1樓：藍調
飛機一般不會出事故。。。
白天來說肯定相對更安全
那是意外，不必在意。。。。。汽車還老出事故那,你不坐汽車了就？？
2樓：匿名使用者
波音733指的是波音737-300型。即傳統型737。737-300於2023年推出此係列波音737已於2023年停產。南航的一般10年多了，很安全。
在不跨洋的前提下，白天和黑夜是一樣的。飛機在天上飛，即使白天也是靠導航訊號引導飛機飛。
民航飛機上無論何種飛機都要取得適航才能飛，所以，都有無線電導航、衛星導航、慣性導航、防撞系統、風切變氣象雷達、無線電高度表、一次和二次雷達、地形警告系統、儀表著陸系統（盲降）。
空難是不會這麼容易就發生的，飛機又不是飛行員用肉眼看外面飛的。
3樓：娜戀
lz太杞人憂天了哈...~
空難是不會這麼容易就發生的..就放心的飛吧..在說飛機又不是飛行員用肉眼看外面飛的...~
4樓：易和居士
只要氣象條件允許是沒有問題的，97空難的關鍵原因是機場空域暴雨，所以無法看青跑道。其實飛機有多個導航系統為飛機導航，如衛星，慣導，塔康，信標等，在夜間還有地面的燈光指引，安全是有保障的，完全不用擔心
5樓：繽紛鬼世界
現代飛機和機場有很多助航裝置，如儀表著陸系統、全向信標臺、精密進近雷達等等。白天和夜晚飛行是一樣的。
6樓：哈雷莫娜
空難多少年發生一回啊，比起車禍來說少之又少啊
而且都是儀表飛行 不存在白天晚上的，如果都靠飛行員看的話 那飛行員白天飛一次眼睛就不能用了 空中的光線有多強呢。
不要擔心啦。。。飛機是最安全的交通工具額。
7樓：零點守聽
白天晚上一樣，都是gps導航和雷達測障礙，沒有事的，晚上其實更好點，晚上小鳥賭睡覺了。呵呵
8樓：阿羅約閣下
白天會比夜晚安全，大飛機比小飛機相對安全。
閉眼睡覺吧，不用擔心的。 飛行員比你更擔心
9樓：匿名使用者
老兄我是學飛機維修的，沒事的，飛機出事的機率比汽車小多了。不能因為有人死在床上你就不睡覺吧？
10樓：匿名使用者
呵呵其實我和你一樣很害怕，我買的是東航的，才買好就發現去年包頭空難也是東航的，所以和你的心情是一樣的.其次我也是白天的飛機，也這麼安慰自己，覺得白天會安全一點...
我們互相安慰鼓勵吧,沒有那麼可怕的，我媽媽說全國每個機場每2分鐘就一架飛機起落,大家都在坐.
用我自己安慰自己的話就是,我去**查了7日內自己所要經過城市的天氣預報，都是晴天無暴雨..所以也安心很多..而且一般出事也比較在清晨和半夜,一般其他時間的航班都很安全.
其實空難大部分造成都是因為天氣關係以及飛行員的失誤,就是因為有了之前的失誤,我們現在乘坐,他們才會吸取之前教訓更加小心的..所以相對應該更安全.
所以這個和飛機無關...關鍵是氣候,我記得看過一個人說:"突發氣候災害，飛行員狀態不好，機器故障",只有這3個同時出現,才會導致空難...
因為當發生氣候災害的時候,飛行員會想辦法換機場降落避免危險.如臨時發生機器故障,飛行員也會想所有辦法來迫降,前幾天外國那次事故不就迫降成功所有人安全逃脫麼..所以只有當出現氣候問題,機器又出了問題,飛行員又操作失誤,3者同時出現，才會出現空難...
而這3點同時具備，就好比一個人連種3次500萬的機率一樣...
你中過500w嗎??沒有的話，就放心吧.
再不放心的話，去這裡查下你要飛的那天的天氣吧...只要沒什麼暴雨暴雪大霧大風，就安心吧..
