1樓：匿名使用者
垂直起降飛機著陸時，當噴口完全垂直於地面時，由於飛機懸停在空中，沒有前進動力，機翼上的公升力隨之消失，飛機的重量又完全由發動機產生的垂直推力來支撐。而後，飛行員開始關小油門，減少發動機供油量，垂直推力漸漸變小，飛機開始緩慢下降，直至最後著陸。垂直起落飛機的整個起降過程只需一塊空地便可完成。
典型代表有鷂式戰鬥機、雅克-141戰鬥機和f35b戰鬥機。
2樓：life肝帝
你的停一下是什麼意思。
降落過程減速降低高度 你不可能完全關閉發動機 否則速度下降到一定程度就失去對速度控制了 導致失去對飛機控制了。
而且這種空中關閉所有渦扇發動機都操作違反安全操作流程的。
民航飛機停在空中不動幹什麼？
3樓：果果就是愛生活
客機在空中不動的原因如下：
1、客機同樣離不開足夠的公升力來支撐重量，只有這樣它才能在空中飛行。不過，***的公升力，是由在它頭頂上不停旋轉著的旋翼所產生的。
2、當客機在半空中停留的時候，它的旋翼仍然在不停地旋轉，旋翼所產生的公升力大小正好等於***受到的重力，而方向卻與重力相反。因此，***就能既不前進、也不後退，既不公升高、也不降低，安安穩穩地停在半空中了。
由於飛機沒有燃料或者是其他什麼原因造成飛機只能立即迫降，要不然飛機大可以停止隨著地球的自轉一直飛，再選擇乙個適合的大片平原迫降也能少造成損失。
雖然飛機是飛在空中但是他還是沒有脫離我們所處的地球，飛機的飛行高度可能達到幾千幾萬公尺的高空卻還是在大氣層內，還是屬於在地球自然是要符合地球的地心引力。要是飛出地球就不存在地心引力，可以停止不動，同時也失去了地球的自轉，而且飛機的設計就不足以能夠飛向外太空。
飛機中途停留需要下飛機嗎
4樓：樂娛樂見
飛機中途停留是需要下飛機的。下飛機時重要行李隨身攜帶，不重要的可以放在行李架上，因為返回飛機的時候還是坐在原來的座位上。中途停留時讓旅客下飛機主要是由於在經停時，會有第三地的旅客上機，所以要再次打掃衛生，同時進行安全檢查。
飛機經停流程下機時，會有地面工作人員提示，下機的乘客走哪邊。經停的乘客走哪邊。注意聽從指揮，以免走錯。
經停乘客走到指定的走廊後，會進行一次換牌操作，將登機牌換為經停的臨時登機牌。然後乘客就持這個臨時登機牌在候機廳等待，注意此時是不能出去的，不能走到安檢區外，只能在安檢區內休息片刻，可以上個廁所或到商店轉轉。注意登機口通知，隨時可能登機。
通知登機後，再使用經停的登機牌辦理登機手續，此時工作人員會將原有的登機牌交給乘客。繼續後半段的旅行。
客機可以停在空中嗎？
5樓：乾萊資訊諮詢
不可以。當前的技術水平不可能使飛機長時間靜止在空中，一般的民航客機不具備空中加油的能力，只能夠根據距離的遠近一次性加足燃油，如果需要，還需要中途降落補充燃油，所感覺到的靜止不動只是一種錯覺，在氣流平穩的天況下飛行，飛機可以保持相對的平穩，很少有顛簸，往往給人以靜止不動的感覺，其實從機艙裡可以聽到飛機發動機的轟鳴聲。
飛機中途停留需要下飛機嗎？
6樓：灰色人生
需要下飛機的。
經停的航班到達經停港後空乘人員會要求所有乘客下機，經停的乘客一定要帶上機票和貴重物品離開。在下機的通道上會分出兩個口，乙個口是給就在這一站下飛機的乘客通行的，另外乙個口是給經停的乘客通行的。
看到飛機靜止在空中
7樓：
摘要。您好。飛機靜止在空中是因為飛機垂直起降，飛機在空中保持不動，那就是飛機重量和公升力完全相互抵消，同時推力和阻力也相互抵消。
飛機可以看起來是向後移動的，條件是逆風超過飛行所需的最低空速。垂直起降是飛機不需要滑跑就可以起飛和著陸的技術，從上世紀50年代末期開始發展。
您好。飛機靜止在空中是因為飛機垂直起降，飛機在空中保持不動，那就是飛機重量和公升力完全相互抵消，同時推力和阻力也相互抵消。飛機可以看起來是向後移動的，條件是逆風超過飛行漏羨所返和需的最低空速。
垂直起降是飛機不需要滑跑就可以起飛和著陸的技術，從上世紀50年代末期開始返世拍發展。
您好。飛機雖然飛到高空靜止不動，但這個時候地球也是相對靜止不動的，不管是過12小時還是12天，飛機也是還是靜止不動的寬拍，所仔仿以它還是在原地不動，不動跑到美國去。但從外太空看飛機，飛機肯定慎戚羨是在高速移動，同時地球也和飛機一樣的速度在移動。
飛機在空中能停嗎
8樓：閒雲洋洋
