1樓：匿名使用者
力/力矩是作用在節點上的集中荷載
壓力是作用在表面的面荷載
重力是作用於整個體的體荷載
承載是物體/結構能夠承受的最大荷載（要看採取什麼屈服準則）
力矩載荷是什麼
2樓：好奇d旁觀者
力矩載荷其實就是指力矩。
在有限元分析中，將所有外界施加的力或者力矩統稱為載荷，形式不同而已。
3樓：傻蛋_小屁孩
lkjadf9ijek3000
扭矩和載荷有什麼關係？
4樓：匿名使用者
能夠說清楚一下嗎？
單純說扭矩和載荷有什麼關係是說不清楚的，要具體情況具體分析。
扭矩和載荷在定義上是沒有直接關係的。
以下是定義，你可以看一下：
扭矩：扭矩是使物體發生轉動的力。
發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
載荷：機械設計中通常指施加於機械或結構上的外力；動力機械中通常指完成工作所需的功率；電機工程中則指電氣裝置或元件從電源所接受的功率。另外，有時也把某種能引起機械結構內力的非力學因素稱為載荷。
如果非說有什麼關係的話，你可以這樣理解：一輛車的載荷是固定的，汽車轉動機構的扭矩與轉速是成反比，轉速越快扭矩越小，反之越大。有兩輛車如果他們的轉速是一樣的，則扭矩大的車載荷就大，反之越小。。
這樣說可以麼，呵呵，希望對你有用。
5樓：俱懷逸興壯思飛欲上青天攬明月
扭矩和載荷的關係為：
二者沒有明顯的關係。
扭矩是力矩的一種，指的是物體相對於中軸的轉動慣量。扭矩=力x力臂。
而載荷則是力的一種，指的是物體所能承受的最大的壓力、拉力或者彈力。
載荷指的是使結構或構件產生內力和變形的外力及其它因素。或習慣上指施加在工程結構上使工程結構或構件產生效應的各種直接作用，常見的有：結構自重、樓面活荷載、屋面活荷載、屋面積灰荷載、車輛荷載、吊車荷載、裝置動力荷載以及風、雪、裹冰、波浪等自然荷載。
6樓：青蛙愛釣魚
樓主，簡單的說，載荷就是你對一個物體施加的力。
相對應的扭矩在數值上等於這個載荷的絕對值乘以這個載荷對於物體轉動中心的力臂
在這裡「載荷對於物體轉動中心的力臂」等於物體的轉動中心到載荷所在延長線的距離，當這個距離等於0時，也就是施加的載荷剛好穿過轉動中心的時候，這個載荷對於這個轉動中心的扭矩是0
希望能幫你
無筋砌體受壓構件承載力計算中限制荷載偏心距e 不大於0.6y 有何意義
7樓：
砌體施工質量控制等級b級意思： 、填充牆砌體工程質量控制等級b級應先砌填充牆澆築構造柱及水平系樑
二、填充牆所使用材料應產品合格證、產品效能檢測報告砂漿試塊試驗報告塊材、水泥、鋼材等應材料主要效能進場複檢檢驗報告
工程力學計算題：水平梁的支承和載荷如圖所示。已知力f=8kn,力偶矩m=12kn.m,荷載集度為q
8樓：墨汁諾
計算支反力時，可將分佈荷載q用等效的集中荷載p代替p的大小 =分佈荷載三角形面積 =q.bc/2 =(1kn/m)(3m)/2 =1.5kn
p的作用點在bc中點，即p到b的距離= bc/3 =1m, p到a距離=2m-1m =1m
σma =0, f(3m) -rb(2m) +p(1m) =0(2kn)(3m) -rb(2m) +(1.5kn)(1m)=0rb =3.75kn（向上）
σfx =0, rax =0
σfy =0, rb +ray -f -p =03.75kn +ray -2kn -1.5kn =0ray = -0.
