1樓：我是帥鍋
艦娘圖鑑：
原型簡介：
本艦原為八八艦隊計劃中第三艘建造的戰列艦，2023年1月，海軍對川崎造船廠下令準備建造加賀號的前置作業，這也是川崎造船廠建造的第四艘戰列艦。
2023年7月19日於神戶川崎造船廠以戰列艦設計起造，2023年11月17日早上8點30分在作為天皇**人的伏見宮博恭王及10萬民眾的觀禮中下水。按照原先設計，加賀級戰列艦為當時剛完工的長門級改良級，不但裝備了更強大的五座41釐米聯裝艦炮，最高航速也達26.5節。
然而在2023年簽訂的華盛頓海軍條約限制下日本決定將計劃中天城級戰鬥巡洋艦改裝為航空母艦，加賀級因艦體設計較為粗短相對不適合改裝成航艦，而被列入廢艦的行列。於是2023年2月5日，建造加賀號的工程停止，並列入靶艦作為新級魚雷與炮彈之實驗品，已經下訂的資材則轉用給天城級改裝航空母艦的作業中。
但2023年日本發生關東大**，在船廠的天城號因**震落船臺龍骨扭曲，因此報廢，日本遂將原定停建銷燬的戰列艦「加賀」接替「天城」改造為航空母艦。加賀號改造成航艦的最初方案將是一艘全長217.93米（715呎）、最大船寬33.
52米（715呎）、標準吃水船寬30.87米（101呎3寸）、吃水6.67米（21呎9寸）、標準排水量26950噸、20cm炮10門、12cm炮6門、12cm高射炮12門、艦載機36架、滿載極速27.
6節的航空母艦。艦體工程仍在原先川崎造船廠繼續，12月13日改由橫須賀海軍工廠負責改造成航艦的工作，最後於2023年3月31日完工，編入橫須賀鎮守府服役。其姊妹艦土佐號則在停工後充作靶船沉海。
「加賀」號航空母艦的佈局形式與赤城號相似，採用雙層機庫，且受英國皇家海軍暴怒號航空母艦的兩段式飛行甲板影響而採用3層飛行甲板的三段式構造。三段式的想法是將起飛、降落的空間隔開，最上層甲板作為降落用、第二層甲板作為戰鬥機等小級機種起飛用、最下層也是最長距離的甲板則作為轟炸機等重級機種起飛用，藉此提高出擊及**效率。加賀號改造時將艙間簡化，以犧牲艦體損管控制的代價下獲得日本帝國海軍航艦中最大容量的艦載機搭載能力。
不過，三層甲板的想法低估了航空工業的進步速度，2023年代初的飛機又比2023年代要更大更重，需要的降落空間與指揮裝置也就更加複雜；為了方便管制飛行作業，加賀號在2023年在前升降機右舷增設了塔級艦橋充當飛行指揮所使用。
加賀號的主機是由川崎製造，英國設計的柯蒂斯-布朗式蒸氣渦輪機，戰列艦時代評估91000匹馬力的輸出可以滿足時速26.5海里，但因為改裝成航空母艦後重量減輕因此極速提高到27.5節。
加賀號的鍋爐則採用12部ロ號（b級）艦政本部式鍋爐，操作壓力為20公斤/平方釐米（2，000kpa；280psi）。其中8部專燒重油，4部油煤混燒，攜帶8000長噸的重油與1700長噸的煤炭。因此續航力較為不足。
加賀號建造時日本海軍仍然摸索最適合的航艦煙囪設計，鳳翔號的經驗發現可動煙囪成效不佳，赤城號的經驗認為設定在右舷的煙囪排煙會影響戰機的起降，當時研發艦體設計的霞浦技術研究所使用風洞也找不出更好的答案；因此加賀號的煙囪有別於鳳翔和赤城，採取另一種假設設計。加賀號的左右兩舷裝設巨大排煙管，側舷延伸到艦尾，試圖將煙引導致艦艉排放，這項設計則是參考百眼巨人號航空母艦而來。這卻引發甲板與住艙的鄰近區域平均攝氏40度的高熱問題，同時引導到艦尾的廢氣仍然會干擾降落作業，這項設計在當時的航艦中堪稱失敗。
