1樓：熔安電氣
請先確認一下整個工作過程。然後給你設計圖紙。（圖紙包括電路圖和管路圖）
給裝置接通電源。
按下前進按鈕，油缸前進，直到碰觸了第一個行程開關，油缸停止前進。
人工操作加料。
加料結束，按下回程按鈕，油缸返回，直到碰觸了第二個行程開關，油缸返程結束。
人工操作，取下工件。（一個迴圈結束）。
重複步驟2-5 。（又一個迴圈結束）……
工作完畢，切斷裝置電源。
說明：改變行程開關的位置可以改變油缸的工作行程。
2樓：
很簡單！電路中使用2只時間繼電器，即可實現自動換向！
3樓：歐尼基辛格
你好 你用的什麼軟體
用1個雙向電磁閥控制兩個油缸，油缸上下工作不同步。油管.一樣長
4樓：匿名使用者
把液壓系統的管系原理圖發上來，幫你分析。
如何用一個電磁閥控制兩個油缸動作
5樓：du知道君
這個不幹電磁閥的事情，電磁閥只是控制油路通斷的。
兩缸同步，你要供油路接三通的話，也並不能保證兩缸負載相同（沿程壓損、區域性壓損、液壓缸摩擦阻力），就算你調整到了兩缸進油-回油壓差相同了，也還是不能保證執行一段時間之後仍然穩定。
如果我來做這樣的東西，電磁閥（電磁閥左位i i右位x）a口出來之後接三通的中口，另兩口每個都接調速閥再接油缸，油缸回油口接電磁閥b口。這樣的話調整調速閥可以比較好的控制兩個油缸同步（但是達到精確同步的話你一定是要用那種活塞連體的油缸，有點類似於單缸雙杆）
按上面的連線方式的話，回油（電磁閥右位）的時候過單向閥繞過調速閥。
如果你學過液壓，應該能明白我在說什麼。不明白的話ms7[猴頭號]tom.com交流
如何用一個電磁閥控制兩個油缸動作
6樓：狄廣英勤璧
把兩個油缸進口和出口分別並起來，接到電磁閥上即可
急 一個電磁閥怎樣控制兩個油缸同步
7樓：延仁褒子
兩個油缸油路並聯
因為氣缸阻力不一致，如通過節門調節還不行就用連桿聯接或用一個氣缸
8樓：鄞染樂煙
如果只用一個三位四通電磁閥的話，要保證油缸同步，連線管路要做到儘量一樣的長度，不過最好加倆個調速閥或節流閥。
9樓：修秋英希詩
把兩個油缸進口和出口分別並起來，接到電磁閥上即可
誰能給我解釋一下這個工作時電磁閥油路怎麼工作的
10樓：熔安電氣
件號2，是一個三位四通電磁閥。圖中的位置是它失電時的位置，泵站提供的壓力油，經單向閥（3）、電磁閥（2）進入液壓油缸（1）的上端使油缸（1）的活塞向下移動，由於油缸下端介面的回油通路被電磁閥（2）封閉，以致油缸下端腔內的介質油壓力上升（活塞兩側的壓力比等於面積比）。在這種情況下，活塞將保持在一個固定的位置上。
件（11）為安全閥，當油缸下腔油壓過高時，可通過安全閥將油缸下腔的油洩放到油櫃內，以免損壞系統。
當電磁閥右側線圈得電時，壓力油進入液壓油缸（1）的上端使油缸（1）的活塞向下移動。同時，油缸下腔的油經電磁閥流回油櫃。油缸活塞持續向下移動直到終點。
當電磁閥左側線圈得電時，壓力油進入液壓油缸（1）的下端使油缸（1）的活塞向上移動。同時，油缸上腔的油經電磁閥流回油櫃。油缸活塞持續向上移動直到終點。
一個油泵兩個什麼形式的電磁閥才能控制兩個油缸升降停工作?
11樓：
用兩個dsg-02-3c2的電磁換向閥,用一個dbw10b的電磁溢流閥.就可以實現你說的動作.
12樓：所郎方興為
如果已有油缸來配系統。要看油缸的工況（使用壽命，負載特性，速度等等），確定油缸需要的最大壓力後，閥和泵的壓力一般高20-30%就夠了。
一臺液壓泵站，由電磁閥控制油缸上下運動。用腳踏開關控制， 求做一套電器控制系統，求高手指點我給分
13樓：夫瀅
我不是高手，給你一個建議，控制電壓用220v，電磁閥一個雙向的，時間繼電器兩個，中間繼電器兩個，控制電磁閥上下運動，時間繼電器控制行程，腳踏開關控起動，旋扭開關加交流接觸器控制油壓站起停，前面加裝一個空氣斷路器，做為保護，根據液壓站功率選取。
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棒球手 jss48a s數顯雙迴圈時間繼電器，有一組常開觸電一組常閉觸電，繼電器上有接線圖，好像是5腳6腳8腳，常開常閉有一個公用點5腳接火線，另兩個觸點6腳和8腳分別接電磁閥，用開關控制雙時間繼電器的線圈2腳和7腳。具體是火線經開關接5腳和2腳，零線接7腳和2個電磁閥的另一根線接在一起，不好意思沒...