穩定粗粒土(顆粒的最大粒徑小於50mm且其中小於40mm的顆粒含量不少於85%)和中粒土(顆粒的最大粒徑小於30mm且其中小於20mm的顆粒含
量不少於85%)得到的混合料，視所用原材料為碎石或礫石，而簡稱為水泥碎石或水泥砂礫。其特點是，強度高，水穩性好，抗凍性好，耐沖刷，溫縮性和幹縮性均較小。是一種優良的基層材料；
用於水泥混凝土路面基層及各級瀝青路面基層；
②水泥土
用水泥穩定細粒土得到的混合料，簡稱水泥土。穩定砂得到的混合料，簡稱水泥砂。其特點是，強度較高，水穩性、抗凍性比較好，但易幹縮和冷縮，產生較多裂縫；
不能用作高階路面基層，可用作高階路面底基層和其它次高階路面基層、底基層；
（2）石灰穩定土
①石灰粒料
用石灰穩定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用原材料為砂礫土(天然礫石土或無土的級配砂礫)或碎石土(天然碎石土或級配碎石、統貨不篩分的碎石)，而簡稱為石灰砂礫土或石灰碎石土。其特點是，強度、水穩性、抗裂性均優於水泥土、石灰土，但不及水泥碎石(砂礫)和二灰碎石(砂礫)；
②石灰土
用石灰穩定細粒土(顆粒的最大粒徑小於10mm且其中小於2mm的顆粒含量不少於90%)得到的混合料。簡稱石灰土。其特點是，具有板體性，強度比砂石路面要高。
有一定的水穩性和抗凍性，初期強度低，但其強度隨齡期較長時間增長。收縮性大，容易開裂；
石灰粒料適宜於作二級和二級以下公路與城市次幹道的基層，也可作各級路面的底基層。石灰土不宜用於潮溼路段；
（3）水泥綜合穩定石灰土
同時用水泥和石灰穩定某種土得到的混合料。綜合穩定時，若水泥用量佔結合料總量的40%以上，按水泥穩定類考慮，否則按石灰穩定類考慮；
（4）石灰工業廢渣穩定土
①二灰粒料
用石灰、粉煤灰穩定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用材料情況分別簡稱二灰砂礫或二灰碎石。其特點是，除早期強度偏低外，其它特點類同水泥砂礫(碎石)，但抗裂性更好。用石灰、粉煤灰穩定鋼渣、高爐重礦渣(須經水淬或經陳化穩定)得到的混合料，簡稱二灰鋼渣、二灰重礦渣。
其特點同二灰粒料；
適宜作各級公路、城市道路的基層；
②二灰土
用石灰、粉煤灰穩定細粒土(含砂)得到的混合料，簡稱二灰土。其抗壓強度及抗凍性優於石灰土，收縮性小於水泥土和石灰土，但早期強度低，施工受季節限制；
不能用作高階路面基層，可用作高階路面底基層和其它次高階路面基層、底基層；
③二渣類
用石灰穩定煤渣(或再新增土、粒料等)得到的混合料，視所用材料情況分別簡稱二渣、二渣土、三渣、三渣土等；
適宜於作道路的基層和底基層
④石灰鋼渣類
用石灰穩定鋼渣得到的混合料，簡稱石灰鋼渣或鋼渣石灰。如再加土得到的混合料則稱石灰鋼渣土。用石灰、水淬渣穩定碎石得到的混合料簡稱石灰水淬渣碎石。
鋼渣混合料的早期強度和整體強度均高於碎石灰土和二灰碎石，是一種優質的半剛性材料，路用效能非常優良；
適宜於作各級公路、城市道路的基層；
碎、礫石基層
編輯（1）級配型粒料
①級配碎石
粗、細碎石集料和石屑各佔一定比例，並且其顆粒組成符合密實級配要求的混合料，稱級配碎石。其特點是，強度較高、穩定性較好，是級配集料中最好的材料，也是無機結合料材料中最好的材料；
適用於各級公路和城市道路的基層和底基層。在一般道路上用作基層時，其最大粒徑應控制在40mm以內。優質級配碎石作為瀝青路面面層和半剛性基層的中間層時，其最大粒徑應控制在30mm以下；
②級配礫石
粗、細礫石集料和砂各佔一定比例，並且其顆粒組成符合密實級配要求的。混合料，稱級配礫石。其特點是強度低、穩定性較差，其材料性質是級配集料中最差的一種。
天然砂礫摻加部分未經篩分的統貨碎石，稱級配碎礫石。其強度和穩定性介於級配碎石和級配礫石之間；
級配碎礫石可用於一般道路(二級和二級以下公路、城市次幹道等)的基層，以及各級道路的底基層；級配礫石可用作輕交通道路路面的基層以及各級道路的底基層；
（2）嵌鎖型粒料
①填隙碎石
用單一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌鎖，再用石屑填滿碎石間的空隙，增加密實度，提高穩定性。這種路面結構稱作填隙碎石；
適用於各級道路的底基層和一般道路的基層；
②瀝青穩定碎石
類似於填隙碎石，但在鋪築時澆灑少量瀝青於碎石層中，促進碎石層壓實成型的一種改進填隙碎石，更有利於增加密實度，提高穩定性。是一種優質基層材料；
用作高階路面的基層，特別適用於原有結構層整平後作基層。
③泥結碎石
④泥灰結碎石
級配碎石路面有何特點？其施工工序如何
3樓：迷幻
級配碎石施工工藝
一、級配碎石的一般規定
1、用於二級和二級以上公路基層和底基層的級配碎石應用預先篩分成幾組不同粒徑的碎石37.5～19mm、19～9.5mm、9.
