1樓：發幾個黃河鬼棺
被扣飛行員逃離蘇聯主要是受到蘇聯**的幫助，在當時美軍想要要回飛行員，但蘇聯與日本當時簽訂了條約，蘇聯不願因此激怒日本，於是先將飛行員轉移到中亞，再派**協助逃脫。這樣，就變成了美軍飛行員自行逃脫的假象，導致日方無話可說。
2樓：蒼流
《蘇日中立條約》的簽署，蘇聯不會公開違反條約，不會因為幾個美軍飛行員而得罪日本，但也不想幫助日本對抗同一陣營的盟友。於是故意將飛行員轉移到日本情報網沒有滲透的中亞，然後派**幫助其逃脫。這樣，日本就算有質疑，也無話可說。
3樓：不晚很晚
蘇聯先將被扣飛行員轉移至中亞，因為那裡是日本情報網無法滲透的地方，最後再派**協助逃脫。這 據瞭解是一位叫尼古拉的蘇聯情報部**。安排被扣飛行員「逃回」美國。
4樓：喬松情感
杜立特空襲東京，被扣飛行員憑藉自己的聰明才智，在當地居民的幫助下，成功找到英國大使館，在大使館的工作人員幫助下，輾轉回到美國！
5樓：菜虛鯤
被扣的飛行員之所以有辦法逃離蘇聯，是因為他們在被押運的火車上碰巧結識了一個當地的走私販子——尼古拉。這個機組的人員就是在尼古拉介紹的偷渡販子的幫助下成功從蘇聯偷渡到了伊朗，並且在伊朗的英國領事館得到幫助的，可以說是十分巧合了。
6樓：白楊樹下談歷史
2023年4月21日，也就是杜立特空襲東京的第3天，蘇聯向美國通報，有一架美軍轟炸機落在了海參崴。而剛上任不到2周的美國駐蘇聯大使威廉.斯坦利將軍，要做的第一件事就是解決約克機組「冒失」降落在蘇聯，所造成的外交困局。
當斯坦利見到蘇聯最高統帥，通報了美軍空襲東京的情況，並希望蘇方交還這些飛行員，卻得到的答覆是：「這些飛行員在蘇聯是安全的，會得到很好的照顧，但他們不應該降落在蘇聯，按照國際法，不得不將他們扣留」。這是為什麼呢？
首先，作為同盟國中的兩個大國，一方採取重大的行動，對可能降落到蘇聯一方，應事先照會一下，這不僅有相互重視的問題，更能體現雙方相互信任。美方提出交還就歸還，對蘇聯來說，既是一件沒有面子的事，更是對主權國家的不尊重。
其次，通過《租借法案》，蘇聯依靠美國源源不斷的軍援，在蘇聯戰場上與德軍殺得昏天黑地。但作為新研發不久的b-25，可以說是當時最先進的轟炸機，他們怎會輕易脫手的。並根據《租借法案》，蘇聯也獲得了美方800多架b-25的援助。
更重要的一點，蘇聯與日本簽訂有《蘇日中立條約》，一旦釋放美方飛行員，就有可能導致蘇聯東、西兩線作戰的困境，在當時岌岌可危的情況下，蘇聯是不可能得罪日本，但又需要美方的軍援，「按照國際法扣留」是最好的解決方案。
但得知訊息的日本人，似乎要拿捏一把。他們警告蘇聯，這架飛機剛剛襲擊東京，如果不交給日本，就等於蘇聯事實上為美國提供了一個軍事基地，不僅違反了《蘇日中立條約》，而且嚴重影響了兩國關係。換句話說，美軍飛行員必須交給日方。
蘇聯人向來不吃威脅、恐嚇這一套。他們堅稱扣留美軍機組符合國際法，沒有違反《蘇日中立條約》，蘇聯不會交出飛行員。日本人看對方態度堅決，並考慮到得罪蘇聯，在離其本土如此之近的地方開戰不是什麼好事，也就不再堅持了。
但蘇聯人希望約克機組「自行逃走」。
2023年11月，轟炸完東京後，降落在蘇聯的約克機組，被轉送到奧漢斯克，在那裡他們度過了7個月。閒來無事的隊員們不僅學會了俄語，而且寫信給蘇聯統帥，提出要麼將他們祕密釋放回國，要麼與蘇軍將士一樣參加戰鬥，至少能參加工作。
想回家的隊員們，開始策劃如何離開蘇聯。一天，一名穿著考究軍裝的上校，來到他們的住處，這位軍官拿出一封信詢問道：「這封信是你寫的嗎？
」約克點頭示意。軍官接著說：「要求釋放的要求無法滿足，但要求工作可以滿足，請跟我走」。
隊員們跟著這位上校，坐汽車、飛機、火車，走了10多天，到達土庫曼的首都——阿什哈巴德一處簡陋的土坯房，住宿條件遠比以前差了許多，這讓隊員們破口大罵。蘇軍上校聳了聳肩，很快就離開了。在這裡，他們負責翻修教練機。
好在，這裡與伊朗只有一山之隔，隊員們逃跑的慾望再次被勾了起來。說來也巧，約克在火車上認識的一位當地走私販子尼古拉，來到他們的住處並答應幫助逃跑。按照計劃，約克機組在尼古拉介紹的偷渡販子的帶領下，從蘇聯進入伊朗。
2023年5月10日，約克拿出他們僅有的250美元，交給偷渡販子，趁著夜色坐上一輛卡車進入伊朗，在天亮時到達馬什哈德，約克和另一名隊員巧妙混進城去，找到了英國領事館，表明了自己的身份，他們受到了英國人的熱情款待。
隨後，約克機組的5名成員搭乘飛機，經由印度飛往北非，再從北非直飛美國，時隔一年多，約克機組終於回到了家鄉。對於這麼「輕鬆」逃離蘇聯，約克始終認為是蘇聯人故意這麼做的，但許多人並不認同這樣的說法，成了歷史謎團。
