1樓：匿名使用者
拆卸與裝配是相反的過程，兩者的目的是不同的。裝配過程是按裝配要求將聯軸器組裝起來，使聯軸器能安全可靠地傳遞扭矩。拆卸一般是由於裝置的故障或聯軸其自身需要維修，把聯軸器拆卸成零部件。
拆卸的程度一般根據檢修要求而定，有的只是要求把聯接的兩軸脫開，有的不僅要把聯軸其全部分解，還要把輪轂從軸上取下來。
聯軸器的種類很多，結構各不相同，聯軸器的拆卸過程也不一樣，在此主要介紹聯軸器拆卸工作中需要注意的一些問題。
1. 由於聯軸器本身的故障而需要拆卸，先要對聯軸器整體做認真細緻的檢查（尤其對於已經有損傷的聯軸器），應查明故障的原因。
2. 在聯軸器拆卸前，要對聯軸器各零部件之間互相配合的位置作一些記號，以作復裝時的參考。用於高轉速機器的聯軸器，其聯接螺栓經過稱重，標記必須清楚，不能搞錯。
3. 拆卸聯軸器時一般先拆聯接螺栓。由於螺紋表面沉積一層油垢、腐蝕的產物及其它沉積物，使螺栓不易拆卸，尤其對於鏽蝕嚴重的螺栓，拆卸是很困難的。
4. 聯接螺栓的拆卸必須選擇合適的工具。因為螺栓的外六角或內六角的受力面已經打滑損壞，拆卸會更困難。
5. 對於已經鏽蝕的或油垢比較多的螺栓，常常用溶劑（如鬆鏽劑）噴塗螺栓與螺母的聯接處，讓溶劑滲入螺紋中去，這樣就會容易拆卸。
如果還不能把螺栓拆卸下來，可採用加熱法，加熱溫度一般控制在200℃以下。通過加熱使螺母與螺栓之間的間隙加大，鏽蝕物也容易掉下來，使螺栓拆卸變得容易些。
若用上述辦法都不行時，只有破壞螺栓，把螺栓切掉或鑽掉，在裝配時，更換新的螺栓。新的螺栓必須與原使用的螺栓規格一致，用於高轉速裝置聯軸器新更換的螺栓，還必須稱重，使新螺栓與同一組法蘭上的聯接螺栓重量一樣。
6. 在聯軸器拆卸過程中，最困難的工作是從軸上拆下輪轂。對於鍵聯接的輪轂，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進行拆卸。
選用的拉馬應該與輪轂的外形尺寸相配，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂後側面的結合要合適，在用力時不會產生滑脫想象。
這種方法僅用於過盈比較小的輪轂的拆卸，對於過盈比較大的輪轂，經常採用加熱法，或者同時配合液壓千斤頂進行拆卸。
7. 對聯軸器的全部零件進行清洗、清理及質量評定是聯軸器拆卸後的一項極為重要的工作。零部件的評定是指每個零部件在運轉後，其尺寸、形狀和材料性質的現有狀況與零部件設計確定的質量標準進行比較，判定哪一些零部件能繼續使用，哪一些零部件應修復後使用，哪一些屬於應該報廢更新的零部件。
2樓：66年的老三屆
這是做機修比較頭疼的問題，前面都已經說了許多解決方法，關鍵還是要看具體情況和條件，我建議加一些火油（即煤油，煤油滲透性很強），浸泡一段時間看看，有助於拔出。
3樓：水瓶海洋
出現這種情況，可以把聯軸器用冷凍的方法，這樣以熱脹冷縮的原理就可以輕鬆取下來了。
4樓：隆鑫祥機電維修
減速機上的軸對可以使用液壓拉馬進行拿取，若果軸對比較緊，可以使用氣焊進行加熱軸對，利用熱張，快速取下，還可以使用兩根高強度絲槓，穿入軸對的螺絲眼裡，用8.8螺母背死，用合適的千斤頂，千斤頂的後面也使用軸對造型的，穿入眼中，用8.8螺母備死 ，使用千斤頂勁取下來，如果還是不動，使用榔頭敲打軸對的中間部分，用力敲打，震震軸對，就會鬆動。
齒輪減速機聯軸器損壞都有哪些原因？
5樓：濟寧鈦浩機械****
齒輪減速機聯軸器的毛病、原因及處理辦法在日常使用過程中，聯軸器經常出現以下四種毛病：
1、聯軸器齒面麿損嚴峻。
2、聯軸器齒圈發生軸向位移量較大，乃至不能齧合。
3、 聯軸器發作斷齒現象。
4、聯軸器對口螺栓折斷。
這些齒輪減速機聯軸器毛病的發生原因首要包括以下兩個方面：
1、起重配件聯軸器油量缺乏或缺油。或油脂使用不當，形成油脂鈣化，致使齒面間無法光滑，或光滑不好發生齒面磨損嚴峻。處理辦法：
只需更換新光滑脂，按期 注入合格的光滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。
2、兩軸水平度及同軸度差錯太大，超越了聯軸器，所能補償的範圍，使得軸齒與內齒齧合不準確，形成部分接觸，而泛起了附加力矩。而這個附加力矩可以分解為 軸向力。作用於內齒圈上，這個力的大小視誤差的大小而定，與誤差成正比，誤差愈大，力愈大，導致起重配件聯軸器內齒圈發生軸向位移。
假設位移量偏大將無法 操控，致使齒輪磨損嚴峻，乃至斷齒，表裡齒無法齧合，直至不能傳動。處理辦法：這種毛病處理比較難，需停產處理。
即從頭找正，或把齒輪減速機側從頭找正，或將 捲筒側從頭找正。
首先查詢出偏移差錯較大的部位，這樣先要測量聯軸器是向那側偏移，即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，從頭按質量 尺度抄平找正，即可消除毛病。如筆者在現場曾發現過此類毛病，提升機為jk一2．5／11．5單繩盤繞糾纏式提升機，其時測得聯軸器的同心度誤差2n，減 速器側低，導致起重配件聯軸器無法作業，內齒圈軸向位移超越齒寬，經測繪核算，應將減速器，從頭按質量尺度找正，調整後，工作正常，毛病消除。另外，兩軸 的水平度、同心度差錯大，形成聯軸器滾動時別勁。
和上述起重配件聯軸器齒輪磨損的原因根本相似，連線螺栓除遭到正常作用力外，還遭到附加彎矩，因而使之折 斷。這是首要原因。這種原因多發作在減速器主軸左右的水平度高差大而致。
再者，螺栓直徑較細，強度不行或螺栓原料較差也可形成螺栓折斷現象。
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