1樓：
aip技術簡單點講，就是一臺小型的發動機。但這臺發動機執行時，不需要依賴空氣，所以在水下也能夠開機。
而相比之下，傳統的常規動力潛艇發動機（一般是中速柴油機）開機時都要依靠空氣，所以只能在水面使用。而下潛後只能關閉發動機，依靠蓄電池中的電力航行。蓄電池的電力用完，就必須浮到水面，開啟發動機為蓄電池充電。
所以，aip動力的潛艇由於在水下能得到動力，其續航能力比非aip常規動力潛艇要大得多。常規動力潛艇一般水下續航能力不超過400海里，而aip潛艇則可以達到2000海里左右。
當然，aip發動機也不是沒有缺點。主要是輸出功率較小，因此只能以較慢（一般6節左右）航行。另外aip潛艇也需要帶液體或壓縮氣體燃料，導致潛艇艇身變大（溼表面積也增大），並且在一定程度上影響潛艇空間利用率。
目前來說有如下幾種技術：
閉迴圈蒸汽輪機：功率較小，約200kw，主要是法國用於出口的潛艇使用這一技術；
斯特林熱機：功率偏小，約250kw，目前中國、瑞典、日本潛艇有用這一技術；
燃料電池aip：功率約300kw，目前德國、俄羅斯常規潛艇使用這一技術；
閉迴圈柴油機：功率約350-400kw，目前英國、荷蘭、德國對這一技術有研發，但噪音、體積較大，暫無潛艇使用；
小型核動力aip：以核動力作為輔助動力、柴油機作為主動力的技術，大約輸出功率可達1mw。加拿大對此技術有研發，理論上五常國家實現這一技術也並非難事，但價效比比較低，對非五常國家而言國際政治方面還比較敏感，對五常國家而言不如直接開發核潛艇了。
目前暫無潛艇使用。
2樓：田煜觀點
法國的aip潛艇它的aip的中文名稱是不依賴空氣的功能系統，整個aip系統可以為潛艇的動力**系統，維生系統，日常裝置供電能，這不就是電池嗎？確實這和電池供能有相應的關係，潛艇因為在水下無法獲取空氣中的氧。
3樓：匿名使用者
也可以理解為燃料電池技術，主要是解決常規動力潛艇上浮充電的問題，提高水下續航時間，目前的記錄應該是20天。
常規潛艇的「aip技術」是指什麼？詳細介紹一下
有哪些潛艇配備了aip系統
4樓：
中國元級（斯特林機aip）。
德國u212、u214（燃料電池aip，u214為出口型）。
韓國孫元一（引進的德國u214）。
日本蒼龍級（斯特林機aip）。
俄羅斯阿穆爾級、拉達級（燃料電池aip，阿穆爾為出口型）。
瑞典哥特蘭號（斯特林機aip）。
法國阿哥斯塔級（閉迴圈汽輪機aip，出口型，法國自家都用核潛艇）。
法國和西班牙聯合開發的鮋魚級（閉迴圈汽輪機aip，出口型）。
目前常握這一技術的國家主要是中（斯特林機）、德（燃料電池、閉迴圈柴油機）、俄（燃料電池）、瑞典（斯特林機）、法國（閉迴圈汽輪機）。
此外，美、英、法、俄、中理論上也掌握小型核動力aip（跟核潛艇不同的是，小型核動力aip以核動力為輔助動力，以柴油機為主要動力**），加拿大也掌握這一技術。只是對5常來說，弄小型核動力aip不如直接上核潛艇了。
德國閉迴圈柴油機aip輸出功率比燃料電池aip更大，較大但噪音、體積也更大一些，目前暫未找到市場。此外，英國、荷蘭也有研究過閉迴圈柴油機，但目前還沒有潛艇使用。
日本蒼龍級是購買的瑞士斯特林機，但據說日本自己現在在開發燃料電池aip。
5樓：消失的航路
中國的元級採用的是aip系統，由瑞典提供技術。採用這一技術的很多，例如韓國的214型，日本的蒼龍級，德國214級，義大利212a級，瑞典的哥德蘭級，法國的鮋魚級，俄羅斯的阿穆爾級等
