1樓：君莫笑
在運營期間，正線載客列車故障，而不能動車，應遵循如下處理原則： 客車故障情況下行車組織由occ（控制中心）全權負責，故障的判斷和處理由客車司機全面負責，客車運用排程員有責任指導司機處理故障，行車排程接到司機的車輛故障報告後，應及時通知車場值班主任。
客車司機對客車故障的初步處理時間為3分鐘，客車司機確認無法處理或3分鐘後還無法動車時，客車司機向dcc運用排程員提出技術支援的請求，同時仍可以繼續處理故障。 1.
3 正線客車的故障處理總時間原則上控制在8分鐘，如仍不能動車時，由occ控制主任確定處理辦法，當決定救援時，客車司機做好救援的防護及連掛的準備工作。若需使用緊急牽引模式時，按規定程式和速度要求執行。 1.
4 occ在組織電客車救援時，原則上按正向方式救援，特殊情況下由行車排程決定救援方式，需要時提前通知相關車站做好列車引導員準備。 2、列車救援的關鍵點 如故障列車迫停於區間時，報送位置以列車前進方向頭端百米標為停車位置。
客車擔任救援列車時，必須在車站組織清客，空車前往救援。如客車在區間 不能空車前往救援時，需組織故障列車和救援列車在最近的車站清客。
車站在接到行車排程通知列車在站臺故障扣車超過3分鐘時，車站做好清客準備工作。 列車停在站內救援時，應先進行清客處理。
如列車停在區間，則應由救援列車推送/牽引被救援列車到車站後進行清客。 行車排程可視情況預先組織救援列車在站清客，以儘快實施救援，恢復運營秩序。
行調接到司機的救援請求後，向有關車站或 dcc 釋出開行救援列車的命令。 2.
6 已申請救援的列車不準動車，司機應開啟被救援列車兩端的標誌燈作為防護 訊號，並做好與救援列車的連掛準備工作。 被救援列車司機在連掛之前可繼續排除故障，但不能啟動列車，如故障排除 則報告行調取消救援。
救援列車推進故障列車執行時，客車司機需在救援列車前端駕駛室（執行方向）駕駛，故障列車前端駕駛室需有客車司機或列車引導員進行引導，執行限速23km/h；救援列車牽引故障列車執行時，客車司機需在救援列車前端駕駛室（執行方向）駕駛，執行限速23km/h。 2.
9 禁止使用工程車救援載客列車，原則上不得使用電客車救援工程車；使用工 程車救援空客車時，應採用雙機重聯的方式，原則上救援列車限速20km/h 執行，推進執行15km/h。
處理醫囑時需要遵循哪些原則
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