1樓：沐之璃第一眼的世界
隨著共享單車進入的城市越來越多，共享單車品牌的日益增加，有些城市一天之內進駐幾家共享單車品牌，同時部署十幾萬輛單車。
雖然共享單車的部署力度一直在增強，但國民素質卻未能跟上時代的進步，共享單車當作私人物品加私鎖，隨意拆卸共享單車，共享單車被放置在一些不容易發現的地方，部分黑車主由於共享單車的進入影響生意，不少單車都遭到人為的損壞。
這些不文明現象所產生的車輛的損壞，讓修車師傅重新上崗，同時也產生了一個新的職業，那就是單車找回員。
現在的共享單車兩個巨頭，不管是摩拜還是ofo，儘管加裝gps定位，也會出現很多單車找不回來的現象。具共享單車運營商向外界透露，知道生產一輛單車的成本在700-1000塊錢。面對如此之高的成本，如果就讓單車隨便消失或損壞，那再多的共享單車也會最終走向滅亡，畢竟已經出現單車被個人佔為己有，共享單車公司倒閉的案例出現。
共享單車如今這麼火熱，那這些共享單車找回員一個月掙多少？
藉助與街道的合作，當越來越多的社群志願者化身“朝陽區群眾”，隨時舉報“解救”違停車輛，獎懲機制才能更好地發揮作用。
“像這樣的情況就屬於違停，要把它們搬到白色停車線內。”楊真一邊說著一邊整理停車線內有些雜亂的自行車，隨後又嫻熟地提起單車的座椅和龍頭，將其放在停車線內。
楊真是摩拜單車的一名運營員，搬運違停車輛、尋找並上報故障車、預判用車高峰排程車輛是他們的主要工作內容，共享單車的誕生催生出這份全新的職業。
對於楊真而言，每天搬運整理幾十輛甚至上百輛20公斤左右的共享單車是常有的事情。“俗話說一天之計在於晨，對於我們而言是一天之計始於前一晚。”
不過，很多找車的運營小哥都是臨時工，他們按天計算工資，工作一天100塊錢，這也是共享單車為了節省成本想出來的舉措，畢竟如果真的要招一大批找回人員，費用支出也是相當可觀。
最近，還出現一些民間團體自發找尋遺棄的單車，這些組織被人稱為單車獵人，不過這些人是沒有報酬，都是自願者。
不要看共享單車最近這麼火熱，但如果告訴你這些**人員的工資，恐怕你要失望了。這些全職的運營小哥工資在4000左右，相比那些臨時工性質工人待遇好不少。
2樓：尋找組織的我
並不多，一般的也就3000多而已。
造一輛共享單車能掙多少錢？
3樓：大夢三生浮屠顛
造一輛共享單車平均只賺8元
5月5日晚間，上海鳳凰釋出公告，其控股子公司上海鳳凰自行車****(下簡稱鳳凰自行車)與東峽大通(北京)管理諮詢****(ofo共享單車運營方，下簡稱東峽大通)簽訂了《戰略合作協議》(以下簡稱“協議”)。據該協議，在12個月內，鳳凰自行車將向東峽大通或其關聯公司，提供總量不少於500萬輛的採購計劃。上海鳳凰稱，若按照公司2023年度運**況，這將給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益，如此來看，每造一輛共享單車，上海鳳凰將平均獲利8元。
利潤不高，或是造成共享單車易壞的原因之一
對於共享單車容易損壞的問題，相關工作人員表示，如果遇到個別使用者的不文明用車現象，系統會將這些使用者加入黑名單，不再對其提供服務。此外，會在第一時間報警，協同公安部門定責並要求相關責任人按照損壞情況賠償或者處以行政拘留處罰，情節嚴重者我們會追究其法律責任。”
而除人為破壞的原因外，共享單車自身的品質亦需要加強。
建設共享單車維修點
北京朝陽區一個共享單車維修點裡，需維修的ofo小黃車堆積綿延了300多米，數量達到近萬輛，遠遠望去像一座黃黑色小山。
類似這樣的ofo共享單車維修點並不少見，北京、上海、成都、合肥等各大城市都曾被**和網友曝出類似小黃車維修點。
現在的單車有一大部分是使用者不愛惜導致的，雖然不是自己的東西，但是還是倡導大家愛惜“公共財物”。世界的美好，是從身邊的小事做起的，你惡意損壞單車給別人造成了損失的同時，也是對自己素質不高的一種體現。
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