1樓：匿名使用者
實時是一直的意思，如實時監控指的是一直在監控。
二適時指的是在合適的時候，如適時出現指的是在使當地時候出現，再如適時監控指的是，在適當的時候監控，明白了吧。
2樓：酷我江山
實時是指在當時，或者是指時時刻刻
適時是指在恰當的時間
適時四驅和全時四驅有什麼區別
3樓：尤尤老師
1、結構不同
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車，有了裝配四驅系統的可能。
2、傳遞動力不同
目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大。
3、越野能力不同
適時四驅是採用更低階的粘結式**差速器，它的出現只有兩個目的：一是結構簡單成本更低，二是能節省油耗，採用適時四驅的車輛，其油耗與普通的兩輪驅動車沒有很大分別。
這類適時四驅車輛平時行駛只有前輪驅動，當偵測到前輪開始打滑時，才開始把動力輸送到沒有動力的後輪，反應要比全時四輪驅動慢半拍，因此適時四驅的越野能力更差，而操控性和高速穩定性也要遜色於全時四驅。
4樓：探索美食世界
適時四驅是汽車電腦自動控制，當車載電腦檢測到路況變化時會自動切換，在鋪裝路面會採用兩驅，到了路況不好的非鋪裝路面會自動切換四驅，而全時四驅是無論何種情況，都會用四驅方式驅動汽車。
適時四驅是採用更低階的粘結式**差速器，它的出現只有兩個目的：一是結構簡單成本更低，二是能節省油耗，採用適時四驅的車輛，其油耗與普通的兩輪驅動車沒有很大分別，這類適時四驅車輛平時行駛只有前輪驅動。
適時四驅系統的結構要相對簡單，成本較低，有利於降低整車重量。當然，對消費者來說，適時四驅最大的好處就是相對比較省油，全時四驅比較費油。
當偵測到前輪開始打滑時，才開始把動力輸送到沒有動力的後輪，反應要比全時四輪驅動慢半拍，因此適時四驅的越野能力更差，而操控性和高速穩定性也要遜色於全時四驅。
全時全輪驅動車輛會比兩驅車型(2wd)擁有更優異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上，awd會比2wd擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定。
全時四驅不需要手動操作，車輛會永遠保持四輪驅動的狀態，發動機輸出扭矩按比例傳輸到每一個車輪上。此外，有的全時四驅是前後固定扭矩分配的，有的則是前後可變扭矩分配。
全時四驅簡介:
1.全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"all wheel drive"簡寫"awd"，以有別於2wd(分fwd和rwd)。
全時四驅通過一個柔性連線的**差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。
2.與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。
作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的效能。
3.全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控效能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而適時四驅則是由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。
4.在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於適時四驅模式而言，控制程式的優劣會影響到驅動形式切換的智慧化。
除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的分時四驅（part-time 4wd）。現在很多suv及越野車同時擁有以上四驅模式的兩種或幾種以互補短長。
二、適時四驅簡介:
1.適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
2.適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。
3.相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
4.前驅平臺相對於後驅平臺更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小。這些優點對於小型suv，特別是是發動機排量較小的suv來說顯得尤其重要。
5.由於全時四驅的結構複雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發動機裝備全時四驅，會明顯感覺得到功力不足。不僅如此，由於全時四驅的功耗大，顯著影響了汽車的經濟性，而適時四驅可以很好地兼顧經濟性。
6.適時四驅也存在缺點，絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸。相對來說，適時四驅車的主動安全性不如全時驅動車高。
7.另外，適時四驅系統的前後軸基本上都採用開放式差速器，如在一些複雜路段，出現單側兩個車輪打滑時，也是無法脫困的。所以這種四驅系統無法應對強度大的越野路段。
5樓：蔗糖澱粉葡萄糖
1、搭載車型不同。
全時四驅搭載車型：縱置發動機的大眾4motion、奧迪quattro、賓士4matic等
分時四驅搭載車型：jeep牧馬人、豐田fj 酷路澤、陸風x8、哈弗h5等
2、技術特點不同
分時四驅技術特點：可靠性強、不同模式切換需要手動操作、反應速度相對較慢、不能在鋪裝路面使用
全時四驅技術特點：反應速度快、脫困能力強
3、驅動模式不同
全時四驅就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時全輪驅動車輛會比兩驅車型（2wd）擁有更優異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。但是沒有**差速鎖的全時四驅車越野效能有限，因為它若是一隻車輪空轉，就會止步不前。
分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是越野車或四驅suv最常見的驅動模式。分時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。
6樓：鄔芹
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中最常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作驅動模式。
適時四驅又稱為實時四驅，是最近幾年發展起來的技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。
在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動。
7樓：車車是道
同樣是四驅系統，適時、分時、全時三者者差別居然這麼大？
分時四驅與適時四驅有什麼區別，途達是什麼？
8樓：雲南萬通汽車學校
適時四驅又稱為實時四驅，適時四驅只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。分時四驅（part-time 4wd ）是四驅汽車驅動系統的一種形式，是指可以由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動模式，從而實現兩驅和四驅自由轉換的驅動方式。
分時四驅平常只利用前輪或是後輪的四輪驅動來行駛，在積雪或石礫路面上能切換成四輪驅動來行使，也叫選擇四輪驅動。這也是越野車或是四驅suv最常見的驅動模式。
途達應用的是分時四驅系統
9樓：匿名使用者
途達應用的是分時四驅系統；適時四驅多用於城市suv，如本田cr-v、日產奇駿和現代途勝等，它是通過電腦感應路況情況的，也被不少人稱為電子四驅，也就是說在適當的情況下它會採用四輪驅動，一般主要還是兩驅行駛，並不需要駕駛者手動切換（也有的車型配有單獨的按鈕），它最大的優點就是結構簡單、成本低下、重量輕（省油），不過缺點則是四驅的物理結構極限偏低，脫困能力較差。而分時四驅多用於硬派越野車，如日產途達，它是通過分動箱來實現兩驅和四驅之間的切換，由駕駛者手動控制，它有著結構簡單、穩定性高和耐用性強且二驅模式非常省油的特點的，但是它的操作相比與適時四驅而言比較複雜，在越野路段需要駕駛者準確的把握操作時機，調整模式避免偏差，不過對於途達這類硬派越野車而言還是分時四驅更為適合。
10樓：嗯哼環保
途達應用的是分時四驅系統；適時四驅多用於城市suv
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