1樓：
f117為了防止紅外訊號被雷達發現，它的尾噴口是在後背上的，不是像其他戰鬥機在尾巴上，進氣道也在上面，飛機底面什麼都沒有，這樣的佈局就制約了它的機動性，所以f117只能亞音速飛行，不能超音速，具體的氣體動力學原理我也講不清楚，f117注重的是隱身，雷達波反射面小，而其他如速度、載彈量都不大。
戰機具體的氣動效能好不好也都是專家分析的，我是看不出來，也許加鴨翼，或者像f22採用向量噴口，都是效能好的標誌
2樓：匿名使用者
迎面阻力過大，進氣道有柵欄會影響進氣率，傾斜的尾翼效果肯定不如垂直尾翼，為了減少面表突出物氣動面太少，等等
在航空界有一句公認的話，是達索公司創始人達索說的，好看的飛機就是氣動效能好的飛機
yf23的氣動效能比不了f22，測評結果差一個等級
3樓：匿名使用者
有個直觀的方法 發動機一樣的話 誰飛的快誰的氣動性就更好
f117設計成那樣 是為了反射雷達波到別的地方 而"隱身"
他更強調的是隱身
4樓：心怵不正
因為要保證隱身效能所以要儘可能減少雷達波反射，所以外表有稜有角的，不是流線形，所以。。。
戰機的氣動外形能獲得怎樣的效能
5樓：上樓
這是一個講一年也講完的課題
總的說來呢，要速度快呢，就都要後掠，後掠越大同速度下升力就越小，就越發動機提供動力（耗油），機動性也就越差，反之呢，機翼後掠越小，同速度下升力就越大，機動性好，但阻力越大，速度就飛不快。就像平直機翼的飛機
總之，外形是綜合考慮
6樓：
機動性，燃油經濟性，速度，升限，
關於殲20和f-117
擊落一架f22會使整個f22飛機退役嗎？
7樓：天然
誰知道。就算擊落代價也會付出很大 。全部退役概率大
8樓：小飛3rv暟
肯定敢，美國無人機被伊朗擊落現在不還在用嗎。
f-22和f-117誰厲害?
9樓：匿名使用者
f-22和f-35同屬於第4代戰機
而f-117是第3代象第4代過渡的戰機並且現在已經退役了
f-117在一次航展飛行表演中把自己的翅膀都飛斷了
f-117是個試驗品主要系統都是從f-15c/d,f-16,f-18等飛機上拆下來組裝到f-117上的.f-117只強調了隱身方面和對地攻擊反方面 空中格鬥能力還不如f-15.
f-22既強調了隱身有強調了速度,對地空中格鬥能力.**系統是內藏式所有**都在飛機的肚子裡對雷達隱身也有幫助.
f-35和f-22的作戰效能差不多但是f-35可以做為艦載機垂直起降於航母甲板
f-22,f-35都是急超音速飛機f-117的速度也比不上
聽說小日本要向美國購買100架f-22這樣就會打破東亞的**力量的平衡
10樓：匿名使用者
f22厲害 f117只是第一代亞音速戰鬥轟炸機
f-22 和su-35 那個機動性高
11樓：匿名使用者
f22的氣動外形比不上su35
呵呵，為了防止各位看官頭大，先寫個摘要吧：
本文已這幾年混罈子學到的東西為基礎，從升力特性、阻力特性和高攻角穩定性分析了f-22和su-35的氣動。最後分析了大家都非常感興趣的，隱身對氣動和機動性的影響。
前幾天看到了有關的帖子，發現誤解還是蠻大的，這裡有必要呈請一下。
首先明確一點，什麼樣的氣動才算「好」的氣動。每個人的標準都不盡相同，在此我提出一個標準：
好的氣動應該升力大、阻力小，並且在高攻角時維持足夠的舵效。
從最大可用升力（注意最大和最大可用的區別）係數來看，f-22以1.83對1.74稍微領先。
f-22的高升力系數源自渦升力的充分利用。f-22和su-35都是用邊條產生渦升力的，但二者邊條輪廓尺寸卻相差很遠。見圖1，粗線部分為邊條輪廓線：