直到戰後幾十年，一些解密檔案解密後才真相大白。原來，蘇日雙方已簽訂了中立條約，蘇聯不願因此激怒日本，於是先將美國人轉移至日本情報網無法滲透的中亞，再派**協助逃脫。這樣，美軍飛行員「自行逃脫」，日方無話可說。
而那位叫尼古拉的真實身份，就是蘇聯情報部（克格勃的前身）**。還有一條線索可以證明，斯坦利曾與蘇聯***長一同策劃，將90名美軍作戰人員轉移到塔什干，並用同樣的方法，安排他們「逃回」美國。畢竟兩國是同盟關係。
當年美國轟炸東京，有多少活著回去的飛行員呢？
7樓：沈浩說歷史
因為美國對日本的禁油政策和日本自身不斷膨脹的野心。2023年12月7日，日本偷襲了美國的珍珠港，自此，原本與二戰並無直接關係的美國被拖入戰爭，美國正式宣佈對日作戰。
日本偷襲珍珠港
此次珍珠港戰役，雖然打擊了美國的軍事基地，造成大量**，炸沉炸傷美**艇40餘艘，炸燬飛機200多架，斃傷美軍4000多人，美軍主力戰艦「亞利桑那」號被擊中沉沒。但是也成功引起了美國方面的怒火，成了後面美軍轟炸日本的導火索。
原本在太平洋地區佔有優勢地位的美軍經此一戰開始不斷收縮，戰爭的接連失敗引起了國內不滿情緒的瘋長。為了挽回美軍的顏面，美國決定打擊日本的銳氣，讓他明白任何事情都是要付出代價的。
那麼，對於軍事科技更先進的美軍而言，打擊日本最好的方法無疑是對日本本土進行轟炸。美軍一共對日本本土進行了兩階段的大規模轟炸。
美軍空襲
第一階段就是「杜立特空襲」，為什麼叫杜立特空襲？因為當時是杜立特領導79名飛行員乘坐「大黃蜂號」和「企業號」去轟炸日本東京的，當時的美軍沒有能力進行遠距離奔襲轟炸。只能用航母將轟炸機運送到指定範圍內才可以執行任務，原本計劃在距東京880公里的時候從航母上起飛，這樣的話，飛機的燃料剛好夠飛到中國機場。
但是，由於日本海軍突然擴大了警戒範圍，導致美國艦隊被提前發現，4月18日，16架經過改裝的b—25米切爾型轟炸機在距離東京1200公里的地方提前起飛。雖然油量緊張，再加上距離的變動和裝載量的原因增加了轟炸的難度，但是，b—25轟炸機依然在轟炸日本東京之後成功返航。
美軍b—25轟炸機
儘管在執行任務中遇到日本防空炮的猛烈攻擊，但是沒有任何一架飛機被擊落，只有一架受到輕傷。戰鬥結束後，飛行部隊如約飛到中國機場，途中有一架飛機因為燃料問題被迫迫降蘇聯人控制的海參崴。機組上的飛行員全都安全著陸，但是五名飛行員被蘇聯人羈押了一年多之久，當然最後還是成功脫離。
另外十五架飛機雖然抵達了中國機場，但是由於美國高層並沒有事先和老蔣交代，導致中國方面完全不知情。美軍飛機抵達中國境內時，苦於沒人引導降落，導致無法定位機場的確切位置，在油盡後紛紛選擇跳傘保命。其中有兩名飛行員溺水死亡，一名墜崖身亡，其餘七十二名飛行員均在中國境內成功降落。
空襲在中國跳傘的大部分飛行員都被中國人救回，但是仍有八名飛行員降落在日本的控制區內，三名飛行員被日軍當場擊斃，剩餘五名在日軍的折磨下，一名因病去世，剩餘四名在2023年被美軍救回。被中國救助的72名飛行員中，有28人選擇留在中國，並參加了後來的緬甸作戰，不幸的是這次有8名飛行員再也不能活著返航了。其餘的則轉移到歐洲戰場，死亡10人。
第一階段的轟炸結束後，對日本的第二階段轟炸隨之開始。這一次的轟炸美軍方面研發出來新型的b—29轟炸機，時速可以達到500公里以上，可以直達一萬米高空，一次加油可以飛行6400公里，能攜帶9噸的炸藥在半徑為2400公里的範圍內執行任務。
二戰美軍飛行員
這種轟炸機的問世，給美國空軍方面滿滿的「安全感」，在當時日本和德國都沒有可以與之匹敵的飛機，在萬米高空之上飛行，進出日本如入無人之境。
自新型飛機問世以來，2023年6月開始，美國不斷的對日本東京進行大規模轟炸，一共派出660架次左右的飛機執行任務，在所有執行任務的飛機中一共有九架被擊落，百名飛行員喪生。
在這兩階段對日本東京的轟炸中，除了早期被日軍殺害的四名飛行員，再加上三名意外死亡的飛行員，還剩餘73名飛行員，最後他們的結局如何，上文也提到了。至於第二階段的飛行員，死亡比例在眾多飛行員中幾乎可以忽略不計。基本上一百個飛行員裡只有一兩個回不了家。
日本人是怎樣對待那些參加2023年杜立特空襲的身穿軍服的美國飛行員
8樓：匿名使用者
我記得，日軍只抓住了幾個人而已，其中有兩三人被判死刑，其餘的關進監獄，戰後回到美國。
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