5～4.75mm的碎石及4.75mm以下的石屑組配而成。
2、缺乏石屑時，可以新增細砂礫或粗砂。也可以用顆粒組成合適的含細集料較多的砂礫與未篩分碎石組配成級配碎礫石。
3、級配碎石可用於各級公路的基層和底基層。
4、級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。
5、當級配碎石用做二級和二級以下公路的基層時，其最大粒徑應控制在37.5mm以內；當級配碎石用做高速公路和一級公路的基層以及半剛性路面的中間層時，其最大粒徑宜控制在31.5mm以下。
6、級配碎石層施工時，應遵守下列規定：
(1)顆粒組成應是一根順滑的曲線。
(2)配料必須準確。
(3)塑性指數應符合規定。
(4)混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現象。
(5)在最佳含水量時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：
中間層 100％、基 層 98％、底基層 96％
(6)應使用12t以上三輪壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應超15~18cm。用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層的壓實厚度可達20cm。
(7)級配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。
7、級配碎石用做半剛性路面的中間層以及用做二級以上公路的基層時，應採用集中廠拌法拌制混合料，並用攤鋪機攤鋪混合料。
二、級配碎石材料要求
1、軋製碎石的材料可以是各種型別的岩石(軟質岩石除外)、圓石或礦渣。圓石的粒徑應是碎石最大粒徑的3倍以上；礦渣應是已崩解穩定的，其幹密度和質量應比較均勻，幹密度不小於960kg／m3。
2、碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20％。碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。
3、石屑或其他細集料可以使用一般碎石場的細篩餘料，也可以利用軋製瀝青表面處治和貫人式用石料時的細篩餘料，或專門軋製的細碎石集料。也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑。天然砂礫的顆粒尺寸應該合適，必要時應篩除其中的超尺寸顆粒。
天然砂礫或粗砂應有較好的級配。
4、級配碎石或級配碎礫石用做二級和二級以下公路的基層時，其顆粒組成和塑性指數應滿足表1規定。
表1篩孔尺寸（mm）
通過質量百分率（％）
37.5
10031.5
90~100
1973~88
9.549~69
4.75
29~54
2.36
17~37
0.68~20
0.075
0~7液限
<28塑性指數
潮溼多雨地區塑性指數宜小於6，其他地區塑性指數宜小於9
5、在塑性指數偏大的情況下，塑性指數與0.5mm以下細土含量的乘積應符合下列規定：(1)在年降雨量小於600mm的地區，地下水位對土基沒有影響時，乘積不應大於120；
(2)在潮溼多雨地區，乘積不應大於100。
6、級配碎石或級配碎礫石所用石料的壓碎值應滿足下列規定： 二級公路底基層：不大於35％
三、中心站集中廠拌施工
1、 施工工藝流程：
2、級配碎石混合料可以在中心站用多種機械進行集中拌和，如強制式拌和機、臥式雙轉軸槳葉式拌和機、普通水泥混凝土拌和機等。
3、不同粒級的碎石和石屑等細集料應隔離，分別堆放。
4、細集料應有覆蓋，防止雨淋。
5、在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先除錯所用的廠拌裝置，使混合料的顆粒組成和含水量都能達到規定的要求。
6、用攤鋪機或自動平地機攤鋪混合料。①根據攤鋪層的厚度和要求達到的壓實幹密度，計算每車混合料的攤鋪面積。②將混合料均勻地卸在路幅**，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行。
③用平地機將混合料按鬆鋪厚度攤鋪均勻。④設一個三人小組跟在平地機後面，及時消除粗細集料離析現象。對於粗集料「窩」和粗集料「帶」，應新增細集料，並拌和均勻；對於細集料「窩」，應新增粗集料，並拌和均勻。
⑤攤鋪後混合料如有粗細顆粒離析現象，應用平地機進行補充拌和。⑥用平地機將混合料按規定的路拱進行整平和，再用平地機進行整平和。
7、碾壓：①後，當混合料的含水量等於或略大於最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。
碾壓時，後輪應重疊1／2輪寬；後輪必須超過兩段的接縫處。後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。
一般需碾壓6～8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用1.5～1.
7km／h為宜，以後用2.0～2.5km／h。
②路面的兩側應多壓2～3遍。③嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。④凡含土的級配碎石層，都應進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多餘細土泛到表面為止。
滾到表面的漿(或事後變乾的薄土層)應清除乾淨。
8、橫縫的處理：①用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。必要時，應人工補充灑水，使其含水量達到規定的要求。
②每天的工作縫處理：兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和後，留5～8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平後進行碾壓。
9、縱縫的處理：①應避免縱向接縫。如攤鋪機的攤鋪寬度不夠，必須分兩幅攤鋪時，宜採用兩臺攤鋪機一前一後相隔約5～8m同步向前攤鋪混合料。
在僅有一臺攤鋪機的情況下，可先在一條攤鋪帶上攤鋪一定長度後，再開到另一條攤鋪帶上攤鋪，然後一起進行碾壓。
②在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應斜接，並按下述方法處理：a、在前一幅攤鋪時，在靠後一幅的一側應用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓實厚度相同；b、在攤鋪後一幅之前，將方木或鋼模板除去；c、如在攤鋪前一幅時未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難於壓實，而且形成一個斜坡，在攤鋪後一幅時，應先將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖鬆並補充灑水，待後一幅混合料攤鋪後一起進行整平和碾壓。
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