白天飛行的飛機是否比晚上的飛機要安全
11樓：匿名使用者
可以用雷達來探測。幾十千米沒問題。精確度半米。
12樓：我興我曙
一樣餘槐一樣，白天和晚上都是用雷達來探測東西的，能有多小我就不知道了，飛內機晚上也能飛說容明駕駛員的眼睛沒多大重凱散要，這句話是極大的錯誤，駕駛員的眼睛是最重要的他的經驗也很重要，要不民航機到現在都配備四個機組人員，如果駕駛員的眼睛沒多大重要從節約成本來盯毀氏說只要一個駕駛員就好了。你說呢。
13樓：匿名使用者
如果是金屬大copy型點的物體用雷達
可以bai顯示坦桐出來,可以探du測幾公里外的,多小的話zhi要看雷達讓鋒坦好壞,一般是1米左右dao.,如果是其他小的東西如鳥類是無法探測到的,不過一般機場都裝有基臘驅除鳥類的裝備保證起飛降落無影響...不知能否幫到你,以上完全手寫..
14樓：匿名使用者
如果飛行靠的雷達和地面操控飛行的，如果像你所描述的那樣飛機白天和夜裡都是不敢起飛的
15樓：明翔
白天肯定是比晚上更安全一些呀
白天坐飛機安全些還是晚上?
16樓：匿名使用者
其實坐飛機最主要是看當天的天氣和你要做多久的飛機，要什麼時候到達。白天晚上都差不多，只是白天亮一點而已。
17樓：友望未來
都是一樣的，他們都是有導航的。
18樓：齊魯主教大人
都一樣啊，區別不大。
白天坐飛機好還是晚上坐飛機好？
19樓：羽小風
最安全是在中午或者下午
第一 早上飛機都是第一天的前幾個航班，有時候晚上做了維修工作，可能會出現一些維修差錯，影響飛機的相關效能。另外，冬季早上會結冰，如果除防冰效果不好也是很危險的
第二 晚上夜間視線不好，國內的飛機降落都是靠飛行員自己對跑道的，尤其是雨天，事故多半是夜晚發生
所以中午或是下午最安全，飛機飛了幾個航段，說明沒問題，而且不存在視線不好情況。
中午也方便乘坐，不用早起，到了後還以吃個飯，慢慢睡覺國內已發生的3起嚴重空難，一起是在早上第一個航班，另外兩起都是在晚上
20樓：77號殺手
你好！當然白天坐飛機好了，因為白天可以看到窗外的風景，有時候飛機在雲端飛行是非常壯觀的！夜晚的話外面黑漆漆的，什麼也看不到，這也是夜班機票**便宜的原因。
21樓：匿名使用者
白天優勢，不用起早，不用晚睡，白天地勤交通便利。
白天缺點，機票貴。
晚上優勢，機票便宜
晚上缺點，下飛機了以後，公共交通停運，打車貴。
22樓：默許
白天坐飛機更為安全些。
原因：因為白天飛**景意識明確一些，例如儀表失效的時候可以迅速通過目視來判斷飛行狀態，夜晚尤其在海上，目視都不好找參照物，這時候就會喪失情景意識，請見祕魯航空的那個事故，757皮托管放行前機務忘了撕膠布，飛行員也沒有認真檢查，導致氣壓高度空速不可靠，最終墜毀在海上。當然這屬於極端情況，在儀表飛行規則下，白天晚上還是沒有太大區別的。
另外，凌晨的時候人是最疲憊最沒有精神的時候，機組也不例外，所以這也算一個隱患吧。
23樓：匿名使用者
白天坐飛機好一點。因為白天飛**景意識明確一些，例如儀表失效的時候可以迅速通過目視來判斷飛行狀態，夜晚目視都不好找參照物，這時候就會喪失情景意識。另外，凌晨的時候人是最疲憊最沒有精神的時候，機組也不例外，所以這也算一個隱患吧。
24樓：狂奔的蝸牛哎
安全與否，和白天晚上根本沒關係的。
現在科學技術發達，民航班機都是全天候，並不像早年剛發明飛機時候，必須靠目測來駕駛。
影響飛行安全的，一是飛機的維護情況，二是無法戰勝的天氣原因。
25樓：匿名使用者
還是白天坐飛機好。晚上飛機票價便宜，但休息不好。
26樓：匿名使用者
短途都行，長途的話如果想節約時間，晚上的好點，比如坐紅眼航班（深夜到凌晨時段飛行），但是飛機上休息不好，第二天可能會很困，很累。模擬行程（情景出差）：晚上下班就去登機，天亮到達出差地下機，吃個早飯直接去工作。
如果時間不急，白天飛不會讓路途變得很累可以享受飛行，同時也可以用筆記本。模擬行程（情景出差） ：下班回家休息，第二天早上去登機，飛機上簡單完成點工作，下午到目的地去賓館休息，第三題早上吃了早飯就去工作。
望採納謝謝??