25kn（向下） ①驗算rayσmb =0, f(1m) -p(15m) +ray(2m) =0(2kn)(1m) -(1.5kn)(1m) +ray(2m) =0ray = -0.25kn（向下），驗算結果與①相同例如：
力的平衡方程
na+nb= f+ q/2×2.8(1)
力矩平衡方程
對a點取矩，有f×1=q/2×2.8×1.4+ nb×2(2)整理，得
na=3.88kn
nb=0.52kn
9樓：
荷載指的是使結構或構件產生內力和變形的外力及其它因素。或習慣上指施加在工程結構上使工程結構或構件產生效應的各種直接作用，常見的有：結構自重、樓面活荷載、屋面活荷載、屋面積灰荷載、車輛荷載、吊車荷載、裝置動力荷載以及風、雪、裹冰、波浪等自然荷載。
引起結構失去平衡或破壞外部作用主要有:直接施加在結構上的各種力,習慣上稱為荷載,例如結構自重(恆載),活載荷,積灰載荷,雪載荷,風載荷;另一類是間接作用,指在結構上引起外加變形和約束變形的其他作用,例如混凝土收縮,溫度變化,焊接變形,地基沉降等.
重視載荷的目的是為了適應建築結構設計的需要，以符合安全適用、經濟合理的要求。
載荷的設計使用範圍適用於各種工程的結構設計
扭矩和載荷有什麼關係？
10樓：仁淑珍改丙
樓主，簡單的說，載荷就是你對一個物體施加的力。
相對應的扭矩在數值上等於這個載荷的絕對值乘以這個載荷對於物體轉動中心的力臂
在這裡「載荷對於物體轉動中心的力臂」等於物體的轉動中心到載荷所在延長線的距離，當這個距離等於0時，也就是施加的載荷剛好穿過轉動中心的時候，這個載荷對於這個轉動中心的扭矩是0
希望能幫你
荷載的機械工程中的荷載
11樓：匿名使用者
載荷是指零件或構件工作時所承受的外力。
載荷的分類：
根據載荷性質的不同，可分為靜載荷和變載荷兩類。
·不隨時間變化或變化較緩慢的載荷稱為靜載荷，如重力，鍋爐中的壓力，螺栓擰緊後受到的拉力；
·隨時間變化的栽荷稱為變載荷，如內燃機活塞桿受到的力，機器中的齒輪受到的力等。
在計算中，將載荷分為名義載荷和計算載荷。
·根據原動機額定功率(或阻力、阻力矩)計算出來的作用於機械零件上的載荷稱為名義載荷，一般用f表示力，用t表示力矩。
·考慮機械零件在工作時有衝擊、振動和由於各種因素引起的栽荷分佈不均勻等．將名義載荷修正後用於零件計算的栽荷稱為計算載荷，以fc，tc表示。
計算載荷與名義載荷的關係為：fc = kftc = kt
式中，k為載荷係數，一般取k≥1。
計算載荷的確定：
工程機械傳動系零件的主要破壞形式是疲勞破壞。零件常在滿負荷情況下工作，所受衝擊載荷較大，故應以發動機傳來的最大靜力矩與附著條件決定的力矩中的較小值作為計算力矩。
實際上附著係數是一個在很大範圍內隨地面狀況變動不定的數值，因此主要從發動機傳來的力矩作計算，附著情況的計算僅必要時作校核用。
各部件力矩的計算可如下確定：
變速箱：mj = mf(或mt)
式中 mj——計算力矩；
mf——發動機的額定力矩；
mt——變矩器的輸出力矩。
主傳動：mj = mfib1ηb1(或mtib1ηb1)
式中 ηb1——變速箱一擋的傳動效率。
終傳動：mj = 0.5mfib1ηb1izcηzc
式中 ηzc——主傳動的傳動效率。
在確定了傳動比的分配和傳**以後，即可設計計算傳動系各部件，如齒輪、軸、軸承等。
載荷例項：
不同學科中的載荷例項如下所述。 ①結構分析：位移、力、壓力、溫度(熱應力)和重力。
②熱分析：溫度、熱流速度、對流、內部熱生成、無限表面。 ③磁場分析：
磁勢、磁通量、磁場段、源流密度、無限表面。 ④電場分析：電勢(電壓)、電流、電荷、電荷密度、無限表面。
⑤流體分析；速度、壓力。
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