可見f-22邊條外輪廓線不僅長度較長，而且形狀更復雜。實際上是由三段邊條繞合的，互相繞合的邊條渦可以獲得更高的強度。可見一體化邊條是未來戰鬥機設計的趨勢。
當然，光有高升力還不夠，好的氣動外形應該以儘量小的阻力產生儘量高的升力。
在無外掛時，f-22的亞音速升阻比為12，su-35是11.8，二者相差很小，但超音速升阻比f-22在5~6之間，而su-35小於4。當然有人會問為何f-22短粗的外形會有如此小的超音速阻力。
這裡需要解釋一下f-22的減阻措施。
f-22的機翼很薄，不過關鍵不在這裡。
請看圖2。雖然二者僅僅在尾部形狀的稍有不同，但上面那個物體的超音速阻力不到下面物體的50%。後體流場是影響阻力的重要因素。f-22把尾部搞得很扁很平就是這個道理。
類似的，f-22讓兩臺發動機靠得很近也是為了減小後體阻力。寬體的su-35為了減小後體阻力採用了較大的尾椎，確實緩解了這個問題，但增大了機體的浸潤面積，增加了摩擦阻力。
二者都是翼身融合體的典型，需要把機身也作為一個升力體慮。對於一個升力體而言，上下兩個表面是同樣重要的，都影響著升力。
從上表面來看，f-22和su-35的機身「背部」和機翼都很好的融為了一體。
從下表面來看，f-22非常平整，而su-35顯得有點坑坑窪窪。當然也有說法是su-35這樣的腹部可以利用空氣的衝壓效應提高超音速升力（利用兩個進氣道間的溝槽）。這種說法未見證實也沒有證據可以反駁。
但從su-35並不算高的超音速升阻比來看，這種效應即使存在也應該是很微弱的。
然後比較二者的高攻角穩定性。
新su-35用的仍然是su-27的總體佈局。su-27的雙垂尾是垂直於地面的，受機身和機翼遮蔽較大，在攻角增大時很快失效。這也是為什麼su-27的攻角限制只有26度。
這從一定程度上限制了su-27機動性的發揮。而su-35採用的推力向量很好的解決了這個問題。
f-22在設計之初曾考慮到在過失速機動中，如果tvc失效，必須能依靠氣動舵面操縱並改出。也就是說要求f-22在無tvc的情況下必須具有足夠的高攻角可操縱型。f-22外傾的雙垂直尾翼證實了這一點。
即使在60度aoa下，垂尾仍能提供足夠的穩定性。
f-22的方向舵前傾30度。高攻角時的效率最高，從中也可見f-22為高攻角優化做出的努力。當然，有得必有失。通常的巡航狀態下su-35方向舵效率較高而f-22較低。
然後就是重頭戲，隱身對機動性有何影響。
隱身對機動性的消極影響主要體現在以下兩個方面：
1.內建**導致機身橫截面變大，由此導致重量和阻力增加。
2.隱身需求的「多稜」表面導致阻力增加和升力下降。
為了解決第一個問題，f-22採用了大量的減阻措施予以彌補（見上文），並儘量使用複合材料減輕重量。如果沒有隱身的要求，f-22的阻力確實可以進一步減小。但從上面的資料可以看出，即使內建**導致機身橫截面變大，f-22的阻力特性仍然非常優異，可見減阻措施是非常有效的。
針對第二個問題，我們先通過示意圖瞭解一下「多稜」表面是如何增加升力和減小阻力的。
如圖3所示，上面是普通翼型，下面是f-117採用的帶稜角的翼型。當氣流流經這兩個翼型時，請看圖4。普通翼型上表面的氣流平滑的流過，而f-117的翼型在折角處出現了湍流。
但是，雖然f-22也有一些稜角，但這個問題在f-22身上不復存在。因為f-22所有的稜都是平行於氣流方向的。在氣流流經的路線上都是流線型外形，不會產生湍流。如圖5所示。