27樓：你就知道金牛座
你說的好是指哪方面好，白天的 **會貴些晚上會便宜些，白天景色好些，短途輕鬆些
28樓：寵物寄養中心
坐飛機是為了快，短途應該說白天坐飛機好點，因為白天人的生物鐘好調節，並且可以看窗外風景，並且落地就可以工作。
29樓：匿名使用者
白天可以看風景，特別是早上和傍晚，晚上不可以。其他沒區別
30樓：汗白邶亭
這要看你
坐飛機飛的
**了，
基本上是白天，早上或者下午都行，中午陽光太刺眼了。至於晚上的話，能看些夜景，不過到處都是烏起碼黑的，你能看到啥。。（還有，飛機的
座位，第一個字母和最後一個字母都是考窗戶的）就是a和f。
謝謝望採納~
31樓：回騰撒和暖
白天機票比晚上的貴，白天乘坐比較好，窗外的白雲、城市盡手眼底，還有就是白天的飛機安全些，特別是著陸的時候，晚上窗外一團黑，只能看月亮
32樓：抹茶抹茶似魔鬼
還是白天好。
晚上飛行員容易困，容易出事。還有，如果遇到緊急情況，白天視野好，飛行員容易判斷迫降場地，營救起來也方便。
當然，晚上機票便宜，但下機後往往出行也不方便。
所以要綜合考慮。
白天飛機是不是比晚上安全？為啥夜間機票比較便宜？
33樓：匿名使用者
不管是白天還是夜晚，飛機安全性都一樣。夜晚雖然看不到景象，但飛機上駕駛艙有各種儀表能提供參考，如水平儀表能看飛機的平衡性。在飛機巡航階段，駕駛員會啟用自動駕駛功能，讓飛機按照電腦的指令自動飛向目的地，無需駕駛員操控。
晚上起飛的航班**便宜，主要是時間問題，旅客不喜歡很晚才到目的地，所以很少人買晚上起飛的機票。
34樓：天枰
你看過有人半夜去火車站汽車站跟汽車的麼？
晚上坐飛機安全嗎？
35樓：匿名使用者
晚上bai坐飛機安全的。
現代民du航客機飛行可靠安全性zhi靠多種組dao合導航手段保障。飛行版員可以在權完全看不到外部景物的情況下，通過雷達、地面導航、gps衛星定位等方式，清楚地知道現在所處位置，以及附近是否有另一架飛機在飛行、距離如何等資訊。所以夜間正常飛行不靠飛行員眼睛，基本完全看雷達等儀器儀表。
在起飛和降落時，飛行員的眼睛還是有很大作用的。但正規的機場夜間有跑道和降落指示燈等裝置引導飛機著陸，飛行員在某些機場夜晚看跑道甚至可能比白天更清楚。而一些機場配備的盲降裝置甚至可以在有霧的情況下飛行員在遠處根本看不見跑道時引導飛機著陸。
夜間坐飛機主要的安全性考慮，是會影響駕駛員正常的生物鐘睡眠時間，在這個時間，無論是飛行員、地勤以及其他機場工作人員都不會處在一個比較好的精神狀態，這樣會對飛行安全造成威脅。
36樓：多想失去
安全的bai。
1，現代民航客機du飛行可靠安全性靠多種組合zhi導航手段保障dao。飛行員可以內在完全看不容到外部景物的情況下，通過雷達、地面導航、gps衛星定位等方式，清楚地知道現在所處位置，以及附近是否有另一架飛機在飛行、距離如何等資訊。所以夜間正常飛行不靠飛行員眼睛，基本完全看雷達等儀器儀表。
2，在起飛和降落時，飛行員的眼睛還是有很大作用的。但正規的機場夜間有跑道和降落指示燈等裝置引導飛機著陸，飛行員在某些機場夜晚看跑道甚至可能比白天更清楚。而一些機場配備的盲降裝置甚至可以在有霧的情況下飛行員在遠處根本看不見跑道時引導飛機著陸。
3，所謂晚上危險係數高一些，主要是指飛行機組在夜間飛行時可能反應能力、操作能力以及精力等因素不如白天，這種差別在實際中並不會非常明顯，畢竟任何一家航空公司都必須將安全作為首要目標。
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