1樓：稽核正在調查中
物流專業很廣泛：就目前而言，各個公司對於物流領域的要求也有不同
為此，我先給你分析一下目前各個行業職位等所需要的物流知識：
1、物流公司
單證員：行業背景的相關知識、英語基本知識、辦公自動化、對數字的敏感度、敬業等
保管員：存堆放知識、業務操作技能、責任心等
剷車：特種作業駕駛證、業務操作技能、責任心等
駕駛員：駕駛證、熟悉道路交通法規、責任心、社交等
2、貨代公司
單證操作：行業背景的相關知識、外貿英語基本知識（海運），單證稽核跟蹤的能力，敬業等
銷售：商務英語（有些公司非硬性要求）、相關海、陸、空運知識、營銷市場的判斷力、人際關係、親和力等
3、其他公司物流部職員
職員：其工作職能可限定於所從事的公司行業背景等
化學品公司物流職員：必須瞭解危險品的相關知識、存放、運輸、處理洩露的要求
必須瞭解貨物存放狀態，庫存狀況
必須掌握貨物進出口的相關規定及操作要求
彙總物流費用支出明細等
以及其他等
**公司物流職員：瞭解貨物性質，制定儲存環境等
瞭解庫存狀況，協同銷售
瞭解當地運輸市場、貨代市場或海關相關進出口手續等
以上只是針對物流專業剛畢業的從業人員，主管級以上暫不考慮
2樓：匿名使用者
1. 打字速度
如果在辦公室工作，較高的打字速度是最基本的要求2. 一定的編輯能力
word powerpoint的熟練應用，可以讓你基於基礎的文字，藉助一些**製作出簡介明瞭的方案或簡介
3. 一定的彙總計算能力
能夠藉助excel針對千百條資料，迅速的做出分析的結果4. 清楚的表達能力
不在你怎麼能夠說，而是能夠言簡意賅的表達出自己的意思，不知道就直接說不知道，但別含糊其辭，面試官其實一天面試幾十人，早已麻木，所以如果你表達不清楚，可能根本不會給面試的人員留下任何印象
物流專業需要的技能
3樓：趁早
物流人員應具備以下一些能力：
(1)對於現代綜合物流的新的理念和運作模式有突破傳統的認識，由此能進一步發展對物流的認識，提出新的物流運作的模式，
(2)對於物流的各個環節的業務具有同等的認知，未來從事物流業的人才往往現在從事的是物流業中的某一個環節的業務，例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、資訊管理等等，但是，一個物流業務人員應該將其知識延伸到物流的其它領域，逐步建立其物流系統的概念，能統籌考慮整個物流運作的安排，
(3)對於計算機網路技術有較深刻的理解，並能在業務中對物流資訊管理的計算機網路系統提出需求，
(4)對於物流各個環節的物流實現的有關技術有一定的知識，能夠合理使用和調配這些設施和裝置，答案補充物流的專門人才除要具有上述的專業知識和技術以外，還需要有以下一些能力：
(1)由於物流業務落後，物流人才需要具有前瞻性，即不受現有的機構、制度和一些作法的約束，特別是物流管理人員必須具有能夠創造合理化的物流條件，並具有組織年輕人為物流合理化而奮鬥的魄力，
(2)物流業務是一項新事物，應具備開拓未知領域的先驅者的氣概，
(3)因為物流較多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰的精神，
(4)為構築最好的物流系統，所應具有的的系統思考(總體思考)的能力，
(5)為使物流適應已經或將要變化的環境，包括物流領導在內的全體人員必須有從戰略高度考慮問題的素養，
(6)鑑於資訊科技在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應具備構築資訊系統的能力，
(7)物流工作人員主要是和“物”打交道，很容易見物不見人，但處理“物”的是人，應該具有尊重人的精神，
真正的物流要求全域性性，要有戰略的眼光，統領全域性，其次要有整合能力，像拼裝機器似的，還得是能裝能卸的，快速反應能力，以適應各種變化，多學科的知識，包括管理等。
4樓：大玩笑