飛機在空中不可以停。因為飛機靠速度形成公升力，沒速度就會掉下來。
飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、後端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小，通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有乙個向上的合力，即向上的公升力，由於公升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。
重力的方向與公升力相反，是受到地球引力影響而產生的乙個向下的力，重力大小受飛機自身重量以及攜帶油料數量影響。拉力促使飛機在空中向前飛行，發動機功率大小決定拉力大小。一般情況下，發動機輸出功率越大，所產生的推力就越大，飛機飛行的速度就越快。
飛機在空中飛行時會受到空氣中大氣分子阻礙，這個阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機的飛行速度。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的公升力就越大。
我看到有飛機停在空中一動不動。飛機能停在空中不動麼？
9樓：網友
飛機不能停在空中不動的。
固定翼飛機一般是不能的，但英國曾經生產過一款戰鬥機，叫鷂式戰鬥機，是可以垂直起降的，可以短時間空中停留。
機翼上表面壓力減小，機翼下表面壓力增大，空氣流流過機翼切面的前後過程中就產生了乙個向上的壓強差，給飛機乙個向上的公升力，流體流速不斷的加快，飛機向上的公升力就不斷的增大，超過飛機自身的重力之後，飛機就慢慢的從地面飛到天空中了。
事實上，乘坐正常飛行中的飛機，無論坐在哪個位置，在遇到極端天氣時（如湍流、雷暴），都可以保障乘客的基本安全。如果飛機不幸發生故障導致迫降，此時，坐在飛機的不同位置，安全風險還一樣嗎？
表面來看，飛機不可能全身所有部位同時著陸，一定是某一點先觸地（如機身前端），那坐在不同位置的乘客，安全風險肯定是不同的。以此推論出的安全係數分佈，也有一定的道理。
但是，也不能忽略掉其他因素，比如，在飛機緊急迫降時，著陸的環境、時機、機身角度往往不可**，因此導致的結果也大為不同。此時，坐在機體前端還是後端，還是中間更好一些？都很難說。
10樓：北迴歸線的夜晚
因為你的動車和飛機形成一定角度，會產生視覺誤差，使得飛機看似不動。
11樓：位海藍
我也看到了二三架飛機在空中懸停不動。
12樓：網友
我也經常看到的，就在南昌昌北機場附近，可為什麼別人總是不相信我說的是真的呢。
13樓：網友
我在北京的時候 也見過 當時跟朋友做在三輪車上看見乙個客機停在空中。
14樓：自迷自醒
我昨天在成都八一傢俱廠附近，離飛機起飛不遠的地方也看見了，都說是我的視覺誤差的問題。當時在公交車上，車也不快。
15樓：柴田聰
普通飛機是不可能停的，只能是你看錯了。
16樓：匿名使用者
你看到的有兩種可能：
1、飛機速度分空速和地速，空速就是飛機相對於來流的速度，有空速飛機就能飛，但是如果遇到逆風的話，飛機的地速可能為0，但是空速仍然很大，所以看見空中停的飛機正常。
2、你看到了f-35那種可能垂直起降的新型四代機。（基本沒這個可能）
17樓：匿名使用者
能夠停下，所選取的參照物不同，看到的運動狀態也不同。
18樓：網友
今天聽到有2位朋友不同時間地點，分別在機場附近看到飛機停在空中，另位朋友到了廣州白雲機場附近說飛機停在空中，他自己也不信，於是他的朋友告和他打賭還特意況開車帶他去那看了，結果他說他信了，也不知道他是站在那看的，還是開真車。我是沒看見，怎麼說也不會相信。我覺得如果是人是靜止狀態看到飛機停在那也許是真的，如果車是移動的就應該是種錯覺。
聽他這麼一說，所以覺得好奇，看了看好象也有不少人遇到這情況，但也沒見誰說出個原因來，這事是打死我也不會相信，客機都有這技術，老美的f--35戰機也不會在英國航母上降落失敗了。
19樓：ㄣ上帝メ寵兒
不會吧 是你感覺出問題哦了 看醫生。
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