1樓：愛姿病也是病
造船、修船，考慮地表水汙染，事故廢水汙染和造船產生的廢油汙染，必須設定水汙染處理裝置。
確實，他說的「接受」考慮到兩個部門管理許可權的問題。海洋環境保護有海事相關環境保護主管部門負責，具體需不需要設定水汙染處理設施，由海洋管理部門說了算。環境保護部門只有「建議權」。
這種情況在「林業」方面也存在。
2樓：匿名使用者
你猜對了，就是接受船上的。
《中華人民共和國水汙染防治法》
第五十二條船舶排放含油汙水、生活汙水，應當符合船舶汙染物排放標準。從事海洋航運的船舶進入內河和港口的，應當遵守內河的船舶汙染物排放標準。
船舶的殘油、廢油應當**，禁止排入水體。
禁止向水體傾倒船舶垃圾。
第五十四條 港口、碼頭、裝卸站和船舶修造廠應當備有足夠的船舶汙染物、廢棄物的接收設施。從事船舶汙染物、廢棄物接收作業，或者從事裝載油類、汙染危害性貨物船艙清洗作業的單位，應當具備與其運營規模相適應的接收處理能力。
3樓：匿名使用者
生產 製造業都會有汙廢水 還有危廢水啊！一般都是自己汙水處理站處理了！處理不了的就花錢找專業的廠家處理了！
修船廠存在哪些汙染？
4樓：桑泊莫
首先每天會有刺鼻的油漆味和燒橡膠皮的味道。會有窒息感透不過來氣，空氣嚴重汙染，這個氣味對人體嚴重傷害。
還有就是修船廠排汙水會汙染水源，如果有河流，裡面有魚，會導致河裡魚死亡。或者河水用來洗衣服，反正你們如果有用處，就會帶來汙染和傷害。
修船廠作業時會飄散出鐵鏽色粉塵及噪音等其它有毒有害氣體，讓居民無法生活的。船廠主要汙染應該有噪聲，油類汙染，生活垃圾汙染等。
以上純手打，把你看見的，聽見的都寫出來然後好去投訴。再給你一份某修船廠做環保的報告，你可以參考一下。
汙染分析
1）廢氣汙染物
噴砂廢氣
船體修理過程的打砂環節產生大量的粉塵。本專案船塢噴砂廢氣的產生源強為27kg/h，從而可以計算出本專案船塢年產噴砂粉塵48.74t/a。
1.2噴漆廢氣
專案噴塗最多產生甲苯0.9t/a、二甲苯0.8t/a。
1.3焊煙
氣體成份複雜，較難定量化，本環評僅作定性分析，而對焊接煙塵則作定量化分析。
2. 廢水汙染物
2.1生產廢水
2.1.1船艙清洗水
平均每天廢水產生量約為0.1m3/d，年產生量36m3/a
2.1.2壓倉水
平均每天廢水產生量約為0.5m3/d，年產生量為180m3/a。
2.1.3船體清洗廢水
待修船舶進塢後，在檢修前，一般均需使用高壓水槍對船舶外殼進行簡單清洗。平均每天用水量約0.2m3/d，年用水量為70m3/a。
2.1.4空壓機等產生的廢水
目前空氣壓縮水、冷卻水合計產生量約80m3，年排放量約28880m3/a。
2.2 生活與辦公汙水
包括職工食堂汙水、車間辦公廢水、辦公汙水、船塢的生活與辦公汙水等。
3.固廢
本專案運營期間固體廢棄物主要是生活垃圾、船舶修理過程中產生的廢料等生產垃圾，以及碼頭定期疏浚產生的汙泥、汙水處理過程中產生的少量汙泥等。
3.1一般生活垃圾
本專案現階段每年修船3艘，根據近年的相關經驗統計，船舶生活垃圾按在船人數計，發生係數按1.5kg/人日計，則生活垃圾產生總量為0.5噸/年。
專案員工辦公等產生的生活垃圾量平均約0.3kg/d，年產生量為5t/a。
食堂隔油池每天產生廢油約5kg，則年產生量約為1.8t/a。
汙水處理設施汙泥，定期由當地環衛部門清運處置。
3.2一般生產固廢
（1）廢鋼材
廢鋼材是本專案最主要的生產固廢，主要**於被修理船舶的更換的各種廢棄部件，以及機加工、下料等產生的邊角料，年產生量為150t/a。
（2）廢膠條
主要船舶更換的密封與減震部件，年產生量為0.8t/a。
（3）廢焊條
廢焊條包括焊接留下的根，全部分類收集後**，年產生量為0.5t/a。
（4）廢銅件
廢銅件主要為修理船舶更換的一些專門的銅部件，以及廢棄的銅線纜、漆包線圈等，由於這類固廢銷售**較高，一般均單獨收集後**。
（5）疏浚汙泥
3.3 危險廢物
油漆桶、乳化液桶、油汙棉絲、廢機油、廢乳化液等
4 噪聲
修船廠作業區常用的機械裝置均會產生一定程度的噪聲。本項工程主要的噪聲源有：起重機、高空車、發電柴油機組、空壓機、叉車等。
機動車輛為非穩定噪聲源。車輛行駛中，其發動機和冷卻傳動系統等部件均會產生噪聲，行駛中引起的氣流湍動、排氣、輪胎與路面的摩擦等亦會產生噪聲。當有待修船舶進入碼頭，或修好後準備出航，為防止水上交通等事故產生，需要鳴笛，其噪聲一般在85db（a）左右.