目前的現實情況是，急需大量一線操作工的各類物流企業，到招聘市場設攤，在**上釋出資訊，可以吸引大量的求職物件，可真正能被錄用的城市求職者很少，能度過試用期，成為企業員工的廖廖無幾。令人力資源經理們頭痛不已，只好招募老實肯幹，**低廉的外勞工。
一面是大量物流一線崗位虛擬以待，求賢若渴，一面是成千上萬的無業人員渴望就業，積極應聘，為何就談不攏，留不下呢？許多物流企業人力資源經理們分析認為，主要是廣大應聘者和試用工對物流一線崗位操作的實際情形缺乏瞭解和認識，一些不切合實際的想法和期望值過多過高，對未來的工作缺少足夠的心理準備和承受能力，歸根結底是個就業觀念問題。因此，要在物流一線求得一職，發展成才，關鍵是要了解物流業態，具備基本素質，經得起方方面面的考驗。
接受環境挑戰的意識
物流作為一種產業，是由無數個與貨物打交道的企業所構成的。物流一線操作涉及的內容一般包括原材料和產品的儲存、裝卸、包裝、運輸、配送。物流操作現場大多在城市邊緣的車站、機場、港口、碼頭附近，少有現代都市的生活氣息和繁華；車隊、庫房大多比較簡陋，不少是露天堆場。
作業時蚊叮蟲咬、風吹雨打，夏天太陽晒，冬天寒風颳是常有的事，與大都市寫字樓的工作條件相差甚遠。簡陋的條件和環境是橫在城鎮就業者面前一道難以邁過的坎兒。到物流一線就業首先就要戰勝自我，從想象的那種坐在電腦前打打單證、坐在會客廳裡洽談業務的境界中擺脫出來，面對現實，勇敢地接受條件和環境的挑戰，克服困難，腳踏實地，經受住艱苦環境的考驗。
作業風險防範意識
物流一線作業，就是接受客戶、貨主的委託，通過儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環節的操作，實現對客戶、貨主的承諾。客戶、貨主委託作業的商品都是有價值的實物，有的還十分昂貴，一鏟一託、一包一箱就是成千上萬的價值。物流作業現場不測因素多，極易發生差錯、質變、溢缺、破損、丟失等事故，無論發生何種事故，低廉的服務費用是遠遠抵償不了巨大的經濟和信譽損失。
物流作業決不是有些人認為的收收發發、搬搬運運的簡單勞動，而是一種風險大，關係到客戶、貨主、企業、個人切身利益的業態。走上物流一線作業崗位，必須熟悉商品，嚴格遵守操作規則，堅守崗位，精力集中，盡心盡責，杜絕差錯和各類事故的發生。
吃苦耐勞的精神
“入世”以來，國際競爭國內化，國內競爭國際化的趨勢越來越明顯，市場需求日益朝著多品種、少批次、週期短、流速快的方向發展。客戶、貨主對物流服務的要求也趨向於高質量、快節奏，用以提高企業的競爭力。從這一意義上講，速度就是優勢。
因此，許多物流一線的理貨員既當收貨員，又當發貨員，同時又是統計員，*車連軸轉，長途運輸司機常常顧不上吃飯睡覺，大家都在搶時間、爭速度。與傳統倉庫、車隊的朝南坐，慢節奏相比，勞動強度、苦累程度不可同日而語。由此可見，有無吃苦耐勞的精神，是物流一線員工能否勝任本職的關鍵。
自我保護意識
物流一線作業員工成天同裝卸裝置、運輸車輛和貨物打交道，極易發生翻車、貨垛倒塌、機具碰撞、火災、中毒等事故，輕則致人傷殘，重則人命關天。作為企業要把一線員工的人身安全放在高於一切的位置，採取切實可行的防範措施，同時購買人身、裝置和貨物保險。作為一線操作員工，既不能人人自危，臨場膽怯，更不能掉以輕心，盲目亂幹。
只要心中時刻想著安全，處處小心防範，嚴格遵守規章制度和操作規程，各類事故都是可以避免的，人身安全就有了保證。
保持平常心和寬容心
在物流市場，客戶、貨主是上帝，他們在業務外包和服務**上握有主導權，對物流協作單位有取捨的權力。他們中有的以救世主自居，隨著發號施令，更改和增加服務內容，有的無理指責、刁難、侮辱和投訴物流一線作業員工，如果抗爭吃虧的總是物流員工。不少一線操作員工覺得低人一等，常常感到窩火和委屈。
企業領導經常與客戶、貨主加強溝通，增進雙方的理解和友誼是重要的，更重要的是員工自己要保持一顆平常心和寬容心，能作出說明的，要以正當的理由作出委婉的解釋，無法解釋的請求上司出面協調。但無論如何都要按照作業要求，確保服務質量，以此贏得客戶、貨主的尊重與理解。
承受巨大寂寞壓力
