1樓：匿名使用者
會受傷，但不至於破壞飛船結構。不過，被撞的飛機就慘了。
宇宙飛船返回地球時，回來的只是它的再入艙，體積小，結構堅實，外面還包裹有一層較厚的陶瓷質隔熱層。再入大氣層時，在80~30公里高度上，因速度快、與大氣層摩擦而燃燒，同時速度令降低。在高度約1萬米時，速度已降至音速左右，此時，飛船會依次開啟由小到大數個減速傘，直到降落地面。
飛機的飛行高度一般在數千米到1萬米過一點，速度在700~900千米每小時之間。此時如果與正在返回中的飛船相撞，因為飛機的結構強度遠不如飛船，會被飛船撞碎的。
而飛船估計只是部分表面受損，不會導致飛船毀滅。
2樓：天頂星
- -遠遠不止受傷，飛船在平流層底部的運動速度，至少還有1km/s（會有一個很大的切角）。
以這樣一個速度撞來飛機這樣一個體量的東西，會有多麼可怕的能量。
歷史上沒有出過這樣的事件，我也不太清楚返回艙的能夠耐受的撞擊極限速度是多少。
但是遊戲可以給我們一個參考，坎巴拉太空計劃裡，預設最初始的返回艙，極限撞擊速度是12m/s（11.9m/s一點事沒有，12m/s超過一點點就直接炸）。到後期開發出人類目前不具備的黑科技，也不過40m/s。
如果在現實中遇到這樣一件事，很明顯，飛機和返回艙雙方，都是機（艙）毀人亡的悲劇
當宇宙飛船完成任務返回地球時,面臨著進入大氣層與空氣劇烈摩擦 的現象,宇宙飛船的設計者是怎樣解決這個
載人宇宙飛船是用什麼角度切入大氣層最後降落地球？
3樓：宗初
載人宇宙飛船在太空飛行的速度比較高。在接近地球大氣之前必須減速，速度減到與地球自轉的速度一致時，順著地球運轉的方向執行。
宇宙飛船與地球大氣層要相交一個夾角。這個夾角也就是宇宙飛船與地球大氣層的切線夾角(這個夾角所成的度數在60度)進入大氣層最後降落地球。
4樓：
宇宙飛行器在開始再入大氣層時質心的合成速度向量與當時當地水平面的夾角。此角度值視返回宇宙飛行器的具體條件和任務而異。如「阿波羅」號宇宙飛船在離地高度640千米處火箭開始制動,再入角則為6.
5°(±1°)。大於此角度,飛船與空氣高速摩擦被燒燬;小於此角度則地球引力不足以把飛船拉入大氣層,飛船按長橢圓軌道繼續繞地球執行,不能返回地面。
一艘宇宙飛船關閉發動機後在大氣層外繞地球飛行，飛船內可能出現的現象是（ ）a．物體的質量消失b．物
5樓：杭雅韻
a、因為物體不隨物體的空間位置的改變而改變，所以物體的質量不變；
b、當飛船在大氣層外繞地球飛行時，物體受到地球引力的作用已經很小，所以物體不會自由下落；
c、在大氣層外飛行的飛船，飛船內空氣含量很低，氧氣含量更低，因此蠟燭將無法正常燃燒；
d、在大氣層外飛行的飛船，由於受到地球的引力非常小，因此飛船內的水滴會出現漂浮狀態．
故選 d
太空飛船降到地球，在大氣層中表面摩擦溫度有多少度？
6樓：匿名使用者
那要看降落的姿勢和速度，通常超過1000
宇宙飛船在返程時，為什麼要加速穿過大氣層，不怕被燒燬嗎？
7樓：記得吃飯
一般來說都是使用大約三度的角度來進入大氣層。但即使這樣在進入大氣層之後，也會面臨跟空氣劇烈的溫摩擦產生的溫度。這個時候就需要燃燒在最開始作文最好的隔熱材料，他們會帶著大量的熱量。
而這個過程則需要快一點的速度，不然隔熱材料被燃燒乾淨還沒有通過黑障區的話，那麼接下來的行程將會很危險。而隨著通過黑障區飛船的速度就會大大降低，這個時候開啟降落傘就可以起到減速作用。
8樓：奇點使者
大氣層**現上千度高溫的熱層，為何航天器穿過時不被燒燬？
怎樣解決宇宙飛船在重返地球過程中大氣層對它摩檫而產生高溫現象?
9樓：
用低密度有機矽隔熱彈性材料，以及無機纖維隔熱材料
具體該材料構成非常複雜，難以短文介紹
10樓：
利用陶瓷等隔熱好的材料隔熱
或者在外殼塗上一層在某一溫度下會汽化的材料,利用汽化吸熱
11樓：橋丘海
降低速度是最直接的辦法
但不知道可行不可行~~~
當宇宙飛船飛入大氣層時，為什麼飛船溫度升高，而變成火球
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