6樓：匿名使用者
出產常規動力潛艇的國家不多！現在比較出名且安裝aip的只有212級，俄羅斯的基洛級，好想還有個鮋魚吧，我國的潛艇報道不多！也不敢下定論！
別的國家自行建造的潛艇大多是進口aip裝置！採用模組化設計安裝於潛艇上！
7樓：匿名使用者
國外的現在一般都是了，中國的好像明級已經採用了該技術。
什麼是aip潛艇？
8樓：匿名使用者
aip英文全稱airindependancepower，是「不依賴空氣動力推進裝置」的英文縮寫。常規動力潛艇機動靈活、噪音小、造價低，但現有的大多數常規動力潛艇在水面航行時，用柴油機作動力；在水下航行時則用蓄電池提供動力，因而水下續航力有限。潛航一段時間，潛艇就需要上浮至通氣管航行狀態，利用柴油發電機組對蓄電池進行充電。
這短暫的上浮充電時間，正是常規潛艇最容易暴露的時刻，這也是常規潛艇最致命的弱點之一。
為了克服這一缺點，技術人員研製出了aip裝置，這種裝置利用自身攜帶的氧氣（通常為液氧），為發動機提供燃燒條件，完成能量轉換，提供潛艇水下航行所需的推進動力。
如今，是否裝備aip推進裝置已經成為未來衡量常規動力潛艇效能優劣的一個基本標準。這種「時尚」的技術，其實早在20世紀50年代就出現了。當時，前蘇聯海軍就嘗試使用aip閉式迴圈柴油機作為潛艇動力系統。
到了90年代中期，越來越多的國家開始致力於aip技術在潛艇上的運用.
普通常規動力潛艇，在水下機動的時間一般不超過3天。而目前，世界各國裝備的aip潛艇，都可以在不浮出水面的情況下自由巡弋5天以上。德國212型潛艇能以水下8節的最大航速，持續航行7天以上。
而韓國海軍最新服役的214型aip潛艇「安重根」號的技術資料，更是讓人吃驚：該型號潛艇能夠在不浮出水面的情況下作戰14天！
這些「獨門武功」使得aip潛艇，在水下有了更長的獵殺時間而不易被對方的反潛裝備所發現。不僅如此，多樣的**配置也是aip潛艇的一大特色。例如，俄羅斯最新的「阿穆爾」級aip潛艇裝有直徑533毫米的53型線導魚雷、中程ss－n－15潛對潛導彈、最新研製的潛射反艦導彈、「針」式輕型潛空導彈，以及各型先進水雷。
世界著名aip潛艇
「北歐海盜」——瑞典皇家海軍的「哥特蘭」號潛艇，是世界上第一艘裝備斯特林發動機的aip潛艇。雖然水下排水量不到1500噸，但它標誌著常規動力潛艇一個劃時代的開始。「哥特蘭」水下航速大約6節，並可保持該航速連續航行15天。
裝備的斯特林發動機讓人叫絕之處是，發動機上的吸收裝置可把廢氣與水充分攪和後排出艇外，不會在周圍環境中形成氣泡，從而減少尾跡，降低紅外輻射。「哥特蘭」潛艇全艇艇員只有25人，是現今各型aip常規動力潛艇中人員最少的。
「日耳曼海狼」——德國海軍212型aip潛艇，採用由燃料電池和柴電動力組成的混合動力裝置，水下最大航速達到8節以上，並可持續航行7天以上。艇上還有一套常規推進系統。上述兩套系統既可單獨工作，也可以同時進行工作。
兩套系統同時工作時，水下的持續最大航程超過1683海里。
「紅色風暴」——俄羅斯「阿穆爾」級aip潛艇，該級艇採用的是鹼性燃料電池系統，同時還裝有一套柴電動力系統作為輔助推進裝置。整套燃料電池動力裝置的功率為300千瓦，能保證以水下3.5節的速度持續航行20天。
