1樓：俎珈藍悅
憋車、即車發悶、加速無力、原因基本由：
1、進氣不通暢 空氣濾芯堵塞
2、排氣不通暢
3、燃油正時不對（過早）
基本就這些原因：
挖掘機憋車：簡單的說就是挖不動，在車用發動機正常工作時，當動力大於阻力，發動機的轉速就會上升，車越跑越快；當阻力大於動力的時候，就會出現發動機降速，冒煙甚至熄火。同樣在挖掘機上也是一樣的道理。
只不過挖機是用發動機來帶動液壓系統去進行工作。
也有一種可能是電腦板輸出功率與液壓泵功率不匹配導致的！！不過這種好解決，直接加一個泵控板就行。
2樓：我叫
電噴車發動機不好整，但是你說的還就像發動機的事，你找人給你看看，售後服務應該有裝置，還不能要你什麼錢。
3樓：匿名使用者
瞬間掉速超過500轉肯定就不正常了,可能是柴油油路問題,嚴重點可能主塞有磨損,區別在與冷車和熱車機器是否有變化.
4樓：毒手劍
檢視工作電壓，電噴車嘴子是電控的工作電壓不夠，無法正常工作
5樓：匿名使用者
1、柴油油路看有沒有堵塞的地方，濾芯全換了，柴油箱也清洗一下，換另一個地方的柴油試車。排除一切油路的問題。
2、空濾，氣管有沒有漏氣的地方，增壓器，中冷全部檢查。
3、找卡特服務拿et電腦給你車做下檢查吧，如果上面都排除了，我個人經驗感覺你得更換一套噴油器了。
希望能幫到你！
6樓：匿名使用者
下面說的什麼屁話開過電噴車沒！！！！！卡特16個月的車發動機的問題。你開什麼玩笑呢
我開的是個直噴的。如果點噴也是500小時保養的話建議你提前做下保養更換柴油濾芯.在檢查下油路**有沒有堵死。
如果還不行把空氣濾芯也換掉 .幹活的環境灰塵比較大的話導致發動機不能正常吸氣這也有可能...憋車一般也就這些東西了..
電噴對油的質量要求很高 中國的油說真的有點...............一定要注意。儘量用中石化的
卡特挖掘機憋車怎麼檢查排除？
7樓：
卡特挖掘機憋車問題，那麼何為憋車？憋車，也就是負載過大一般故障表現為在正常的工作下發動機轉速下掉200轉以上，就算是憋車。
首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了複雜化，（憋車）肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除。
第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了（更換或清洗）急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片。
第二，電路，先把工作模式調成大臂優先，使用者模式設定在u3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現(000000)先輸入密碼(0e323a)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-of上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-on，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥(ps)壓力，正常是最大油門無負載壓力3.0mpa工作時壓力值1.
6mpa左右(和調整有關)，在憋車時ps壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6mpa，1600=1.9mpa，1400=2.
4mpa，1200=2.8mpa不準確壓力值供參考)，轉速，ps壓力變化正常可以進行一次ps校正(l=1.0mpa，h=3.
0mpa)及油門校正，ps壓力校正方法：啟動發動機，油門加到最大，進入71，顯示(71-l-0)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到(0)字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵儲存，正常ps壓力值是(l=0.5mpa，h=2.
5mpa)。油門校正方法：進入70，顯示(70-p-00)啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示(70-p-sp)再按一次8鍵，顯示(70--03，到70--10)70--end校正完畢。
第三，液壓泵，型號skp-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4mpa)，溢流壓力(35mpa)，320b液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作臺模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，《所以單邊行走，剷鬥力量大，也造成了單做剷鬥溢流動作更容易憋車)，它的節流壓力就變成了，1=50%，2=1，單個泵溢流壓力35mpa，節流壓力就是17.5mpa，雙泵溢流壓力35mpa，節流壓力近是35mpa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲以內。
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