5樓：匿名使用者
船廠主要汙染應該有噪聲，油類汙染，生活垃圾汙染等。主要應該減少噪聲，垃圾收集吧。
既然是實習報告，應該根據你實際情況來寫，也是個鍛鍊自己，增加自己能力知識面的機會，不要輕易放棄了，對你以後工作有好處。下面的是某船廠的一個環評的一部分，給你做參考吧。
汙染分析
1）廢氣汙染物
噴砂廢氣
船體修理過程的打砂環節產生大量的粉塵。本專案船塢噴砂廢氣的產生源強為27kg/h，從而可以計算出本專案船塢年產噴砂粉塵48.74t/a。
1.2噴漆廢氣
專案噴塗最多產生甲苯0.9t/a、二甲苯0.8t/a。
1.3焊煙
氣體成份複雜，較難定量化，本環評僅作定性分析，而對焊接煙塵則作定量化分析。
1.4食堂油煙
專案員工食堂設定1個灶頭，一日一餐，合計工作2小時。1.5備用發電機與其他機動車輛廢氣
2. 廢水汙染物
2.1生產廢水
2.1.1船艙清洗水
平均每天廢水產生量約為0.1m3/d，年產生量36m3/a
2.1.2壓倉水
平均每天廢水產生量約為0.5m3/d，年產生量為180m3/a。
2.1.3船體清洗廢水
待修船舶進塢後，在檢修前，一般均需使用高壓水槍對船舶外殼進行簡單清洗。平均每天用水量約0.2m3/d，年用水量為70m3/a。
2.1.4空壓機等產生的廢水
目前空氣壓縮水、冷卻水合計產生量約80m3，年排放量約28880m3/a。
2.2 生活與辦公汙水
包括職工食堂汙水、車間辦公廢水、辦公汙水、船塢的生活與辦公汙水等。
2.3 初期雨水
3.固廢
本專案運營期間固體廢棄物主要是生活垃圾、船舶修理過程中產生的廢料等生產垃圾，以及碼頭定期疏浚產生的汙泥、汙水處理過程中產生的少量汙泥等。
3.1一般生活垃圾
本專案現階段每年修船3艘，根據近年的相關經驗統計，船舶生活垃圾按在船人數計，發生係數按1.5kg/人日計，則生活垃圾產生總量為0.5噸/年。
專案員工辦公等產生的生活垃圾量平均約0.3kg/d，年產生量為5t/a。
食堂隔油池每天產生廢油約5kg，則年產生量約為1.8t/a。
汙水處理設施汙泥，定期由當地環衛部門清運處置。
3.2一般生產固廢
（1）廢鋼材
廢鋼材是本專案最主要的生產固廢，主要**於被修理船舶的更換的各種廢棄部件，以及機加工、下料等產生的邊角料，年產生量為150t/a。
（2）廢膠條
主要船舶更換的密封與減震部件，年產生量為0.8t/a。
（3）廢焊條
廢焊條包括焊接留下的根，全部分類收集後**，年產生量為0.5t/a。
（4）廢銅件
廢銅件主要為修理船舶更換的一些專門的銅部件，以及廢棄的銅線纜、漆包線圈等，由於這類固廢銷售**較高，一般均單獨收集後**。
（5）疏浚汙泥
3.3 危險廢物
油漆桶、乳化液桶、油汙棉絲、廢機油、廢乳化液等
4 噪聲
修船廠作業區常用的機械裝置均會產生一定程度的噪聲。本項工程主要的噪聲源有：起重機、高空車、發電柴油機組、空壓機、叉車等。
機動車輛為非穩定噪聲源。車輛行駛中，其發動機和冷卻傳動系統等部件均會產生噪聲，行駛中引起的氣流湍動、排氣、輪胎與路面的摩擦等亦會產生噪聲。當有待修船舶進入碼頭，或修好後準備出航，為防止水上交通等事故產生，需要鳴笛，其噪聲一般在85db（a）左右.
三、擬採取的汙染防治措施
1.廢水汙染物防治整改措施
需要採取措施，實行雨汙分流。經過現場勘查與研究，擬在廠區敷設專門的雨水管網。現由於廠區的廣場現有部分空閒場地，在其東側修建一初期雨水儲存池，專門儲存廠區產生的初期雨水
6樓：匿名使用者
水，還有空氣 修船廠也不會有太大的危害的
工業廢水處理常用的方法有哪些
7樓：萊特萊德
廢水的處理方法包括物理法
、化學法和生物法。
物理法就是利用物理作用，使呈懸浮狀態的雜質從水中分離出來。物理法在處理廢水過程中不改變水的基本化學性質。如沉澱、過濾、反滲透、氣浮、離心、蒸發等工藝均屬於物理法的範疇。
向廢水中投加某些化學藥劑，利用其產生的化學反應來分離、轉化、分解或**廢水中的汙染物，使其轉化為無害物的方法稱為化學法。常用的化學法有混凝、中和、吸附、氧化還原，離子交換等。
利用水中微生物的新陳代謝功能，將水中的有機物分解，轉化為無害物，使廢水得到淨化的方法稱為生物法。如活性汙泥、生物膜、自然生物處理等均屬於生物法。
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