該級艇的自動化程度和電子裝置都處於世界先進水平，配備了各型先進的魚雷、導彈裝備。
9樓：匿名使用者
aip是「不依賴空氣推進裝置」的英文縮寫，如今它已為人們普遍接受，日漸風靡各國海軍並大有引領常規潛艇發展之勢。
常規動力潛艇有一個致命的弱點：不能在水下作長時間的航行，必須經常上浮至海面「呼吸」，即在通氣管狀態下使用柴油機為蓄電池充電。這樣很容易被對方雷達偵察到，同時柴油機為蓄電池充電時的噪聲，也極易被對方水聲器材探測到，因而大大增加了常規動力潛艇的暴露率，使其生存能力受到嚴重的威脅。
aip中文翻譯過來是指「自動氧氣消耗與生成裝置」，說白了就是指常規潛艇不用經常浮出水面，從而增加了隱蔽性和突然性。目前aip系統還只是作為常規潛艇的輔助動力裝置,可使潛艇的潛航時間增加5～7倍。隨著aip技術的進一步成熟,有可能取代柴電推進系統成為常規潛艇的主動力源。
縱觀世界各國aip發展歷史和現狀，我們可以選擇的aip方案有：閉式迴圈柴油機（ccd）aip、斯特林發動機（se）aip以及燃料電池（fc）aip。這三種aip方案都已被各海軍強國分別採用〔1〕，如英國、荷蘭等已採用ccdaip方案，瑞典等已採用seaip方案，德國已採用fcaip方案。
據相關報道，中國潛艇已採用斯特林發動機（se）aip技術，採用的熱氣機(stirling engine)是一種由外部供熱使氣體在不同溫度下作週期性壓縮和膨脹的閉式迴圈往復式發動機。
3種aip的效能指標評價
aip方案效能指標 ccdaip seaip fcaip
航 程 中等 中等 好
潛水深度 中等 中等 好
低噪聲級 較差 中等 好
散發至舷外熱量 中等 中等 好
研製費用 好 中等 較差
執行費用 好 中等 較差
研製週期 好 中等 較差
裝置安全性 好 好 中等
維修效能 好 中等 好
研製風驗 好 中等 較差
10樓：憑胤莫繡
混合型柴電潛艇的不依賴空氣動力裝置，核心裝置為燃料電池。瑞典在此領域處於世界領先水平。
11樓：愛糰子大家族
不依賴空氣的動力裝置 就是可以一次下潛後很長一段時間內不用上浮區別與常規動力潛艇（柴電動力潛艇）
12樓：達晟鮮芳洲
aip潛艇就是
常規動力潛艇
13樓：匿名使用者
常規動力潛艇在水面航行使用柴油機，到水下時由於無法提供大量的持續空氣給柴油機，所以只能用電動機，電動機的電力來自蓄電池，所以連續航行時間非常有限。用通氣管也只是解決了很小的一部分問題。真正要提高常規動力潛艇的作戰能力，就必須安裝aip系統，即能夠使潛艇在水下不依賴蓄電池，而依靠渦輪機或者內燃機工作，這樣才能大大提高潛艇的水下連續航行能力和水下航行速度。
14樓：匿名使用者
常規的柴電潛艇是以柴油機為動力的。柴油機工作時是需要消耗大量的空氣的，這個時候潛艇需要靠近水面，伸出通氣管抽取空氣，而且需要較長時間，這是潛艇最危險的時候，最容易暴露。所以各國都在發展各種不依賴空氣的發動機，也就是所謂的aip動力技術。
各種技術不同，但是實質都是在潛艇內自帶氧化劑，發動機（或電池）依靠自帶燃料工作，極大減少上浮次數和被發現的危險，甚至整個任務期間都可以不上浮，真正的實現「潛行」。
加裝了aip艙段或aip動力系統的潛艇，就稱之為aip潛艇了。比常規潛艇有更好的隱蔽性
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