12樓：匿名使用者
應該是f22,因為它安裝了先進的推力向量發動機！
13樓：匿名使用者
su-35更好 這是無庸置疑的常識性事實
f-117戰機可以攜帶鐳射制導炸彈和空空導彈，是同時攜帶嗎？
14樓：
不能，f117最大掛載彈數只有2枚，配備是gbu-27寶石路鐳射制導炸彈或者mk.48jdam炸彈，f117沒有發射空空導彈的裝置，連雷達都沒裝，他使用的炸彈都是外源引導的，自己只管投送。所以f117根本不能裝備aa導彈。
15樓：匿名使用者
不能。雖然f117是以f開頭的戰鬥機，但他實際上是一款對地攻擊機。為了突出其影身特性，其氣動外形並不適宜空戰，也沒有裝備雷達，基本不具有空空格鬥能力。
f117的任務在於對地方地面重要目標精確打擊，其載彈量十分有限。內部**載荷2268千克，比我國的強5攻擊機高不了許多。由於其基本不具有空戰能力，在攜帶鐳射制導炸彈的情況下，不能攜帶空空導彈，一是空間二是沒用。
16樓：無所將軍
不行，不能同時帶的。
17樓：武逸十八
f117配備的彈藥有agm-65「小牛」空對地導彈、agm-88「哈姆」反輻射導彈、gbu-10炸彈、gbu-27鐳射制導炸彈、blu-109b鐳射制導炸彈、b61自由落體核炸彈。 由於它不具備空中格鬥能力所以不帶空空導彈
18樓：匿名使用者
他的載彈量很有限，通常只能帶兩枚2000磅炸彈，沒見過帶空空導彈的資料。
f-117被擊落
19樓：1號哨所
當前南斯拉夫用俄羅斯防空系統擊落美軍一架f-117戰機，真的只是一場意外麼？21年後答案終於揭曉
20樓：匿名使用者
補充下1l，那時候f22還沒有開始實戰部署，b2裝備的空射型戰斧射程達3000公里，屬於防區外發射，根本不考慮對方防空系統。再說現在f22有高機動性和低可探測性的優勢，對付導彈還可以躲上一會兒。
21樓：
不是，因為南聯盟在f-117的基地有間諜，將f-117的起飛時間和預定路程都發往了薩姆-2的基地，使得雷達可以幾乎是鎖定追蹤，這個隱身戰機還是可以被發現的。
22樓：匿名使用者
海灣戰爭，也有一架f-117被伊拉克打下來過。
23樓：納蘭雲磬
假的，f-117明明是被老式薩拇導彈擊落的，一個是因為薩拇使用的是米波雷達，而現代防空雷達幾乎全都是釐米、毫米波的，所以f-117根本沒有防禦米波雷達的設計。第二個原因就是，南聯盟瞎貓碰到的死耗子。
什麼鐳射偵測裝置，都是些yy。毫無根據，目前對隱身技術最現實的反制方法就是無源雷達。
24樓：匿名使用者
沒辦法，運氣差，碰到個古董防空導彈···
美軍為何退役f117戰鬥機?
25樓：藍色警報
一個來說f117維護太貴包括現在的f22.f35，第二f117的效能要比f15.f16要差！還有一個就是f117的機體資料已經洩露！在用f117已經沒有任何意義了！
26樓：匿名使用者
過於強調隱身，導致綜合實力下降，速度上不去，機動性上不去
美軍為何退役F117戰鬥機
f117的總體效能的確不如f 15 16等美軍主力戰機。首先，作為世界上第一代 飛機其為了追求隱身效能而大量採用多邊形有稜有角的機身設計就大大破壞了它的氣動佈局，帶來的壞處是影響了飛機的飛行效能，飛行速度慢，不可能進行高速或者超音速飛行。f 117為了 犧牲了氣動外形，沒有超音速飛行能力，同樣為了 ...
機械師的電腦怎麼樣，F117 B可以吃雞嗎
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