1樓：血色黃昏的黃昏
有的小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。
不過，無論是小公司還是大航空公司，機長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時，這才是核心所在。各航空公司也對機長的飛行小時薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規定每年在滿足一定飛行小時後，機長的飛行小時薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。
這也在一定程度上拉開了各機長之間的薪資水平。
2樓：金牌新手
年薪大致上在60w以上。 具體多高要看級別和飛的機種。理論上說 你開的飛機越大 你的工資越高。
可以這樣理解。 然後就是 開貨機的工資要比開客機高一些。 客機一般是白天飛。
但是貨機基本上都在晚上 凌晨才走。 這就是為啥順豐開的**那麼高。不差那點錢的話 還是開客機吧。
輕鬆 而且 有空乘解悶。開貨機賊辛苦 還沒人陪 時間長了會變成基佬的
民航飛行員的真實薪水是多少？
3樓：玉玉換句話講
第一檔以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底。
第二檔各個地方公司，比如川航、廈航、海航……這些公司體量小些，但是這幾年發展非常快，人數佔總比20％左右，他們機長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。
第三檔民營小公司，包括祥鵬、吉祥、華夏、長龍、春秋、順豐貨運、圓通貨運……這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，可能整個公司飛行員加起來還沒有國航東航一個飛行中隊人多。這些人是當代飛行員中的幸運兒，幹同樣的活拿更多的錢，機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。
4樓：匿名使用者
按照2023年**，民航飛行員的真實月薪在6萬左右。
目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右。一些小航空公司出於發展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。
在航空公司，飛行員一般粗略分為機長和副駕兩個等級。機長和副駕內部等級又有細分，副駕駛一般又分為初級副駕駛（fr）、一級副駕駛（f1）、二級副駕駛（f2）、**副駕駛（f3）、四級副駕駛（f4）、五級副駕駛（f5）、資深副駕駛（f6）。
而機長分為新機長（f7）（c0）、一級機長（f8）（c1）、二級機長（f9）（c2）、**機長（f10）（c3）及教員等。
5樓：殭屍公爵
五萬到八萬不等。
國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
在航空公司，飛行員一般粗略分為機長和副駕兩個等級。機長和副駕內部等級又有細分，副駕駛一般又分為初級副駕駛（fr）、一級副駕駛（f1）、二級副駕駛（f2）、**副駕駛（f3）、四級副駕駛（f4）、五級副駕駛（f5）、資深副駕駛（f6）。
而機長分為新機長（f7）（c0）、一級機長（f8）（c1）、二級機長（f9）（c2）、**機長（f10）（c3）及教員等。