物流一線一般是指倉庫、碼頭、堆場、機場。作業人員成天與貨物打交道，點數量、記數字，有時見物不見人，連個說話的人也沒有。年輕人很難耐得住寂寞，有的藉故串崗、離崗。
這樣很難不造成差錯和事故，這種現象多了，工作崗位就難保。不少物流企業的年輕員工就是因為耐不住寂寞，擅離職守，造成差錯，造成損失而被辭退的。選擇物流就業，就要了解這一特點，就要有足夠的思想準備，該玩的時候就玩，該放鬆的時候就放鬆。
但到了工作崗位上，就要專心，堅守崗位，聚精會神，把件數點清，把數字記清。為企業盡責，向客戶負責，也向自己負責。
處理好人際關係
物流一線，是中低端的服務場所，表面上看，緊緊張張，忙忙碌碌，其實人際關係也同樣複雜。表現在工作上幹多點少點斤斤計較，厚此薄彼感情用事，說三道四搬弄是非，成團成夥關係庸俗，仗義執言遭受非議，出了差錯扯皮推委。這些問題，如果沒有正確認識，正確的態度和方法，很容易把關係弄成複雜化，影響到心情和工作。
正確的態度和方法是，少說多幹，少參與是是非非的議論，有了瓜葛牽扯就及時說明情況，消除誤會和隔閡，必要時直接與上司溝通，爭取理解和支援。一句話，就是要把主要的精力用在業務知識的鑽研和做好本職工作上，這才是最重要的。
紮紮實實打基礎
近幾年來，物流人才的需求成了大熱門，幾十萬年薪的待遇很吸引人。何謂物流人才？筆者以為應是有大專以上學歷，有物流**鏈上某一環節或多個環節的操作經歷，有較強的系統設計、資訊處理、客戶服務、資源整合和市場開拓能力，有良好的經營管理業績者。
是不是物流人才，不單要有學歷和專業知識，更要有豐富的實踐經驗和出眾經營管理業績，也就是說物流人才是在實踐中鍛鍊成長起來的。物流一線作業是物流人才的成長基地，要成為物流人才，就得從一線幹起，在一線增長才幹。一線的基礎夯實了，才有開拓的思路，創新的舉措，才能顯示出過人的才華，創造出驕人的業績，一步一個腳印地邁入人才的坦途。
學會一專多能
物流行業競爭激烈，生意難做，分工太細，用人太多，會加大企業的成本支出。因此，企業領導，人事經理不得不在用人成本上動腦筋，做文章，想辦法。一個人能幹幾個人的工作，一專多能的操作工當然是企業的首選。
現在，複合型的操作工，業務員已經成為物流用工的趨勢。寫字樓裡的白領，不管是做進口、還是出口的，不論是做海運、還是做空運的，都應當會報關、報檢、報驗，還要會上下游和相關崗位的操作，那就顯示出了價值。連最簡單的倉庫工作也是這樣，過去的工作分工很細，管收貨的不管出貨，管備貨的不管保管，理貨的與*車不搭界。
還有運輸的駕駛員與交單、送貨、搬運是兩碼事。現在就不一樣了，要求一個人熟悉、會做、能做幾個人的活兒。因此，從業人員必須刻苦學習，掌握多項本領，這樣的人企業才歡迎，才能發揮大的作用。
應聘物流企業需要具備哪些專業知識
香蕉樹洞 一 物流一線一般是指倉庫 碼頭 堆場 機場。作業人員成天與貨物打交道，點數量 記數字，有時見物不見人，連個說話的人也沒有。年輕人很難耐得住寂寞，有的藉故串崗 離崗。這樣很難不造成差錯和事故，這種現象多了，工作崗位就難保。不少物流企業的年輕員工就是因為耐不住寂寞，擅離職守，造成差錯，造成損失...
關於物流管理專業專升本考試問題，物流管理專業專升本問題
做快樂自己 專升本考試主要是針對應屆畢業生，作為大二的學生可以提前準備，一般準升本考試要考英語，在加上自己所選專業的基礎課程兩門，具體的基礎課程根據每個學校的安排，因此你要選擇好自己的考試院校，然後再諮詢相關的專業課程，還有補充一點，報考專升本應該具備條件是，省級計算機等級證書 一級 和英語能力b級...
現在物流管理這個專業怎麼樣，物流管理這個專業怎麼樣呢？
我是在物流公司工作的，我所在的公司在河北省也屬於網路最健全的物流企業之一了，如果還有自己物流園的話，整個石家莊就只有我們公司一家了。說這些是想讓你對我所說的話的大體背景有個瞭解。我的意見只是根據我個人經歷總結出來的，不一定很專業，但是實際。不知道你是男生還是女生。我是女生，如果你是女生又想從事物流行...