加賀號同樣安裝重巡洋艦級的200毫米艦炮，其用途為壓制以魚雷奇襲艦隊的水面艦。?主要是因為當時航母設計思路還未成熟，裝炮保險，萬一要炮擊戰呢？
2023年6月-2023年12月，加賀在佐世保海軍造船廠進行現代化改造，更改為直通甲板三層機庫，更換了動力系統。改造後標準排水量增至38200噸，最高航速提升到28.3節。
艦載機編制戰鬥機俯衝轟炸機魚雷攻擊機偵察機合計
2023年16中島a1n十三式28三菱b1m三式16三菱2mr一〇式60
2023年8月16中島a2n九零式16愛知d1a九六式28海航b4y九六式60
2023年9月6三菱a5m九六式，6中島a2n九零式16愛知d1a九六式16海航b4y九六式44
2023年12三菱a5m九六式24愛知d1a九六式36海航b4y九六式72+18後備
2023年12月珍珠港21三菱a6m零式27愛知d3a九九式27中島b5n九七式75
2023年6月中途島27三菱a6m零式20愛知d3a九九式27中島b5n九七式74
戰爭經歷
加賀號服役之後，早期因日本航空母艦數量不足，因此未編入航空戰隊之內。在一二八事件時是以混合艦隊的方式編入對上海作戰的戰列中，當時艦上的三式艦上戰鬥機除了對上海轟炸外亦發動了史上第一次的艦載戰鬥機空戰，2023年2月5日，6架三式艦上戰鬥機與4架十三式艦上攻擊機與中華**空軍的4架o2u偵察機發生空戰，但是雙方皆未遭到擊落；2月22日，加賀號所屬生田乃木上尉所駕駛的三式艦戰機擊落了美國籍駕駛員羅伯特?蕭特（robertshort）所駕駛的波音218，2月26日，加賀號的2架十三式艦上攻擊機在攻擊機場時遭到擊落，無論是擊落對手還是遭到擊落加賀號的艦載機部隊都是首開日本帝國海軍之先。
2023年大改裝後，因為龍驤號的服役讓航空母艦的數量得以補齊，加賀號編入第二航空戰隊，隨後因蒼龍號與飛龍號服役因此編入因赤城號進行現代化工程而戰力不足的第一航空戰隊，編制艦載機為16架九o式艦上戰鬥機、16架九四式艦上轟炸機、28架**式艦上攻擊機。在2023年爆發的中國抗日戰爭時加賀號再度到上海外海支援日軍作戰，然而8月15日第一天進行作戰便遭到嚴重損失：8架**艦攻與2架九四艦轟遭到擊落，其它輕重損傷不計。
為此日本海軍趕緊在8月22日排程九六式艦載戰鬥機參戰才挽回嚴重的交換比，在上海戰線逐漸穩定後，9月15日加賀號的艦載機部隊：6架九六艦戰、6架九十艦戰、18架九四艦轟、18架**艦攻更換駐地至上海公大機場，加賀號則結束一個月的出征於9月26日返回佐世保。
珍珠港事件前，加賀號作為6艘參戰航空母艦之一，為了領取最新級的淺水用魚雷因此最慢從佐世保港出發，但直到2023年11月17日出港航至佐伯灣集合時，這100枚魚雷仍是半成品，在三菱技師趕工下，在11月下旬於擇捉島單冠灣最終集結時才完工分發給赤城、蒼龍、飛龍等艦，這100枚魚雷為日本航空艦隊在當時唯一可對珍珠港淺水區域停泊的戰列艦進行水下攻擊的**。2023年12月7日，日本聯合艦隊如作戰預定攻擊珍珠港，加賀號在這場攻擊中損失最多，整場攻擊行動有29架飛機未歸，加賀號所屬的戰機佔15架，佔日軍整體損失的一半。