民航飛行員的生活待遇參次不齊，無法一概而論，但是和軍航相比，差距還是非常明顯的。據瞭解，除了個別三大航，大部分的航企有免費的空勤灶；大部分航企的醫療待遇和一般企事業單位差別不大。關於住房，除了個別公司有員工福利房外，大部分航企只為飛行員提供少量的住房補貼。
6樓：沒啥好遊戲
其實機長的月薪是要分國籍的，像機長月薪一般是13萬，而外籍機長月薪要達18萬，十分的吃香。
真的是飛行執照在手年薪不到百萬都不行的節奏啊，令人羨慕的眼紅。然而飛機上的普通員工月薪相對機長就比較寒酸了，他們的月薪只有1.76萬左右，不過這對普通的上班族來說也是十分的豐厚的工資了。
要知道一般人的工資都是在萬元以下衡量的，人比人也是氣死人。
而飛行員在收入上也是要分等級的，像副機長就比機長的收入要相對來說低些，機長的福利也很好，有各類的補貼。現在很多民航公司為了挖掘優秀的機長，都會給出更高的工資待遇來吸引他們，外籍的機長更是不用說了，是每個民航公司都要爭搶的香餑餑，簡直是站在食物鏈頂端的存在。
能坐上機長的過程是困難的，要成為機長，都要先從飛行學員做起，然後升到副駕駛、機長最後到教員機長。飛行學員最終要走到機長這個位置，耗時是十分長的，培養週期也是漫長，航空公司投入的培養費也是昂貴。根據春秋航空公司透露在一名機長的培養上得耗費500萬元，而一架飛機的標配是要10名飛行員的，航空公司為了培養人才也是下了血本。
7樓：狼騎薩滿
不同的航空公司，薪資不同。總體上來，私營航司工資高但福利少，國企航司工資偏低點，但福利多。國企的機長年薪是比較低，但也有年薪百萬。
最高的是**航空，曾傳聞機長年薪五百萬。主要收入分為基本工資和小時費。
基本工資；按學歷、工作年限、飛行員技術等級，甚至總經歷時間也會影響到基本工資的定級。有管理職位的飛行員，還會有相應崗位薪酬。
小時費；這是飛行員的主要收入**。小時費標準也主要是根據飛行員技術等級、航線、機場、飛行性質（航班、調機、檢查、帶飛、訓練）來確定的。
有的公司還會根據飛行時間來增加小時費標準，夜航、總時間超過一定標準時也會有區別。最高小時費甚至可以算到3-4k元/小時。
雖然薪資很高，但是飛行員很辛苦，飛行員的生活只能說沒有工作日和週末的概念，可能你冷不丁問一句飛行員今天周幾了，大部分人一臉迷茫，不知道啊，在飛行員的生活裡只有上班和不上班。
8樓：豈有此理真的
告訴你一個祕密，公務員最低階別的辦事員二檔，年總收入不會低於任何非公務員工薪階層
9樓：匿名使用者
目前國內航空公司的薪酬待遇並沒有統一的標
準,國內的各個航空公司之間的收入差距也很大,而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元。
飛行員是很多人巨羨慕的職業，當一名翱翔藍天的飛行員是很多人的夢想，神祕、高薪，這是大部分人對這個職業的第一印象。其實，飛行員的高薪已經算不上什麼祕密了，如果你覺得這是傳言的話，那麼寧波最近公佈的工資指導價位就是一個很篤定的證據，338個職業裡，飛行員年薪最高，官方公佈的指導薪水是370053 元。
本次調查以飛行員為主，也包括了「漫步雲端」的空姐。我們所好奇的是，他們真的和tvb 的《衝上雲霄》裡演的那樣，每天光鮮地拎著小包走來走去，談談情說說愛，然後就可以有大把大把的鈔票進口袋?工資和他們的飛行高度一樣，沒有最高，只有更高嗎?
調查結果是：和計程車司機相像，飛行員和空姐基本都是靠「小時費」賺錢的，多勞多得;機長和副駕相差懸殊;飛國際線比飛國內線拿的錢多50%，津貼還是美金哦;壓力大，跳槽難，但毋庸置疑的一點是，飛行員絕對是高薪!
10樓：澂癥蠠藝
我有名同學在海南航空當飛行員，年收入大概120萬左右，平均差不多10萬一個月，還是過得很滋潤的，當然如果自願加班還可以更多一些。
11樓：小俊七七
不同的航空公司給的薪資都不一樣的，畢竟機場很多都是私人辦的，不過薪資水平普遍在一個月50000到80000元不等，從中國的整體工資水平現狀來看，這個月薪已經是相當高的了。
12樓：匿名使用者
民航飛行員的真實薪水並沒有統一的標準，每個地區，每個航空公司可能都會存在一些差別，而且飛行員也是要看級別的，不同級別自然薪水是不同的。
13樓：匿名使用者
機長月薪一般是13萬左右，普通員工月薪有1.5萬左右，當然航空工資也有自己的薪資制度，一般來說，學歷高，飛行時間上的員工，工資更高。
14樓：馮麗麗
不同的航空公
司，薪資不同。每家航空公司都有自己的薪資制度，一般剛內去的普通員工的
容月薪大概1.5萬元左右，之後會有所調整。最近剛上映的電影《中國機長》就講述了民航飛行員的不容易，讓我們瞭解到他們的辛苦，與他們身上的責任。
15樓：sunny任一鑫
我們國家的飛行員薪水相比較其他行業來說是比較高的，而且他們平時的待遇也是非常棒的，這個行業也是非常吃香。
16樓：春去秋來
我兒子就在菜航b級別副駕，月工資總共平均在2萬3左右，每月飛行時間正常在40一60小時左右，聽他說他的師傅大概月薪7萬多，這一行，辛苦，累，生活無規律，壓力大，考試多，工資也不像大家想象的那樣，像他這2萬3的工資，其它的行業也多的是，可還沒那麼累！
17樓：雲端之上
民航飛行員看每個航空公司吧，還有航線什麼的都是不一樣的，反正少一點三五十萬，多一點百八十萬吧
18樓：微涼
看飛行時長，按時長計算，像大的航空公司比如深圳航空一般薪資都在10-15萬之間。一些小的航空公司，會更高一些，15-20萬的薪資，還只是飛行員，飛行員跟機長差不多。
19樓：匿名使用者
一分鐘瞭解 民航飛行員的工資有多少
20樓：西門吹冰爆
拿著幾千月薪的不代表真的只有幾千
飛行員的月薪是多少？
21樓：匿名使用者
主要分三個字層次，民航，部隊，和通航。
民航飛行員年薪幾十萬，機長能上百萬。
部隊拿死工資的。一年最多20萬。
通航最慘，通航就是撒農藥的，開商務機的，誰誰結婚開***的，還有那種旅遊景點的滑翔翼，可以說除了大飛機都叫通航，一般就是各種螺旋槳飛機，各種***和少量噴氣商務機。除非能進國企，否則就是三四千的底薪，然後按飛行時長拿錢，要是進的小公司沒業務，那你就拿三四千塊錢天天玩手機就好了。等熬到機長了，就能拿兩三萬月薪追到民航新人的屁股了。
而且通航飛行員的死亡率是最高的。
但是通航飛行員對飛行員的要求最低，高中學歷，近視500度以下就能學，沒其他要求。
旅遊景點那種滑翔翼甚至初中學歷都能學，體檢要求水平甚至比駕照要求還低，收入自然是高不了。
通航因為門檻相對較低，所以有執照的飛行員數量也很多，然而就業崗位數量遠低於民航，全國總飛行時長也遠低於民航，全國所有的通航總飛行時長還沒有一家普通民航的飛行時長的四分之一多。。。。競爭遠大於民航，所以收入也遠低於民航。
現在無人機也算到飛行員裡了，而且無人機執照更好考也更便宜。
當飛機師應該學什麼專業，當飛行員的話，應該上什麼大學 然後什麼專業。最後畢業了該怎麼做
什麼飛機師？地勤維護？還是飛行員啊？我瞭解到的民航招飛途徑有兩種吧，一種是面向高中生的，北航在部分省區就有這種考試，錄取後直接到北航飛行學院修兩年文化課，英語數學飛行原理之類的基礎課，然後再次經選拔篩選，赴加拿大或澳洲的合作單位訓練基本的飛行技術，最終合格的直接到南方航空公司做副駕駛員 還有一種是，...
國內航班飛機不能帶什麼，坐飛機不能帶什麼東西？
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成都到合肥坐飛機需要護照嗎，在國內坐飛機需要護照嗎？護照怎麼辦理？
不需要，帶上身份證即可 國內航班應該是不需要護照的，只需要身份證。成都到合肥坐飛機需要護照嗎 正常來說，不出國是不不需要帶護照的，憑藉身份證就可以了。但做國內飛機也可以帶上護照，但這裡出示護照只是為了作為身份的一個證明。學生乘坐飛機時，16週歲以上必須持有效證件 身份證 護照 或戶籍證明 16週歲以...