加賀號在珍珠港事件中投入的戰機第一波攻擊九七式艦上攻擊機26架（5架未歸）（水平轟炸隊14架，指揮官：飛行隊長橋口喬少校、魚雷隊12架，指揮官：分隊長北島一良上尉）零戰9架（2架未歸），指揮官：
分隊長志賀淑雄上尉第二波攻擊九九式艦上轟炸機26機（6架未歸），指揮官：分隊長牧野三郎上尉零戰9架（2架未歸），指揮官：分隊長二階堂易上尉
珍珠港事件後，加賀號與其它航艦一同回國整補，在2023年1月12日開往楚克島，在1月19日與赤城號一同從楚克出發對拉包爾空襲，在1月21日空襲鄰近的卡維恩；2月19號協同赤城、蒼龍、飛龍號航空母艦一同空襲澳大利亞的達爾文港，但是在任務結束後於帛琉港觸礁，被迫回國修理，因此未參加印度洋空襲；維修完後原預定要進行mo作戰，但是這項任務在考慮第五航空戰隊的培育狀況因此交由翔鶴與瑞鶴執行，因此錯過了珊瑚海海戰，因為錯過多次戰役到中途島戰役，前加賀號的艦載機編制是日軍航艦部隊中最完整的滿編狀態。
2023年6月中途島海戰中，「加賀」在發動對中途島基地的襲擊之後，在換裝艦載機武裝時，於日本時間上午7點22分被美國海軍30架的sbd無畏式俯衝轟炸機突襲，加賀號迴避3發炸彈，並被4發1000磅炸彈命中，其中一發直接命中甲板上的油罐車，巨大的**力直接破壞艦橋，艦長岡田次作上校以下的艦上重要幹部當場死亡；炸彈以及燃料引發的大火讓艦上狀況失控，就當時護衛加賀號的榛名號戰列艦副長（堤中校）回憶至少發生7次**，他們已經無法期待加賀號上還會有生存者。由於火勢無法控制，**艦長指揮損管控制的飛行長天谷孝久在下午1點半至2點間決定放棄搶修，全體人員離艦棄船，驅逐艦萩風、舞風收容加賀號倖存者，**旗，以及天皇照。下午2點50分，舞風號回報『加賀號無法航行、倖存者已收容』；下午4時26分，火勢延燒到汽油槽引發大**，艦體斷成兩截不久沉入大海。
加賀號也是中途島海戰中死傷最慘重的一艘**，自艦長以下共811人死亡。大部分死者是因火災而阻斷逃生通路的機關部人員，最後機關部人員只有40人存活；航空部隊相對損失較小，攻擊美**隊戰死8人，因空襲而被炸死者13人，共21人（戰鬥機6人、攻擊機9人、轟炸機6人）戰死，未因轟炸損失的戰機後來轉降飛龍號繼續作戰，最後隨著飛龍號沉沒而報銷。8月10日除籍。
在2023年8月27日，日本海上自衛隊出雲級***護衛艦二號艦加賀號正式下水，預計2023年3月正式服役。
遊戲資料：
加賀型1番艦——加賀
圖鑑編號：23稀有度：5
cv：n/a人設：n/a
國籍：j國型別：航空母艦
改造等級：
n/a耐久71火力0（40）
裝甲32（62）魚雷0（0）
閃避27（47）對空28（58）
搭載93對潛0（0）
航速28索敵40（65）
射程短幸運10
最大消費量
燃料60彈藥55
強化加成
火力0魚雷0
裝甲16對空28
改造n/a
艦娘裝備：
獲得方式：
建造（4小時20分鐘，極低概率）、掉落（3-2、3-4、4-3、4-4、2015春季活動e2）
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